sábado, 19 de septiembre de 2026

Aviones Argentinos: FMA Ae MB 1 y FMA Ae MB 2 "Bombi"


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Revista Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962

El Ae.M.B.1 fue el primer avión de bombardeo liviano construido en el país, y esa designación se aplicó al prototipo; más tarde, el Ae.M.B.2 que fue, en realidad, un Ae.M.B.1 modificado y construido en serie, llevó por extensión esta denominación, generalizada por la prensa, aunque las modificaciones introducidas lo hacían, en la práctica, un avión distinto. Incluso algunas publicaciones lo denominaron, en su época, Ae M.Oe 1, pero la designación Ae M.B. 2 sólo llegó a usarse oficialmente en las primeras etapas de diseño.

sábado, 12 de septiembre de 2026

Mercado automotor en Argentina en Junio de 1976


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¿Como anda la venta de autos?
Revista Corsa Nro 524. Junio de 1976

Considerando la situación actual y la recesión general reinante, pensamos que era momento de darnos una vuelta por las concesionarias de automóviles y escuchar la opinión de los interesados

"Este de ser concesionario de automóviles, nunca fue un negocio para flojos..."

Hasta hace bastante menos de un año, el Señor Cliente llegaba hasta la vidriera del concesionario y -la ñata contra el vidrio- debía invalidar frente a esas inexpugnables murallas de cristal sus propias ganas de comprarse un auto. No le quedaba otra cosa por hacer, sabiendo que por el solo hecho de atravesarlas, la vida lo iba a ametrallar con un millón y medio de contratiempos: tener que pagar en blanco y negro a esa máquina adorada que había soñado en colores, recibirla (quizá) dentro de ocho meses con el precio ajustado a la inflación que ya apuntaba al 700% anual, admitir acaso que se la entregaran sin el tablero de instrumentos, el calefactor y la rueda auxiliar. Todo eso olvidándose de elegir el tono de la pintura y del tapizado, aceptando pagarlo al contado o permitiendo que los intereses de una financiación parcial duplicaran el costo de la unidad en menos de sesenta semanas, renunciando en forma automática al derecho de llevarse un coche correctamente terminado y sabiendo que, en caso de llevárselo, la baja pero costosa calidad del service se lo hubiera desmerecido.

sábado, 5 de septiembre de 2026

César Castano: Yo tuve la primera fábrica de argentina de autos

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Historia
César Castano
Por Enrique Sanchez Ortega
Revista Corsa 242. Diciembre de 1970

Primero construyó un auto de carrera con chasis Hudson y motor SPA de 220 HP, después otro con chasis Isotta-Fraschini y motor de 250 HP. Inmediatamente después de la guerra se embarcó en la construcción de coches utilitarios económicos: los "Castanito". César Castano fue también un momento de nuestro automovilismo.

El punto de partida para el lirismo lo dio Anasagasti con aquel primer coche argentino que fue a correr a Europa cuando el siglo recién nacía. Un chasis con carrocería criolla y el motor francés para empujarlo. Después fueron treinta y pico de chasis y otros tantos motores para dejar precedentes de aquellos intentos por iniciar una industria argentina.

sábado, 29 de agosto de 2026

Cosas de antes. ¿Hace falta tapar el radiador?


Revista Corsa Nro 594. Octubre de 1977

Todavía se puede ver, por aquí y por allá, automóviles y vehículos utilitarios que circulan por calles y rutas con el radiador parcial o totalmente cubierto por un trozo de cartón, unas hojas de diario o aun una hermosa "bikini" decorada y hecha a medida.

¿Hace realmente falta cubrir la entrada de aire al motor? En realidad lo que debería taparse directamente en tales casos (temperaturas bajas) es el radiador propiamente dicho. Pero si el termostato funciona correctamente, no hay motivo para hacerlo, pues esta pieza regula perfectamente la temperatura del agua y evita que descienda debajo de los niveles mínimos.

Pero si por un lado nada se gana, tapar el radiador encierra un riesgo nada despreciable: podría ser que la temperatura ambiente aumente y que uno se olvide de quitar la "bikini", lo que sí puede conducir a un peligroso recalentamiento con consecuencias que pueden ser serias.

sábado, 22 de agosto de 2026

Aviones argentinos: FMA Ae C3

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Revista Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962

Este fue el tercer aparato para uso civil construido por la Fábrica Militar de Aviones y el séptimo de diseño autóctono; el monoplano biplaza realizó su primer vuelo el 27 de marzo de 1934, conducido por el piloto de prueba sargento ayudante José H. Rodríguez, y en el mismo año comenzó la entrega de algunas unidades a los aeroclubes. 

El 12 agosto de 1934 el Aero Club Posadas incorporó una máquina de este tipo, bautizada con el nombre de “Uruberá” (Pájaro brillante), y el 9 de diciembre el Aero Club Pigué recibió también otro aparato. La fecha de estas entregas refirman lo inexacto de las aportadas por ciertas fuentes informativas, como día en que tuvo lugar el primer vuelo, 12 de febrero y 12 de marzo de 1935, respectivamente.