Noticias de ayer: Piedra libre para el VW Fox Rural

Documento exclusivo. Descubrimos el VW Fox Rural

Revista Auto Test Nro 185. Marzo de 2006

Dicen que se llamará "Suram". Con mínimas diferencias en el frente y conservando la línea del Fox, muestra su personalidad en la cola, con estilo similar a los modelos más modernos de la marca. Su longitud es 30 cm mayor, ganando así espacio de carga. Primeras fotos espías del mundo tomadas por el equipo de Auto Test

Desde hace algunos meses venimos recibiendo mails de lectores asegurando haber visto autos camuflados por las inmediaciones de Ramallo, casi siempre a última hora del día y de noche. Nosotros sabíamos, por la descripción siempre coincidente, que se trataba del nuevo familiar del Fox, un auto del que se había anunciado su fabricación exclusiva en Argentina para abastecer a todos los mercados de Latinoamérica. 

Noticias de ayer. Mil IES construidos su planta de Mercedes

Mil veces IES

Revista Corsa Nro 927. Marzo de 1984

El Ingeniero Eduardo Sal-lari (segundo de la izquierda) Presidente de Industrias Eduardo Sal-lari, que produce los vehículos IES 3CV, la furgoneta Carga y el todo-terreno Safari, aparece con un grupo de colaboradores durante la sencilla ceremonia con la que se celebró la salida de la línea de montaje del vehículo N° 1000 producido por la empresa. 

Esto aconteció en la moderna planta ubicada en Mercedes, provincia de Buenos Aires, donde en un predio de 200 hectáreas en tiempo record se levantó una nave de 8.000 m2, mientras que otra, similar, está en adelantada construcción. Para este mes, los planes de producción de IES prevén la fabricación de 220 unidades, cantidad que se irá incrementando mensualmente según la programación de la empresa.

Noticias de ayer. Citroën vende su planta en Argentina

Continuidad de Citroën en Argentina

Revista Corsa Nro 822. Marzo de 1982

La empresa Citroën de Francia ha vendido su paquete accionario de automóviles Citroën de Argentina, a un grupo local. Se trata de Daher Boge S.A. Esta operación comprende los activos físicos de la empresa, equipos, material, escuela, flota de servicio y el edificio de la calle Zepita 3178 -donde se encuentran las oficinas administrativas-, seis filiales propias que incluyen edificios y talleres y una amplia red de concesionarios en todo el país. En el edificio de la calle Zepita se encuentra un completísimo stock de repuestos. 

El presidente saliente, Sr. Roger Mirgalet, de larga trayectoria dentro de la empresa, manifestó: "Esta operación tiene como objetivo facilitar el desarrollo de la sociedad localmente". A su vez, el nuevo presidente, Sr. Eduardo Sal Lari, declaró: "Es mi intención acrecentar aún más la imagen que la empresa posee en el país, sin escatimar esfuerzos y respaldando todo lo que sea necesario, técnica y comercialmente". Como afirmación de lo dicho, se anunció la llegada de los modelos 1982 en la primera quincena del mes de marzo. 

Prueba del Ciclomotor Juki Dribbling

Ciclomotor Juki Dribbling

Más económico que el colectivo

Revista Road Test Nro 19. Mayo de 1992

Tuvimos en nuestras manos un ciclomotor Juki Dribbling, un vehículo cuya característica fundamental es la economía de consumo. Escogimos tres circuitos y realizamos la cuenta de lo que salía cada viaje en ciclomotor, taxi y colectivo

En la Argentina se venden aproximadamente 140.000 ciclomotores por año. La cifra casi nos obligó a subirnos a uno de estos vehículos para ver de qué se trataba. 

A priori y considerando el escaso 1,4 CV de potencia teníamos bien claro que no tenía sentido hacer pruebas de performance. Entonces pensamos. ¿Cuál sería la razón que nos llevaría a comprar un ciclomotor? La respuesta fue inmediata. Comodidad y economía.

Nueva versión del Volkswagen Gol

Noticias de ayer
Nuevo Volkswagen Gol CL
Revista Road Test Nro 48. Octubre de 1994

Autolatina Argentina anunció el lanzamiento del Volkswagen Gol CL, que se diferencia de la versión actual por su apariencia, nivel de equipamiento y precio. Cuenta con tanque de nafta con llave, espejo externo izquierdo de comando manual y neumáticos 155 SR 13. Indudablemente el mayor atractivo reside en el precio ($ 11.700) y el plan de financiación, con 84 cuotas de 116 pesos cada una. 

Está en marcha el Jeep argentino

Revista Ases y Motores Nro 40. Mayo de 1956

De la fábrica de Córdoba han sido enviados a distintos puntos del país los primeros Jeeps salidos de los establecimientos que en esa provincia ha levantado Industrias Kaiser Argentina. Tienen tracción en las 4 ruedas; velocidad de crucero de 72 a 80 km/h y velocidad máxima de 136 km/h. por hora y una potencia de 68 a 72 HP. 

Su consumo es de 1 litro cada 8 kmts. y el motor ha sido totalmente maquinado en la planta. El material empleado es un 80% importado, pero dentro de los planes previstos descenderá a un 50% a fines de año para utilizar en 1957 un 70% de materia prima nacional. Se producirán este año más de 7.000 unidades. 

Automovil Club Argentino. 12 nuevas unidades para mejorar el servicio mecánico en ruta

Noticias de ayer

ACA. Una institución al servicio del socio

Revista Ases y Motores Nro 6. Enero de 1960

El Automovil Club Argentino incorporó 12 nuevas unidades a su flotilla de 100 existentes para mejorar el servicio mecánico en la ruta a Mar del Plata que será reforzado con camiones en Avellaneda, Samborombón, Dolores y Pirán.

Prueba de la Yamaha FZR-1000 Génesis

"Casi un avión"
Revista Road Test Nro 17. Marzo de 1992

La apertura de la importación permitió el ingreso al país de motos de última generación. Entre ellas se destaca la Yamaha FZR-1000, que tiene prestaciones aeronáuticas

Los apasionados por las motos en nuestro país periódicamente tienen grandes satisfacciones dadas por las circunstanciales aperturas del mercado ahora, aparentemente definitiva. Desde mediados del año pasado comenzaron a verse por las calles y rutas argentinas sofisticadísimos aparatos con formas muy similares a las que todos conocíamos en las viejas motos. Porque poseen dos ruedas y un aspecto muy parecido, pero nada tienen que ver con las viejas Suzuki-550 o las deseadísimas Honda Goldwing.

Entre todos los modelos de reciente aparición se destaca la Yamaha FZR-1000 Genesis, una moto con prestaciones dignas de algún producto de la NASA. A pesar de ser "de calle" (de paseo se llamaban antes) tiene aspecto racing. El piloto va muy recostado hacia adelante, lo que es ideal en términos aerodinámicos, pero no tanto cuando uno tiene que ir a buscar a la novia a La Lucila. 

Lista de precios de autos cero kilómetro en Diciembre de 1990

Revista Road Test Nro 2. Diciembre de 1990

Formula 1. Presentación del Lotus 80 Cosworth con Carlos Reutemann

Revista Autopista Marzo de 1979

Mucho tiempo se llevaba hablando ya del Lotus-Ford MK80, nuevo F-1 de Colin Chapman con el que el famoso técnico y constructor británico iba a dar un nuevo paso en el de-sarrollo de la tendencia «wing-car» de la que su equipo ha sido el principal impulsor. 

Como el «team» Lotus ha demostrado primeramente con sus modelos 78 y luego con los 79, en el apartado de la aerodinámica, y más particularmente el llamado «efecto-suelo», había mucho por hacer, y, antes de inspirar a diversos nuevos modelos caracterizados por una idea similar, sus 79 han dado a lo largo de la temporada 1978 toda una demostración de eficacia y superioridad. 

Olimpia de Plata 1986 para Oscar Poppy Larrauri

Oscar Larrauri "Olimpia de Plata" en automovilismo en apretón de manos con Diego Armando Maradona "Olimpia de Oro"

Noticias de ayer

Revista Corsa Nro 1068. Diciembre de 1986

Tal como lo hace anualmente, el Círculo de Periodistas Deportivos procedió a la entrega de los Olimpia. Las disciplinas premiadas fueron 30, y entre ellas estuvo el automovilismo, cuya terna fue integrada por Oscar Larrauri, Guillermo Maldonado y Juan María Traverso. Finalmente, fue Larrauri el distinguido con el "Olimpia de Plata". En la misma reunión también fue premiado Juan Manuel Fangio, por haber sido ganador del primer "Olimpia de Oro" en 1954. 

Guillermo Maldonado en brindis con su esposa

Juan Manuel Fangio mostrando la distinción entregada por Hernán Cereghetti por haber sido el primer Olimpia de Oro en 1954

Noticias de ayer. Histórico récord de Volkswagen

Revista Auto Test Nro 165. Julio de 2004

En mayo de 2004, Volkswagen logró comercializar 7.621 vehículos, lo que representa el récord histórico de la marca en el país, ya que el mayor volumen alcanzado anteriormente fue en abril de 1996 con 7.373 unidades. En ese año, la industria local superó los 375.000 vehículos, lo que comparado con las 260.000 unidades estimadas para este 2004, hace que el porcentaje de ventas de VW sea notablemente mayor. 

Con el acumulado de 28.974 unidades en lo que va del año, VW se consolida como líder absoluto del mercado, con una participación del 24,1 por ciento. Sólo entre los autos, este porcentaje trepa al 32,2 por ciento. 

Buena parte de estos sorprendentes números son gracias a las ventas del Gol, que se mantiene como el modelo más vendido de la Argentina con 19.272 unidades comercializadas (según los números de VW) en los primeros cinco meses del año.

Comenzó la venta de camiones Ford

El intendente municipal de la ciudad de Buenos Aires, señor Hernán Giralt, observa el camión F-100, durante la presentación hecha por los Concesionarios Ford en el Automóvil Club Argentino, en compañía del señor D. B. Kitterman, gerente general de la Ford Motor Company

Noticias de ayer
Revista Ases y Motores Nro 82. Enero de 1960

Concretados los planes de producción de la Ford Motor Company en nuestro país, las primeras unidades surgidas de la planta de producción en la Boca han sido puestas a la venta, previo acto de presentación que tuvo lugar en dependencias del Automovil Club Argentino, con asistencia de autoridades nacionales y municipales. 

Un Torino en Ciudad del Cabo (Sudáfrica) en el año 1973

Los amigos de @TorinoTS_en_Europa encontraron esta imperdible nota de una revista sudáfricana del año 1973 donde se presenta un IKA Torino TS como "performance car from the Argentine!"

Era el auto personal del entonces Embajador Argentino en Sudáfrica, señor F del Solar Dorrego. Se inauguraba una linea aérea directa entre Argentina y Sudáfrica. La nota también habla de un acuerdo de cooperación entre Fiat Sudáfrica y Argentina por piezas para Fiat 125.

Muy recomendable seguir en Instagram a @TorinoTS_en_Europa para estar al tanto de las actividades de los Torinos y sus propietarios en Europa. La nota completa a continuación

Noticias de ayer. Presentación de la Pick Up Chevrolet 1960 fabricada en Argentina

Noticias de ayer
Moderna y lujosa es la Pick Up Chevrolet
Revista Ases y Motores Nro 82. Enero de 1960

La foto muestra la pick up que producirá la General Motors Argentina en el país bajo el sello de la afamada marca Chevrolet. Pueden apreciarse los detalles exteriores modernos, que la hacen sumamente atractiva y que se identifican con el confort y elegancia de su lujosa cabina

En una moderna pick-up de atractivo exterior y características técnicas que resumen la reconocida experiencia de la marca, ha concretado la General Motors Argentina la primera etapa de su plan de producción en el país de automotores de la marca Chevrolet. 

La unidad presentada al periodismo condensa aspectos que justifican la pretensión de sus constructores al presentarla como el automóvil para el campo, ya que su amplia y confortable cabina puede transportar con toda comodidad tres personas mayores, en tanto su caja admite una capacidad de carga de 983 kg. 

Peugeot 504 de Gasti Basualdo

No se pierdan este increible Peugeot 504 del año 1970. Un auto de colección sin restaurar con solo 38.000 Km de acuerdo a lo que nos cuenta su dueño Gasti Basualdo. Está en venta. <Click aquí para acceder a la sitio de venta>. Más fotos a continuación

La marca roja en los velocímetros de Renault

Curiosidades. Correo de lectores

Revista Road Test Nro 81. Julio de 1997

En nuestro número anterior contestamos en una carta que no sabíamos bien a qué se debía la marquita roja que tenían en el velocímetro a la altura de los 50 km/h todos los Renault. El siempre atento ingeniero Juan Carlos Lopez de CIADEA se comunicó con nosotros para desaznarnos al respecto.

Resulta que la bendita marquita señala el límite de velocidad para la ciudad en Francia, que como el suspicaz lector habrá adivinado, es de 50 km/h. Aclarado el misterio, los interesados en el tema deben agradecerle al ingeniero López.

Prototipo Bauque Formula 3 en La Tablada Córdoba

Revista Ases y Motores 45. Octubre de 1956

El interés que en nuestro medio reina en torno a la fórmula tres del automovilismo internacional "monoplaza hasta 500 c. c. con alimentación normal" y que fuera debidamente comentado a través de una realización de Juan Salatino en ASES Y MOTORES tiene y tendrá otras exteriorizaciones acercándonos al ideal de colocar muy pronto a nuestros aficionados ante competencias para la categoría entre pequeños pero veloces "racers", a modo de caldo de cultivo para alimentar la vigorosa llama de la pasión por los deportes mecánicos. 

José Froilán Gonzalez y el BRM V16 en el Festival de Goodwood de 1996

Revista Corsa Nro 1563. Julio de 1996

Pilotos y máquinas consagradas se reunieron en el Goodwood Festival llevado a cabo en Gran Bretaña entre el 21 y el 23 de junio último. Una importante colección de autos de carrera fue presentada y conducida por renombrados volantes que marcaron varias épocas en el automovilismo mundial, entre quienes se contaba un dignísimo representante de nuestro país: José Froilán González, el mismo que ganó los Grandes Premios británicos de Fórmula Uno en 1951 (llevando a la victoria por primera vez a una Ferrari) y 1954, siempre con un coche de la Casa de Maranello. 

En la foto de Martin Holmes, vemos al "Toro de la Pampas" (así lo llamar los ingleses), a sus 74 años, que "voló" en este BRM V16 P15 Mk1 chasis 1/03, el que había conducido por última vez en 1952, justamente en Goodwood. Froilán se tapa los oídos ante el estridente sonido del motor de 1.500 cm3 con turbocompresor de esta magnífica reliquia, uno de los cuatro ejemplares presentados. 

Entre otros estuvieron el ex piloto de F.1 Jonathan Palmer (Williams FWO7B ex-Alan Jones), Eddie Irvine (Ferrari 412T2 V12), Bjórn Waldegaard (con su Ford Escort RS Cosworth 1800 ganador del RAC en 1977), Stig Blomqvist (Ford Escort RS200 Evolution), Michele Mouton (Audi Quattro Evolution 2) y el australiano Jack Brabham que se sentó sobre un Cooper-Climax y sobre su Brabham BT19-Repco con el que logró el título mundial de 1966 en F.1, siendo el único piloto en la historia en salir Campeór Mundial con un auto de su propia fabricación, con la doble satisfacción de haberlo hecho con un motor desarrollado a partir de uno de su país. 

Volviendo al BRM y a Froilán -que firmó cientos de autógrafos-, el V16 P15 MKI es propiedad de Tom Wheatcroft y forma parte de su valiosa colección del Museo de Donington. 

Otras históricas presencias fueron Will Hoy (piloto Renault en el BTCC) con el Alphine Renault A442B que ganó Le Mans en 1978, varias Ferrari de Sport (P3, P4, 5125 y Testa Rossa), Philippe Moch y su Avions Voisin de 1923, el espectacular Miller Golden Submarine, varios Ford GT40, Gíacomo Agostini sobre su MV Agusta, Phill Hill sobre la Ferrari F.1 de 1967, y Derek Bell y Stirling Moss, sobre respectivos monopostos Porsche de F.1 y F.2, así como el monstruoso BRM H16. ¿Qué tal?

Importados de los 90. Oltcit, Lada, Dacia y Tavria

 
Lada Samara

Al que quiere del Este que no le cueste

Revista Road Test Nro 32. Junio de 1993

El Este también existe y desde allí llegaron algunas opciones que amplían nuestro mercado. Dacia, Oltcit, Lada y Tavria son las marcas que por 10.000 dólares aproximadamente permiten a muchos soñar con acceder a su primer cero kilómetro

El sueño del cero kilómetro está en la mente de muchos. Y de pronto los autos llegados del Este de Europa se convierieron en una posibilidad real. No es este el caso de juzgar la calidad de estos autos sino de dar un panorama de las posibilidades que existen y que, por 10 / 11.000 dólares permiten poner a mucha gente cerca de la concreción de su sueño.

Camión de Caudales International del Banco Central de la República Argentina

Fantástico camión de caudales de los años 40 perteneciente al del Banco Central de la República Argentina que se exhibe en el Museo de Lujan

Nuevas patentes alfanumericas

Noticias de ayer

Patentes. Nuevo código

Revista Parabrisas Nro 196. Abril de 1995

La nueva combinación de letras y números permitirá matricular mas de 17 millones de vehículos

El 1 de enero de 1995 comenzó a regir la nueva reglamentación sobre las patentes. El cambio fundamental respecto a las anteriores, es visual. Este nuevo sistema se denomina alfanumérico y está en práctica en casi todo el mundo. Consiste en una combinación matemática de letras y números, que proyectada permitirá al Registro del Automotor disponer de 17,5 millones de patentes: 

"El parque automotor en la Argentina es de cinco millones de autos, aproximadamente, y a un crecimiento de 450 mil autos por año, hay espacio para 15 años más. Si a ésto se le agregara otro dígito, se podrían lograr aún más combinaciones", comentó el doctor Enrique del Canto, subdirector del Registro Nacional de Propiedad del Automotor. 

Merchandising y regalos Industrias Kaiser Argentina IKA

En una vitrina del Museo de Luján encontramos este juego de mesa "Autoescuela IKA" junto a otros elementos de regalo que la empresa y su red de concesionarios obsequiaban a sus clientes. ¿Tuvieron ustedes algunos de estos obsequios?

Presentación del Renault Fuego nacional

Noticias de ayer

Renault invita a la quinta

Revista Corsa nro 839. Junio de 1982

Ampliando la gama R-18, Renault Argentina presentó la nueva versión GTX, que identifica a los modelos 2 litros (Berlina y Break) equipados con caja de 5 marchas hacia adelante y MA. Paralelamente también proporcionó un anticipo del lanzamiento de la Cupé Fuego de industria nacional

Continuando con los planes trazados por la empresa -anunciados hace más de un año-, Renault Argentina presentó nuevas versiones de su línea de productos, ampliando la gama con el objetivo de brindar mayores opciones y adelantos técnicos a los usuarios de nuestro mercado. 

En la oportunidad, a poco de la presentación de la línea GTL (con motor del 12 TS) se lanzó otra variante de Renault 18, correspondiente a la denominación GTX que identifica a la versión más lujosa de la línea, ahora con la inclusión de una caja de velocidades de 5 marchas hacia adelante, con una relación de 1.1 para la quinta.