sábado, 21 de diciembre de 2019
Alta gama. Ford Granada 2.8 Ghia
Visto en Río Cuarto
A comienzos de los '80 no cualquiera podía tener un Ford Granada. Era un auto importado de "Alta gama". Su valor ascendía a u$s 37.886- de acuerdo a lo que publicaba la Revista Corsa en Diciembre de 1980.
Encontramos uno en Río Cuarto. Cifra similar debe costar hoy recuperar este ejemplar. De todos modos aun le debe traer satisfacciones a su dueño.
jueves, 20 de junio de 2019
Visto en Rio Cuarto: Mazda RX7
Tenemos dudas sobre si aun conserva su legendario motor rotativo. La gruesa soga que asoma debajo de su capot habla sobre la falta de propulsor o el no funcionamiento del mismo. Prometemos investigar. Mas fotos a continuación
domingo, 19 de mayo de 2019
Noticias de ayer. El auto eléctrico sigue preocupando
El prototipo R-10 tiene una autonomía de 190 km y desarrolla 110 kilómetros horarios
Revista Motor Nro 361. Agosto de 1968
Una sociedad americana, la Arizona Public Service Company inició los estudios de mercado, para la eventual comercialización de un automóvil eléctrico.
Con el objeto de evaluar las posibilidades de este medio de locomoción, realizó una experiencia interesante sobre una distancia de 2.000 kilómetros (Detroit-Phoenix). Utilizó el prototipo R 10 equipado con 15 baterías de plomo cobalto de 6 volts para alimentar el motor ubi-cado atrás, junto con 6 de los 15 acumuladores. La velocidad máxima del automóvil es de 100 Km/h. y la autonomía de 190 Km.
Por ahora esta experiencia no agrega nada nuevo en el campo de los autos eléctricos, sobre todo por utilizar baterías muy pesadas y voluminosas, pero de todos modos permitió conocer la reacción del público, en momentos en que el problema de la contaminación del aire adquiere características alarmantes en muchas ciudades.
Industria Argentina. IKA Rambler Presidencial 1968
Coches argentinos para uso presidencial
Revista Motor 361. Agosto de 1968
IKA-Renault S.A., hizo entrega a la Presidencia de la Nación de dos vehículos Ambassador especialmente preparados para uso del Primer Magistrado, que fueron adquiridos oportunamente
Estos vehículos fueron diseñados y construidos totalmente en la planta de Santa Isabel, Córdoba; conservan las características propias de la línea Ambassador, habiéndose modificado el largo total, alargándose en 305 mm. al igual que la distancia entre ejes.
Técnicamente, estas unidades están equipadas con un motor Tornado de 160 HP y poseen una caja de velocidades de 4 marchas hacia adelante todas sincronizadas y una de retroceso.
Es de destacar el hecho de que por primera vez una empresa argentina construye vehículos especialmente diseñados para uso presidencial, lo que, sin lugar a dudas, es motivo de orgullo y habla bien a las claras del adelanto alcanzado por la industria automotriz nacional. -seguir leyendo en Test del Ayer-
F1-Web. Gran Premio de Austria de 1981
Laffite se sumó a la fiesta
Revista Corsa Nro 794. Agosto de 1981
Porque una fiesta será, sin duda, la definición de este apasionante Campeonato Mundial 1981. A los candidatos más lógicos, que hasta ahora eran Reutemann y Piquet, se sumó en Austria Jacques Laffite, dejando a los tres encerrados en apenas 11 puntos cuando aún faltan 36 por disputar. La carrera fue de trámite interesante, con un comienzo en el que brillaron Renault y Ferrari, pero prevalecieron finalmente todos los que luchan por el título
Zeltweg, circuito de motor. La evidencia parece tan obvia que se ha transformado, a lo largo de los años, en uno de los clichés ya clásicos de la Fórmula Uno.
Pues bien. 1981 fue en cambio Zeltweg, circuito de gomas. Fue alrededor de las gomas que se decidió la victoria y no en función de los caballos de más que podían tener los motores Renault Turbo favorecidos por la altura del dibujo austriaco. -seguir leyendo en F1-Web-
domingo, 5 de mayo de 2019
Lancia Delta Integrale Rally Argentina 1988 Jorge Recalde
La semana pasada les mostramos el Renault 18 Rally Argentina 1985 de Jorge Recalde. Lo encontramos en el Parque de Asistencia del Rally de Argentina 2019 en Villa Carlos Paz. En otro sector encontramos además este excepciónal Lancia Delta Integrale, que tenemos entendido se trata de una réplica del que usara el excepcional piloto argentino para ganar la edición del año 1988 que esta realizada sobre un auto original del equipo Lancia. A continuación más fotos de esta leyenda
Road Test del Chevrolet Vectra GT
Muy similar al Astra europeo, este nuevo bicuerpo fabricado en Brasil llega para hacerse un lugar en el reñido segmento de medianos modernos seduciendo con su atractivo diseño. Probamos la versión más accesible con motor 2.0 de 116 caballos
"La imagen vale "
Por Diego Porciello
Revista Auto Test Nro 206. Diciembre de 2007
Por algún motivo alguien dijo que a los argentinos y en especial a los "países emergentes" nos gustan más los autos con baúl, es decir tricuerpos. Sin embargo, si observamos las cifras de ventas, los modelos en su versión "hatch" son muy bien recibidos. Así lo demuestran el Ford Focuso el Peugeot 307, que se han ganado un lugar en el gusto de la gente. Por eso ahora Chevrolet amplía la gama ofreciendo esta variante "corta" del nuevo Vectra.
Con trompa Chevrolet casi sin variaciones respecto del sedán, el diseño trasero es un calco del Astra europeo. De hecho sólo tiene de Vectra el nombre ya que éste, en Europa, es un modelo de segmento superior, similar al Passat o al Mondeo. -seguir leyendo en Test del Ayer-
jueves, 2 de mayo de 2019
Renault 18 GTX Jorge Recalde Rally Argentina de 1985
Este fin de semana visitamos el Parque de Asistencia del Rally de Argentina en Villa Carlos Paz y allí nos encontramos con este Renault 18 patente X503274 con el que participó el legendario Jorge Raúl Recalde navegado por Jorge Del Buono en la edición del año 1985.
En estado excelente y con su motor en marcha, este auto corrió para el equipo oficial junto a la dupla Ernesto Soto / Martin Christie. No tuvo suerte en esa participación Recalde ya que tuvo que abandonar mientras Ernesto Soto ganaba su clase llegando 5to en la general.
Podés leer la crónica de la Revista Corsa de esa carrera haciendo -click acá-
Más fotos a continuación
Road Test del mes de Mayo. Ford Taunus Cupé GT SP
Con un incremento de 10 HP, Ford Motor Argentina presentó hace unos meses la Cupé Taunus GT/SP. A través de miles de kilómetros probamos una de estas unidades y sacamos nuestras conclusiones. Comparación con la GT y Automatic. La opinión de nuestro equipo de testers. Las cifras de la verdad. Los pro y contras. Boletín de Calificaciones. ¿Cuales son las diferencias?. Un exhaustivo análisis de este joven producto de la industria nacional
La "Potenciada" de Taunus
Revista Corsa Nro 730. Mayo de 1980
"¡Mirá qué bárbara!... Esta es la SP, la que tiene más potencia. Si la del de la vuelta anda como 190, esta pasa las dos rayas." De un grupo de chicos, haciendo esquina en Palermo.
"¡Jefe!... ¿No es cierto que esta trae dos carburadores y anda más de dos gambas?" Pregunta de un taxista tras discusión con un colega.
"La cupé Fiat de Cholo la pasa por encima, la pasa" . Comentario de un joven muy convencido de sus teorías. -seguir leyendo en Test del Ayer-
lunes, 22 de abril de 2019
Leyendas del Rally 2019
viernes, 19 de abril de 2019
F1-Web: Gran Premio de Alemania de 1981
"Piquet resucitó a tiempo"
Por Germán Sopeña. Fotos. Roberto Pera y GS (Enviados especiales)
Revista Corsa Nro 792. Agosto de 1981
Después de cinco carreras seguidas sin victorias, en las que había cosechado más despistes que puntos, y cuando su accidente en Inglaterra parecía haberlo dejado al margen de la lucha por el título, Nelson Piquet recuperó sus posibilidades en Alemania. Prost y Laffite completaron el podio. Mal día para el equipo Williams, aunque los autos mostraron una notable recuperación que permite volver a confiar en el futuro. ¿Cuál fue la política interna en el equipo del campeón?
1981 parece ya un calco de lo sucedido en 1980. En un momento clave del campeonato, nuevamente Nelson Piquet se transformó en, el gran rival, ganando una carrera excelente y amenazando con llevar la lucha hasta las últimas competencias, cuando en un momento pareció que Carlos Reutemann tenía su alcance la gran oportunidad de trasponer un escalón definitivo.
Nunca más cierto que las carreras terminan recién con la bandera a cuadros. De acuerdo a lo visto en clasificación "tenía" que ganar un Williams o un Renault. Piquet pareció arruinar sus chances en la primera curva al tocarse con Arnoux y dañar su bigote delantero izquierdo. Y Alan Jones parecía más tarde el ganador fácil de una carrera donde Reutemann era el gran damnificado del día. Pero se fue quedando Jones por ese extraño problema de intermitencias en el motor que vienen sufriendo los Williams. Prost no disfrutaba de un motor con su régimen a pleno y Nelson Piquet pasó de la cuarta posición a la punta obteniendo nueve puntos fundamentales. -seguir leyendo en F1-Web-
jueves, 18 de abril de 2019
No lo conocimos: FNM Onca
Fotos Quatro Rodas
En la Revista Parabrisas de este mes Gustavo Piersanti cuenta con lujo de detalles la historia de la Fábrica Nacional de Motores de Brasil. Gracias a esa nota conoci al FNM Onca, una curiosa creación inspirada en el Ford Mustang pero con trompa Alfa Romeo. Una verdadera curiosidad. La rica historia de FNM y del Onca en la Revista Parabrisas de este mes. No se la pierdan
domingo, 14 de abril de 2019
Chevy Coupe SS 1971 de Juan Milia
Espectacular Chevy la de nuestro lector Juan Milia. Las características y más fotos de esta verdadera maravilla
Visto en Rio Cuarto. Renault 18 GTX II Edición Limitada
Tal vez sea mas recordada la versión bicolor pero este modelo también fue una "Edición Limitada" del Renault 18. Algo maltratado por el paso del tiempo y la corrosión, este modelo circula por las calles de Río Cuarto
Comparativa Chevrolet Meriva vs Fiat Idea
La batalla de los monovolúmenes levanta temperatura, y el nuevo Idea desafía al Meriva que se mantiene firme como líder absoluto del segmento. Cada cual con su receta resuelve la necesidad del espacio interior. El Fiat gana por estilo y nivel de equipamiento, mientras el Chevrolet lo hace por performances, calidad, comportamiento y versatilidad. Dos propuestas muy coherentes en un nicho que toma mayor protagonismo
El duelo del año
Revista Parabrisas Nro 327. Enero de 2006
Hasta hace poco Fiat y Chevrolet, dos marcas generalistas de prestigio mundial, tenían intereses en común mediante el intercambio de paquetes accionarios. Pero el romance terminó, y luego de una resonante separación sólo quedó en funcionamiento el complejo industrial Powertrain, que provee de motores y cajas de velocidades a productos de ambas marcas.
Este lazo todavía se conserva en varios autos, entre ellos el Chevrolet Meriva y el recientemente llegado Fiat Idea, dos modernos monovolúmenes compactos que utilizan mecánicas similares.
Al igual que el Meriva el modelo de Fiat se fabrica en Brasil, y la tendencia indica que los productos de este segmento serán fuertes protagonistas del mercado aunque acompañados, en menor medida, por el exitoso Honda Fit. Por otra parte, no hay que olvidar que a mitad de año Volkswagen se sumará con un modelo fabricado en la Argentina, el Fox Minivan que reafirma el interés por el segmento. -Seguir leyendo en Test del Ayer-
martes, 2 de abril de 2019
Road Test del Fiat 128 IAVA 88 y 100 HP
Revista Corsa Nro 567. Abril de 1977
Los sometimos a duras pruebas. Comprobamos cuales eran sus puntos débiles y cuales sus virtudes más destacadas. Las dos versiones de los nuevos IAVA del '77 (de 88 y 100 HP) pasaron por nuestras manos. En las páginas que siguen el análisis y conclusiones tras el road test doble que realizamos de los modelos recién lanzados al mercado argentino. Las unidades en cuestión
Por esa razón hoy entregamos esta edición con el doble road-test del IAVA versión 88 HP y la mucho más nerviosa y potente de 100 HP. -seguir leyendo en Test del Ayer-
martes, 26 de marzo de 2019
No lo conocimos: Ford Versailles 2.0i Ghia
Fotos Revista Parabrisas
No es ni mas ni menos que la versión 2 puertas de nuestro conocido Ford Galaxy. Vino en el año 1992 con la difícil misión de reemplazar al legendario Ford Falcon que dejaba la línea de producción. Con un diseño algo antiguo para la época introdujo en nuestro mercado la novedad del sistema antibloqueo de frenos ABS. No conocimos la versión 2 puertas, muy popular en Brasil. A continuación algunas fotos de la versión "cupé" de "nuestro" Ford Galaxy
lunes, 25 de marzo de 2019
Road Test del Peugeot 207 RC
El 207 europeo pasó por el tamiz de las emociones. Motor turbo de 175 CV desarrollado en conjunto con BMW y comportamiento digno de circuito, en una meca de placer para los sentidos. Deportividad a la francesa en un "aparato" que ensalza la experiencia física de manejar
"Guiño a la pasión"
Por Martín Sacán
Revista Auto Test Nro 219. Enero de 2009
A lo lejos se escuchan golpes sordos; son los latidos del conductor. Una mancha roja se dibuja en los espejos retrovisores. Ya más acá, se revela como una fotografía: ojos de intriga felina y seducción ineludible. Agazapado. Veloz. Febril. Como a punto de estallar en ira. Ágil. Caprichoso. Arrogante. Muestra pero sugiere, como si sus cuatro metros fueran de irresistible escote provocador. Atrapar y encerrar en construcciones arbitrarias como las palabras todo lo que queda en el cuerpo después del 207 RC tiene algo de utópico. Esta versión regada de pimienta aterriza desde Francia como objeto de deseo para un nicho que hace un culto de las variantes más radicales, caras y exclusivas de tos modelos compactos. -seguir leyendo en Test del Ayer-
lunes, 18 de marzo de 2019
F1-Web: Gran Premio de Inglaterra de 1981
"El gran ganador fue Reutemann"
Por Germán Sopeña. Notas y fotos Ricardo Delgado
Revista Corsa Nro 790. Julio de 1981
... Porque, cuando sus chances parecían más adversas, logró salir ampliamente favorecido de un trámite complicado que eliminó a sus principales rivales en la lucha por el título. Seis puntos más para el líder del torneo, y ninguno para su escolta Piquet (accidentado y quién sabe si presente en la próxima) ni para su coequipier Jones (colisión múltiple). Lejos del santafesino, cuando claudicaron los Renault, Watson consagró al MP4
Se hace justicia de vez en cuando. Un viejo luchador John Watson, acostumbrado a fracasos y dificultades, obtuvo por fin una de las recompensas máximas que busca todo piloto de Fórmula Uno: ganar en su propia tierra. Un motor viejo y glorioso como el Cosworth, herido en su amor propio cuando el turbo Ferrari le ganó en circuitos tan imprevistos como Mónaco o Jarama, alcanzó una llamativa revancha al llegar primero justamente donde la victoria parecía obligada para un motor turbocomprimido. Un piloto preocupado por las gomas y por la estrategia de su propio equipo -Carlos Reutemann- llegó finalmente a la bandera a cuadros en Silverstone efectuando seguramente la mejor operación de toda la temporada, la que lo afirma definitivamente en la punta del campeonato justo en el momento que más lo necesitaba y cuando los males del chasis Williams parecían jugar en su contra. -seguir leyendo en F1-Web-
domingo, 10 de marzo de 2019
Road Test del Fiat Palio Weekend TD
"Cuestión de precio"
Por Augusto Brugo Marcó
Revista Parabrisas Nro 274. Agosto de 2001
Por menos de 17.000 pesos, la familiar de Fiat ofrece más seguridad y equipamiento que sus rivales. Nuevo diseño, frenos con ABS, radio con CD y motor TDi son sus principales argumentos
martes, 5 de marzo de 2019
Noticias de ayer. El Ford Focus ahora juega de local
El auto más vendido y premiado del mundo en lo que va del 2000 se comenzó a producir en la planta argentina de General Pacheco. Se invirtieron u$s 117 millones y se fabricarán 13 versiones
Nota Revista Parabrisas Nro 263. Septiembre de 2000
domingo, 3 de marzo de 2019
Road Test del Renault Clio 2 RT 1.6 5p
Para la marca es el aspirante al trono en el ranking de ventas. Serio candidato para pelear en el segmento más competitivo, llegó tarde al mercado, pero con armas más que suficientes para dar batalla: diseño totalmente diferente y, por fin, con motor de última generación
Por Matías Antico
Revista Parabrisas Nro 257. Marzo de 2000
Por estas tierras mucho se dijo del nuevo Clio, pero debemos aclarar algunas cosas. -sigue leyendo en Test del Ayer-
domingo, 24 de febrero de 2019
Industria Argentina: Operativo A Todo Diésel 1989
Con los siete autos que grafican esta apertura, realizamos por primera vez una prueba de consumo efectivo de siete versiones Diesel que ofrece al mercado Sevel Argentina. La ida hacia Ushuaia a todo ritmo, a régimen máximo. El retorno, con cuatro tramos, a velocidad moderada, equivalente a tres cuartos de la velocidad final real de cada uno de los vehículos. Las conclusiones y las cifras de la verdad en este informe especial de Parabrisas
Los Diésel: ¿Cuando andan?. ¿Cuanto gastan?
Revista Parabrisas Nro 137. Octubre de 1989
Revista Parabrisas Nro 137. Octubre de 1989
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miércoles, 20 de febrero de 2019
Autos de uso diario. Ford Sierra XR4
En general es poco frecuente encontrar cupé Sierra XR4 en este estado. Me refiero a usadas en estado original sin signos aparentes de restauración. Con la pintura y plásticos exteriores que traía de fábrica. Esta la vimos en Río Cuarto. Otra foto a continuación
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