César Castano: Yo tuve la primera fábrica de argentina de autos

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Historia

César Castano
Por Enrique Sanchez Ortega

Revista Corsa 242. Diciembre de 1970

Primero construyó un auto de carrera con chasis Hudson y motor SPA de 220 HP, después otro con chasis Isotta-Fraschini y motor de 250 HP. Inmediatamente después de la guerra se embarcó en la construcción de coches utilitarios económicos: los "Castanito". César Castano fue también un momento de nuestro automovilismo.

El punto de partida para el lirismo lo dio Anasagasti con aquel primer coche argentino que fue a correr a Europa cuando el siglo recién nacía. Un chasis con carrocería criolla y el motor francés para empujarlo. Después fueron treinta y pico de chasis y otros tantos motores para dejar precedentes de aquellos intentos por iniciar una industria argentina.

Cosas de antes. ¿Hace falta tapar el radiador?

Revista Corsa Nro 594. Octubre de 1977

Todavía se puede ver, por aquí y por allá, automóviles y vehículos utilitarios que circulan por calles y rutas con el radiador parcial o totalmente cubierto por un trozo de cartón, unas hojas de diario o aun una hermosa "bikini" decorada y hecha a medida.

¿Hace realmente falta cubrir la entrada de aire al motor? En realidad lo que debería taparse directamente en tales casos (temperaturas bajas) es el radiador propiamente dicho. Pero si el termostato funciona correctamente, no hay motivo para hacerlo, pues esta pieza regula perfectamente la temperatura del agua y evita que descienda debajo de los niveles mínimos.

Pero si por un lado nada se gana, tapar el radiador encierra un riesgo nada despreciable: podría ser que la temperatura ambiente aumente y que uno se olvide de quitar la "bikini", lo que sí puede conducir a un peligroso recalentamiento con consecuencias que pueden ser serias.

Aviones argentinos: FMA Ae C3

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Revista Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962

Este fue el tercer aparato para uso civil construido por la Fábrica Militar de Aviones y el séptimo de diseño autóctono; el monoplano biplaza realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1934, conducido por el piloto de prueba sargento ayudante José H. Rodríguez, y en el mismo año comenzó la entrega de algunas unidades a los aeroclubes. 

El 12 agosto de 1934 el Aero Club Posadas incorporó una máquina de este tipo, bautizada con el nombre de “Uruberá” (Pájaro brillante), y el 9 de diciembre el Aero Club Pigué recibió también otro aparato. La fecha de estas entregas refirman lo inexacto de las aportadas por ciertas fuentes informativas, como día en que tuvo lugar el primer vuelo, 12 de febrero y 12 de marzo de 1935, respectivamente.

Noticias de ayer: La pick up Dodge D-100 se renueva

Novedades en la Dodge D100

Revista Corsa Nro 344. Noviembre de 1972

Chrysler Fevre Argentina ha introducido diversas modificaciones en su línea de pick-ups Dodge, de la que se continuará ofreciendo al público dos versiones: D-100 y D-200.

Noticias de ayer: Presentación del Peugeot 504 SL Automático

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Nuevo Peugeot con caja automática

Un 504 renovado

Revista Corsa Nro 724. Abril de 1980

Peugeot presentó sus nuevos modelos 504. El detalle más saliente fue la incorporación de una caja de cambios automática ZF, que será opcional para el SL, modelo más lujoso de toda la línea. Esta se completa con el GLS y GLD (diésel). En la renovación se puso especial énfasis en los detalles de confort, entre los que se cuentan levantavidrios eléctricos, rediseño de la palanca de cambios y freno de mano, nueva consola central y sistema de luces.