Fiel a su costumbre, CIADEA habla poco y lo que se puede saber es en base a esfuerzo y algunas declaraciones "off the record". Pero las cosas están bastante definidas. En primer lugar, la noticia del mes estuvo dada por la discontinuación del Renault-18 que salió de la línea de montaje de Santa Isabel.
Esta semana llegará a las concesionarias de la marca el Renault Kangoo, un singular monovolumen que los ejecutivos de la firma francesa reconocen como una suerte de heredero del Renault 4, y que goza de una gran aceptación en el continente europeo. Tal como otros vehículos de la firma del rombo, primero se lo importará y a partir de abril próximo comenzará su fabricación en Santa Isabel, Córdoba.
La Policía Provincial de San Luis recibió, días atrás, una partida de vehículos Proton 420 D-GLS, que enriquecen el parque de la fuerza de seguridad cuyana. El acto fue presidido por el gobernador de la provincia, Adolfo Rodríguez Saa, quien entregó oficialmente las unidades. Estas unidades poseen impulsores de 2.0 litros diesel de última generación, bajo costo de mantenimiento, y servirán a la policía para ofrecer mayor seguridad y mejores medios para la prevención de delitos.
Una cosa es el trabajo, otra el confort. Pero esta Pick Up afirma con su cabina y su confort interior por un lado y su capacidad de trabajo, maniobra y carga por otro, que en el mundo actual ambas cosas deben ser inseparables. Por eso su gran diseño y su gran interior son fuera de serie. Y su caja utilitaria, su carrocería y chasis monoblock en Fiber Glass, también.
"Yo no ando en auto. Ando en nube". "Juro que lo maltraté tanto que me daba pena. Se aguantó todo". El primer concepto pertenece a Pínky. El segundo lo expresó Carlos Alberto Reutemann. Ambos abundaron en más detalles y lo hicieron durante la presentación que Automoviles Citroën S.A. hizo de los modelos 1981, entre los que sobresalía el CX Athena.
Sevel presentó ayer en el Centro Municipal de Exposiciones de las avenidas Figueroa Alcorta y Pueyrredón el nuevo automóvil que viene a integrar la gama ya conocida de la empresa licenciataria de Fiat y Peugeot. Se trata del Fiat Regatta, novísima línea de productos de cilindrada intermedia que constituyen una verdadera novedad en nuestro mercado. Se presentaron dos versiones, una de 1.500 cm3 de cilindrada con un árbol de levas y 82 CV y otra de 1.ó00 cm3 con doble árbol de levas a la cabeza y con una potencia de 100 CV.
Todo comenzó a mediados de octubre cuando en la redacción recibimos una carta, procedente de San Lorenzo, provincia de Santa Fe, que nos dio la punta del ovillo. No es que no lo supiéramos. Por supuesto que estábamos en la seguridad de que Renault Argentina lanzaría al mercado el Renault 11. Pero lo que no se podía afirmar era la fecha precisa en que este auto sería "presentado en sociedad". La carta que nos dio la primera pista segura estaba firmada por Carlos Guillermo Allione (L.E. 18.485.342) y su texto fundamental decía así:
Como acto final de la Convención General de Ventas de Ford Motor Argentina, a la que asistieron 400 concesionarios de la Compañia, se efectuó en el Cine Gran Rex, la presentación del modelo Ford Falcon 62 argentino, íntegramente construido en el país. Previamente la empresa ofreció un cóctel en el Club Americano a las autoridades nacionales y periodismo.
Las autoridades nacionales fueron cumplimentadas por altos funcionarios de Ford Motor Argentina, entre los que se hallaban el Vicepresidente, D. Merlin H. Willey, y los Gerentes Generales de Relaciones Públicas, Dr. Julio Navarro Monzó; de Relaciones Industriales, Dr. Bernie Meyes; y de Relaciones Cívicas, D. Lorenzo A. Blanco. Estuvieron también presentes periodistas locales, corresponsales extranjeros, además de numerosos agentes de la firma.
Recientemente Franco Hnos. S.A. ha presentado al mercado un nuevo productos que se suma a la ya extensa gama que esta empresa realiza. Se trata de un modelo de motocarga con cabina.
Los motocargas son vehículos especialmente diseñados para transporte urbano de mercaderías y derivados de los motofurgones Lambretta italianos. Tienen una caja de carga de 1,60 mts de largo por 1,30 de ancho pudiendo trasportar hasta 500 kgs. La cabina es de plástico reforzado y tiene capacidad para el conductor y dos acompañantes
La moto más rápida del mundo cambia para mejor. Con solo tres años de vigencia de la línea, Kawasaki propone un replanteo y mejoras que sorprenden aún a sus más críticos adeptos. Nadie esperaba que la bestia cambiaría para ser ¡más bestia!
Vamos a entendernos de entrada. En esta prueba hablamos nada más y nada menos que de la moto de serie más rápida del mundo. La mayor velocidad y aceleración que los frágiles mortales podemos comprar en un negocio. Un tema que exige respeto aún para asomarse a él, no ya para subir a la moto.
De lo que estamos hablando es de más de 270 km/h de máxima (exactamente 276,218 km/h según pruebas), 0-100 km/h en 2,7 segundos (37 metros) y 0-400 metros en 10,6 segundos. Cuatro cuadras saliendo de parado, antes que pueda contar hasta 11.
Foto coloreada por IA Gemini
En Ferreyra, próximo a Córdoba, el I. A. M. E. ha iniciado la construcción de una serie de 2.500 tractores "Pampa", en las instalaciones de la moderna fábrica allí instalada recientemente. Este tractor, como lo demostró la serie ya entregada al público, es uno de los más completos y eficaces que existen actualmente.
Indudablemente, no es tan simpático como sus antecesores, pero se debe reconocer que les gana en belleza. Viene a ser algo así como el hermano serio de la familia. Es que el nuevo Citroén (Ami 8) muy poco tiene que ver en su apariencia exterior con la imagen que conocernos y se farniliariza con la marca. Su sobriedad de líneas lo delata como un típico exponente de la mentalidad europea.
A la manera de los buscadores de tesoros, cada uno con una técnica y un sistema distinto, lleno de un halo de misterio y encuestas a granel, cuando cualquier terminal del mundo se aboca a ponerle nombre a un nuevo auto comienza a moverse un mundillo espectacular. Todo dentro del temor del fracaso pero con la esperanza e ilusión de acertar con la identificación más adecuada.
Revista Corsa Nro 304. Febrero de 1972
El Ford Falcon estableció durante 1971 el récord de venta de automóviles en la República Argentina. Durante el año fueron vendidas 26.134 unidades, superando en un 23.3% a las ventas del mismo automóvil en el periodo correspondiente a 1970. Estas cifras fueron difundidas por ADEFA (Asociación de Fábricas de Automóviles)
En el mundo somos los que tenemos menos autos y más impuestos
* En Canadá y Australia hay un automóvil cada 3 personas
* En Argentina hay un automóvil cada 24 personas
* En el extranjero, el fisco se lleva 1/4 de cada automóvil...
* En Argentina, el fisco se lleva 3/5 de cada automóvil...
A través de la vidriera del salón de exposición de un concesionario usted está mirando, y admirando, un flamante automóvil de industria argentina. Le gustaría comprar el coche, pero el precio está fuera de su alcance. ¿Por qué? ¿Qué influye para que los automotores argentinos sean tan caros?
Hacía tiempo que se venía hablando del asunto. Más exactamente, desde el mismo día en que los autos presentados por Dorrego Competición aparecieron en las pistas con un nuevo color y las llantas provistas por Cimetal. Y por fin ahora, Peugeot presenta su modelo 404 GP Le Mans.
Se trata de una nueva unidad de la línea Peugeot, estructurada a partir del modelo 404 al cual se le introdujeron modificaciones que lo hacen más deportivo. Todas las modificaciones logradas han sido el producto del estudio de ciertas y determinadas partes, a través de las experiencias acumuladas por Peugeot en las competencias en que se ha presentado.
Cuatro cubiertas Bridgestone, Goodyear, Michelín y Yokohama fueron puestas a prueba en un circuito europeo bajo las mismas exigencias para saber cuál dobla mejor, cuál frena en menos tiempo o cuál transita mejor en la lluvia
Están hechas de goma acanalada, son negras y todas son parecidas entre sí. Esto es lo que uno podría pensar de los neumáticos, pero en realidad cada vez son una parte más importante del auto. En las pruebas realizadas clasificamos lo mejor y lo peor en gomas de alta performance. Es importante el tipo de neumáticos que uno coloca en el auto. Si equivocamos la elección puede arruinar al más hermoso auto, y las correctas pueden hacer maravillas incluso en el coche más viejo.
A lo largo de su ya larga vida, la popular Estanciera sufrió mejoras de fundamental importancia: suspensiones más bajas, techo acanalado, parabrisas de una sola pieza, cambio al volante, suspensión independiente, motor Tornado pero, salvo en pequeños detalles, había mantenido rígidamente su estilo exterior.
-¿Cuesta mucho mandar tres mil telegramas de despido?
Es tan difícil como mandar uno solo. No es un problema de números. El despido no afecta sólo al trabajador, afecta a todo su grupo familiar, cambia las estructuras de la familia, produce su inquietud, le hace pensar en que quizás no puede seguir mandando sus hijos a la escuela. Un telegrama afecta a cuatro personas; tres mil telegramas, a doce mil. Es mayor la cantidad de gente afectada, pero individualmente el problema es lo mismo de grave para cada uno. Sí, es muy difícil, sumamente difícil mandar un telegrama de despido.
Hace un poco más de seis meses, Juan María Courard, presidente de Ford Motor Argentina, dijo que si no se producía algún cambio en la economía podía llegar a pasar esto, que tres mil empleados de la empresa fueran despedidos. No dio las cifras, pero, como él dice, no es cuestión de números.
Cómo se inició
Corriendo los primeros días del año 1960, el director general de DINFIA Brigadier Mayor Juan Carlos Pereyra, encargó al Capitán Héctor Eduardo Ruiz estudiar la posibilidad de aplicar dos turbohélices al avión I.A.35 Huanquero, en reemplazo de los motores "El Indio" de 750 HP.
El martes 19 de septiembre de 2000 se inició la producción nacional del Renault Clio 2, en una ceremonia celebrada en la Fábrica Santa Isabel en la provincia de Córdoba de la que participaron autoridades nacionales y provinciales. A partir de que los niveles de fabricación se estabilicen en el mes de octubre, el volumen de producción de este nuevo producto será de 120 unidades diarias hasta fin de año.
De acuerdo a lo que nos cuenta Diego, su dueño, comparte con la Fissore la mecánica, butacas, cerraduras y algunos otros accesorios. Su carrocería es de fibra de vidrio y fue construida por Industria Automotriz Santa Fe, la fábrica de los Auto Unión 1000 en Sauce Viejo.
El martes 27 de agosto pasado se presentó al periodismo el auto que completa la gama Sierra: la Rural. Este nuevo producto está equipado con el conocido motor de 2.300 cm3 de 105 CV a 5.000 RPM y mostrará dos versiones que se diferencian por el equipamiento de confort que ofrecen: GXL y 2,3 Ghia, siendo la última de ellas la más completa en cuanto a equipo standard y opcionales disponibles.
Renault Argentina está institucionalizando la creación y lanzamiento anual de versiones con características exclusivas, para el Renault 18 GTX, este año tipo II. Así, al igual que en 1984, acaba de poner en las concesionarias el Renault 18 GTX II -Edición Limitada-, desarrollado sobre la base de aquéllos y con la incorporación de un conjunto de elementos que realzan su confort, performance y jerarquía.
De la mano del BMW Group, desembarca Rolls-Royce en Argentina. Lo hará con este particular modelo, el suntuoso sedán Phantom, de casi seis metros de largo y dos de ancho. El impulsor V12 de 6.8 litros, que entrega 453 CV, le permite llegar a 240 km/h de máxima, y acelerar de 0 a 100 km/h en 5s9, generando la envidia de muchos deportivos. Es el más vendido en el mundo entre los de su tipo desde 2003, y su precio aquí es de u$s 600.000-
Chrysler Fevre Argentina S. A. lanzó recientemente al mercado un nuevo camión, que se anuncia como el más poderoso de los que se producen en el país. Se trata del Dodge DP 600, que sale al mercado en tres tipos diferentes. Los mismos se distinguen según su peso y distancia entre ejes, que son los siguientes: 4 metros y 3.170 kilos; 4,45 metros y 3.260 kilos, y 5 metros y 3.350 kilos.
Su capacidad de carga, incluyendo chasis y carrocería, alcanza a 11 toneladas. Está equipado con un nuevo motor diésel Perkins, de 135 HP (SAE) a 2.800 rpm. La caja de velocidades es de cinco marchas hacia adelante y una de retroceso. Los frenos son de aire Girling Tem Lucas, y la suspensión delantera es por elásticos y amortiguadores de servicio pesado. La trasera utiliza elásticos de acción progresiva.
Para fines del mes próximo, Fiat Argentina estima lanzar al mercado su último modelo: el Fiat 1600 Cupé. El auto, del cual Automundo presenta hoy la primera imagen, tiene lineas netamente deportivas y de singular belleza. Sus características técnicas aún no se conocen en detalle. Su principal atractivo reside en la parte trasera, donde la nueva cola tipo "fast back" lo asemeja a varios modelos europeos
A medida que la pantalla que marca el incremento de turboalimentación se va llenando con segmentos, la aceleración es increíble. Apretamos las rodillas firmemente contra el tanque. Acelera, acelera y sigue acelerando. La rueda delantera insiste en no querer tocar el piso. La pantalla con segmentos hace rato que se completó y el aullido de los escapes llena el casco. La causa; la potencia de una 1.100 en el envase de una 750
La estrategia de ventas de motocicletas, la "guerra no declarada" entre las terminales japonesas, las únicas, sin duda, capaces de mantener el ritmo afiebrado de esa renovación tecnológica, principal arma utilizada, me hace acordar mucho al juego de las sillas.
Quien no recordará que acostumbrábamos a colocar sillas en círculo e igual cantidad de participantes, más uno, que trotaban alrededor y, a una señal dada, todos trataban de ocupar un lugar.
Indefectiblemente por esas cuestiones de las matemáticas, uno quedaba sin poderse sentar y era eliminado del juego. Inmediatamente, se quitaba otra silla para poder desequilibrar las cantidades y se comenzaba otra vez.
"Me gustó y lo traje", comienza. "En uno de mis recientes viajes de negocios a Alemania tuve ocasión de manejar el M1 de un amigo. Me gustó y pensé en traerlo a la Argentina. No fué facil conseguirlo. La fábrica construye poco más de 200 unidades de este tipo por año y todas están comprometidas. La entrega demora unos ocho meses. Realmente estoy contento de haber sido el primero que lo trajo al país. Es el primer Ml que llega a Sudamerica".
Revista Su Auto Nro 6. Mayo de 1980
La llegada de los importados a la Argentina despertó una inquietud formidable en torno a los precios. La importación, como se sabe, ha sido prevista para abaratar los precios locales; pero, paralelamente, junto a esta tendencia general, se registra otro hecho: también ingresaron vehículos de alto costo, enorme jerarquia e incuestionable calidad. Un relevamiento de Su Auto por ese mundo demostró cuales son los diez autos más caros que se venden en Argentina (incluyendo un extra)
Revista Automundo Nro 291. Diciembre de 1970
En un país como el nuestro, en el que la vida útil de un automóvil no es tan breve como en las naciones altamente industrializadas, la pintura de las carrocerías reviste una importancia fundamental. En efecto, de un correcto tratamiento de la chapa depende que ésta no se vea afectada con el correr del tiempo por la corrosión.
Mucha gente pasa por alto el hecho de que la pintura no cumple solamente con fines estéticos, sino también de protección. Uno de los problemas tecnológicos que se planteaba a los constructores de autos era el de lograr que la capa de pintura cubriera de manera uniforme no sólo las superficies externas, sino también todos los vericuetos del casco, porque de lo contrario en esas zonas aparecen, indefectiblemente, "picaduras" con el correr del tiempo.
Según lo informado por Modena Auto Sport, representante oficial de Ferrari SpA en nuestro país, la Ferrari F50 que había sido importada temporariamente para ser expuesta en el pasado Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, se quedara en la Argentina, puesto que ha sido adquirida por un coleccionista local.
Recordemos que este modelo, construido en conmemoración de los 50 años de actividad de la firma de Maranello, fue producido de 1995 a 1997, y para comercializar se realizaron apenas 349 unidades.
Posee un motor de 12 cilindros en V con 4.7 litros de cilindrada, alcanza 325 km/h de veloci-dad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 3s87
En un momento en que el auge de la importación pone en aprietos a los fabricantes locales, Zanella reivindica su vocación industrial con este modelo "trail". La integración de partes italianas con las nacionales, logra un buen conjunto y una máquina equilibrada
Sin duda esta moto llama mucho la atención. El nombre Zanella, grande y en colores, sobre el tanque de esta máquina "que no parece una Zanella, sino una importada..." (opinión generalizada de asombro de todos cuantos trabaron conversación con nosotros) da que hablar.
Que hablar y que pensar. Porque sería deshonesto no mencionar que cuando pasa el primer instante de asombro, surge en el público la duda: ¿Está a la altura de lo que promete el "look" o es un ejercicio de camuflaje para estar a tono con la época y nada más?
Ya comenzó en la planta de Córdoba de Chrysler Argentina la producción del Jeep Cherokee, siendo el nuestro el noveno país en el mundo donde este vehículo se realiza.
En el primer año de operaciones se fabricarán unas 4.300 unidades del Cherokee Sport, en versiones nafta y turbodiesel con caja manual, y además se presenta la naftera con caja automática. En el '98 se destinarán 3.200 unidades para Brasil, y desde la planta de la provincia mediterránea se estima abastecer a otros países ya fuera del Mercosur.
Los precios de las unidades serán de $ 33.500 para el Cherokee Sport naftero manual, $ 35.000 para el automático, con tapizado interior de mayor nivel y reproductor de CD, y de $ 39.900 para el Cherokee turbodiesel.
Invitados por el Ejército Argentino visitamos el Escuadrón de Exploración y Caballería Blindada 1, donde tuvimos la oportunidad de probar uno de los 4x4 más utilizados por las fuerzas armadas de todo el mundo
Once de la mañana. Las barreras de la guardia nos abren paso hacia el interior de las calles del Escuadrón de Exploración "Coronel Isidro Suárez", un moderno conjunto de edificios emplazados en la localidad de Arana, a pocos kilómetros de La Plata. La misión es probar el famoso Hummer.
Tras presentar nuestras credenciales a la Policía Militar nos dirigimos a la oficina de recepción. El trayecto invita a recorrer con la vista la zona parquizada y de paso espiar entre los árboles para ver si descubrimos algunos de estos doble tracción por ahí. Pero nada. La cantidad de vehículos estacionados en la playa del Casino de Oficiales son todos particulares, notándose la ausencia de los tradicionales jeep militares.
El slogan que General Motors utilizó durante 1970 para promocionar al Chevy lo calificaba como "La gran tentación". De esa manera, la manzana mordida llegó a identificarse totalmente con el vehículo. Tanto es así, que cuando se hizo necesario encontrar un lema que definiera al nuevo Cupé Chevy SS se optó por darle a la misma tentación una imagen de movilidad, de acción, lo que determinó que se la denominara "el rugido de la gran tentación".
Fue una vedette que infundió temor a sus rivales en las carreras de principios de la década del 30. Muy pocos autos de toda la historia fueron como él, veloces para turismo, imbatibles como sports de competición o exquisitos Grand Prix de pura sangre. Y esas características sirvieron para darle el gran renombre que la casa italiana consolidó antes de la última guerra. Aquí tenemos uno para conocerlo: pertenece a Ernesto Dillon
Terminó la década del veinte. Las principales casas europeas tomaban conciencia del tiempo que había pasado desde que sus modelos de competición vigentes hasta ese momento habían debutado.
Si Bugatti miraba para atrás, llegaba hasta 1924, que fue el año en que debutaron sus exitosos type 35 en Lyon. Pasaron seis años y el motor de un solo árbol de levas a la cabeza, por una simple razón evolutiva, iba a ser irremediablemente derrotado por la competencia. Que en el caso de las marcas italianas podía ponerse crítica.
Sin embargo Alfa Romeo tampoco trabajó con mucha intensidad en motores nuevos en ese ciclo 1924 - 1930. Cebado quizá por la interminable lista de triunfos que acumuló el tremendo modelo P 2 durante todos esos años, puso en circulación dos motores de 1.500 cm3 y 1.750 cm3 (el famoso 1750) que básicamente tenían las mismas características (seis cilindros, compresor y cojinetes planos), diseño de Vittorio Jano, que impulsaban un agradable coche sport - competición.
Con algunos retoques en el diseño y la principal modificación en un motor potenciado (ahora de 123 CV frente a los 117 de la versión anterior), la coupé Max entrega una performance mayor, para el segmento de los que prefieren autos con verdaderas prestaciones deportivas
Renault Argentina S.A. presentó una nueva versión de su clásica y exitosa coupé Fuego. En esta oportunidad, la principal característica que la diferencia de sus antecesoras, es el nuevo motor 2,2 Max cuyo logo identificatorio luce en la tapa de valvulas, y en la parte posterior del auto.
El nuevo impulsor posee un 6% más de potencia que los que lo precedieron en el equipamiento de la coupé Renault Fuego. Este incremento se logró elevando la relación de compresión a 9,2:1 con un nuevo árbol de levas, un renovado filtro de aire y algunos cambios menores en el sistema de alimentación, que al aumentar el llenado de los cilindros, le otorgan a la nueva Renault Fuego GTA Max una notable aceleración de 0 a 1000 metros, en sólo 31 segundos. El valor de la cupla motriz es de 18,6 kgm a 3000 RPM mientras que su potencia máxima es de 123 CV (DIN) a 6000 RPM.
Comprar motos con prestaciones alucinantes es posible para casi todo el mundo; extraerles todas sus prestaciones es otra cosa. Ante la "cabeza de playa" del posible retorno masivo de motos importadas, juntamos a Caldarella, Menem y Traverso, quienes poseen y disfrutan tres de estos chiches, para que nos cuenten sus impresiones
"Argentina, el Shangri-La del Japón". Así titulaba la especialista número uno de motos en lengua castellana: Solo Moto, allá por 1980. Y es que los europeos no podían creer el "boom" de la moto que se desarrollaba en nuestro país. Ahora diez años después de que una guillotina cortara abruptamente la apertura, merced a un brusco giro de política cambiaría y aduanera, aún circula por nuestras calles gran cantidad del casi medio millón de unidades de todo tipo que ingresaron entonces.
Nada nos detuvo. Nos plantamos frente a la pista de pruebas de Sevel en Caseros y allí esperamos. Hubo calores espantosos, fríos terribles, lluvias impresionantes y tornados asesinos. Sin embargo, conseguimos finalmente nuestro objetivo: fotografiar el próximo lanzamiento de Sevel Argentina, en su versión IAVA.
Tres años -de principios de 1955 a 1957- le bastaron para anotarse en la lista de los grandes de la historia. Su motor de 3 litros entrega 260 HP y le permite alcanzar aún hoy los 280 km/h de velocidad máxima. El estado impecable no le quita el carácter espartano y crudo a este verdadero pura sangre que vive entre nosotros
Por tercera vez en la historia de esta sección y por ineludible compromiso sentimental con la belleza cinematográfica de su valioso establo, volvimos cámara de fotos en mano a la casa de Jorge Macome. Esta vez en busca de una de sus últimas y más valiosas adquisiciones: el Maserati 300 S ("la Maserati de Bonomi"). Un purísimo pura sangre de carrera de monstruosa figura y comportamiento. La versión dos asientos del monoposto 250 F con el que Fangio logró el Campeonato del Mundo de 1957.
Un aparato de esos capaces de asustar al jinete más mentado con sólo el imponente ronquido de los dos escapes descargando con un gruñido prolongado los 260 HP que producen los tres litros de sus seis cilindros. Uno de los más fieles exponentes de esa época de oro de los coches sport de competición que fue la década del cincuenta.