Presentación del Renault 21 TXi

 

Noticias de ayer

Renault 21 Inyección

"Inyección para el Mercosur"
Revista Road Test Nro 27. Enero de 1993

CIADEA presentó el Renault 21 TXI, alimentado con inyección electrónica de combustible. El modelo llegará a Brasil donde las leyes imperantes hacían imprescindible este sistema de alimentación para la casa del rombo

Tras la gran expectativa creada en derredor de él, finalmente fue presentado el Renault-21 TXI equipado con inyección electrónica de combustible.

No hace falta abrir el capot para identificarlo. Exteriormente presenta un alerón sobre la tapa del baúl, mientras que los zócalos aerodinámicos están pintados del color de la carrocería. Las llantas de aleación son de nuevo diseño y del tipo denominado turbina. Los espejos retrovisors externos del mismo color que el auto, cuentan con comando eléctrico y el izquierdo con desempañador.

Noticias de ayer. Descubrimos el Volkswagen Pointer argentino

Imagen restaurada por IA Gemini

Descubrimos el Volkswagen Pointer argentino

Con patente local

Revista Parabrisas Nro 190. Agosto de 1994

Desde todos sus ángulos, fotografiamos unos de los primeros VW Pointer producidos en la Argentina

Seguro que fue un descuido de la fábrica. Pero, nuestro fotógrafo Juano Fernández no lo perdonó y, con exclusividad, podemos ya mostrar el más nuevo de los modelos que VW de Argentina tiene en el horno. Su nombre: Pointer, un hatchback (trasera trunca), de tamaño mediano (4,076 m de largo y 1.695 de ancho) que Autolatina presentará antes de fin de año. Hasta hace pocos dias se lo pudo ver en la exposición rural, en su versión top, equipado con motor 2.0i. Pero esta llegará importada desde Brasil, mientras que aquí se fabricarán dos versiones, con motores 1.6 y 1.8, ambos con inyección. 

Noticias de ayer. Presentación del Ford Taunus Línea 1981

Imagen coloreada por IA Gemini

Ford presentó su nueva línea

Los Taunus del ´81

Revista Corsa Nro 760. Diciembre de 1980

El jueves 18 de diciembre se presentó la nueva línea Ford Taunus que, según habíamos adelantado, está integrada por el Sedán -en sus versiones 2.0 L y Ghia 2.300- y las coupés GT y SP. Juan María Courard, presidente de Ford Motor Argentina, pronunció un discurso en el cual analizó el éxito de fabricación y ventas logrado por la empresa en este año, además de señalar diversos aspectos del momento que atraviesa la industria automotriz nacional a causa de la importación de automotores.

Aviones Argentinos: FMA Ae C1

Imagen coloreada por IA Gemini

Primer avión de diseño y construcción argentina

Revista Nacional Aeronáutica y Espacial Nro 241. Junio de 1962

Fue esta máquina la primera de concepción enteramente nacional, producida por la Fábrica Militar de Aviones. Desde su creación en 1926, ésta sólo se había dedicado a la construcción, bajo licencia, de material aeronáutico extranjero, entre ellos el Avro 504R "Gosport", el Bristol F.2B y el Dewoitine D-21, pero había llegado el momento en que la industria nacional crearía un avión netamente argentino.

Fue así que con fecha 24 de agosto de 1931 se dio término a los cálculos de este avión que sería designado Ae.C.1 (Civil 1). El mismo mes se sometieron diversas de sus piezas a ensayos estáticos, presenciándolos el II Curso de la Escuela Militar de Aviación, que llegó el día anterior con su director capitán Aristóbulo F. Reyes, y tras diversas operaciones realizó el primer vuela de ensayo el 28 de octubre de 1931, cuando en manos del sargento ayudante José H. Rodríguez completó con todo éxito las evoluciones preestablecidas. Al día siguiente, con el mismo piloto hace una demostración en presencia del ministro de Guerra, general Francisco Medina. 

Noticias de ayer. Presentación del Fiat 1500 Gran Clase

Imagen coloreada por IA Gemini

Fiat 1500 Gran Clase al mercado

Revista Velocidad Nro 158. Septiembre de 1963

FIAT presentó oficialmente al periodismo su nuevo modelo 1500 Gran Clase. Los representantes de la prensa pudieron conversar con el Ingeniero Juan Rossi, director de Fiat Concord Automóviles, y otros directivos y técnicos de la empresa (como el comendador José Sclaverano, gerente general de Fiat Argentina; Carlos Alberto Saporiti, gerente de prensa de Empresas Fiat Argentina, y el Dr. Gino Ginobili, Jefe de publicidad, el Ing. Aldo Dacomo y el Dr. Nino Giovanardi, gerente técnico y jefe comercial, respectivamente, de Fiat Argentina, acerca de las causas que determinaron la construcción del 1500 en nuestro país y de las modificaciones que se le han introducido para adecuarlo a nuestro medio.