Road Test del Chevrolet Vectra GT

Muy similar al Astra europeo, este nuevo bicuerpo fabricado en Brasil llega para hacerse un lugar en el reñido segmento de medianos modernos seduciendo con su atractivo diseño. Probamos la versión más accesible con motor 2.0 de 116 caballos

"La imagen vale "
Por Diego Porciello
Revista Auto Test Nro 206. Diciembre de 2007

Por algún motivo alguien dijo que a los argentinos y en especial a los "países emergentes" nos gustan más los autos con baúl, es decir tricuerpos. Sin embargo, si observamos las cifras de ventas, los modelos en su versión "hatch" son muy bien recibidos. Así lo demuestran el Ford Focuso el Peugeot 307, que se han ganado un lugar en el gusto de la gente. Por eso ahora Chevrolet amplía la gama ofreciendo esta variante "corta" del nuevo Vectra.
Con trompa Chevrolet casi sin variaciones respecto del sedán, el diseño trasero es un calco del Astra europeo. De hecho sólo tiene de Vectra el nombre ya que éste, en Europa, es un modelo de segmento superior, similar al Passat o al Mondeo. -seguir leyendo en Test del Ayer-

Road Test del mes de Mayo. Ford Taunus Cupé GT SP

Con un incremento de 10 HP, Ford Motor Argentina presentó hace unos meses la Cupé Taunus GT/SP. A través de miles de kilómetros probamos una de estas unidades y sacamos nuestras conclusiones. Comparación con la GT y Automatic. La opinión de nuestro equipo de testers. Las cifras de la verdad. Los pro y contras. Boletín de Calificaciones. ¿Cuales son las diferencias?. Un exhaustivo análisis de este joven producto de la industria nacional

La "Potenciada" de Taunus
Revista Corsa Nro 730. Mayo de 1980

"¡Mirá qué bárbara!... Esta es la SP, la que tiene más potencia. Si la del de la vuelta anda como 190, esta pasa las dos rayas." De un grupo de chicos, haciendo esquina en Palermo.
"¡Jefe!... ¿No es cierto que esta trae dos carburadores y anda más de dos gambas?" Pregunta de un taxista tras discusión con un colega.
"La cupé Fiat de Cholo la pasa por encima, la pasa" . Comentario de un joven muy convencido de sus teorías. -seguir leyendo en Test del Ayer-

Comparativa Chevrolet Meriva vs Fiat Idea

La batalla de los monovolúmenes levanta temperatura, y el nuevo Idea desafía al Meriva que se mantiene firme como líder absoluto del segmento. Cada cual con su receta resuelve la necesidad del espacio interior. El Fiat gana por estilo y nivel de equipamiento, mientras el Chevrolet lo hace por performances, calidad, comportamiento y versatilidad. Dos propuestas muy coherentes en un nicho que toma mayor protagonismo

El duelo del año
Revista Parabrisas Nro 327. Enero de 2006

Hasta hace poco Fiat y Chevrolet, dos marcas generalistas de prestigio mundial, tenían intereses en común mediante el intercambio de paquetes accionarios. Pero el romance terminó, y luego de una resonante separación sólo quedó en funcionamiento el complejo industrial Powertrain, que provee de motores y cajas de velocidades a productos de ambas marcas.
Este lazo todavía se conserva en varios autos, entre ellos el Chevrolet Meriva y el recientemente llegado Fiat Idea, dos modernos monovolúmenes compactos que utilizan mecánicas similares.
Al igual que el Meriva el modelo de Fiat se fabrica en Brasil, y la tendencia indica que los productos de este segmento serán fuertes protagonistas del mercado aunque acompañados, en menor medida, por el exitoso Honda Fit. Por otra parte, no hay que olvidar que a mitad de año Volkswagen se sumará con un modelo fabricado en la Argentina, el Fox Minivan que reafirma el interés por el segmento. -Seguir leyendo en Test del Ayer-

Road Test del Fiat 128 IAVA 88 y 100 HP

"Los chicos crecen"
Revista Corsa Nro 567. Abril de 1977

Los sometimos a duras pruebas. Comprobamos cuales eran sus puntos débiles y cuales sus virtudes más destacadas. Las dos versiones de los nuevos IAVA del '77 (de 88 y 100 HP) pasaron por nuestras manos. En las páginas que siguen el análisis y conclusiones tras el road test doble que realizamos de los modelos recién lanzados al mercado argentino. Las unidades en cuestión

Pensamos que lo más lógico era hacer un road-test comparativo. Probar los dos nuevos Fiat-IAVA -el de 88 y 100 HP- para ofrecerles las cifras y las conclusiones de una manera distinta y que en este caso era justificada. Reiterativo hubiese sitió presentar hoy al 88 HP y dentro de seis o siete meses el 100 HP cuando básicamente son los mismos autos con diferencias a veces leves, otras marcadas, de velocidad final, aceleración, frenaje, etc.
Por esa razón hoy entregamos esta edición con el doble road-test del IAVA versión 88 HP y la mucho más nerviosa y potente de 100 HP. -seguir leyendo en Test del Ayer-

No lo conocimos. Renault 12 Gordini

Foto Yves Mariet

Versión deportiva del Renault 12. Motor de 1.565 cm3 equipado con carburador Weber de dos cuerpos erogaba 125 CV (SAE).

Industria brasileña. Santa Matilde SM 4.1

Revista Autopista Año 1992

El prestigioso deportivo SM 4.1 de Santa Matilde con motor seis cilindros se comercializa en versión coupé y descapotable. Alcanza más de 200 km/h gracias a un motor GM. En la versión de gasolina, dicho motor desarrolla 129 CV a 4.400 vueltas, con alcohol da 135 CV a 4.000 rpm. El par motor de la versión de gasolina, 273 Nm a 2.200 revoluciones, es superior al de la versión de alcohol que entrega 265 Nm a 2.500 vueltas. La carrocería del Santa Matilde se compone de poliéster reforzado por fibra de vidrio. El coupé y el cabrio pueden ser equipados con cambio de cinco velocidades o cambio automático de tres marchas, a gusto del cliente.

Austin Mini Cooper S

Aspecto discreto con colores suaves y techo en contraste. Así eran los Mini Cooper británicos

Mini Cooper S
Revista Motor Clásico 224. Septiembre de 2006

Menos conocido en España que sus homónimos de Authi, el Cooper "S" es un vehículo totalmente diferente. Por concepto, materiales y prestaciones... este sí que es el auténtico Mini preparado por el mítico John Cooper

El cenit de los Mini preparados por John Cooper en los años 60 fue el 1.275 S. La base mecánica que dio a BMC múltiples victorias, entre ellas "casi" tres consecutivas en el Rallye de Montecarlo. Y, sin embargo, fue un modelo que pasó casi desapercibido en la España de su época, salvo en lo que se refiere a clientes deportivos que los usaron en rallyes y circuitos. Las restricciones a la importación y la creación de la compañía Authi (con sus propias versiones de Mini) produjeron que el aficionado nacional haya identificado el Mini-Cooper con la tardía variante "export" (similar a la Innocenti italiana) que se fabricó en 1973, cuando John Cooper ya estaba fuera del proyecto. 

Alfa Romeo 33 Stradale

El rojo brillante que caracterizara a los autos de competición italianos desde la época de oro, es el mismo que en el caso del 33 "Stradale" magnifíca el dibujo de Scaglione

Stradale

Revista Corsa Nro 158. Abril de 1969

La experiencia deportiva recogida por Alfa Romeo en sus versiones variadas del Tipo 33 se condenzó en la realización de una versión destinada al mercado particular: 33 "Stradale"

En septiembre del '65 se comenzó a desarrollar el proyecto de Alfa Romeo que culminaría en la concreción del "Tipo 33". El primer aparato que saldría terminado y listo para "ponérselo" fue el 33 tubolare versión spyder, pensado para intervenir, por un lado, en Sport Prototipos hasta 2 litros, y por otro lado, para oponer alguna resistencia a los Porsche alemanes. De este modelo se desprendieron, sucesivamente, 7 versiones de competición, un motor que equiparía al monoposto Brabham BT-23 D Tasmania, y una versión "Stradale", es decir, un modelo que conservando las características originarias, es apto para circular tranquilamente por "soleadas callejas y rumorosas avenidas". 

BMW M-1 en Autoclásica 2014

Este increíble BMW M1 vive en Argentina y lo encontramos en Autoclásica 2014.
Premiado por los jurados podés conocer más detalles de esta recordada versión de BMW a en la siguiente nota de la Revista Motor 16

- BMW M-1. Capricho de BMW

Más fotos a continuación

En venta: IES Gringo ¿El unico fabricado?

En el sitio de Arcar se encuentra en venta este hermoso IES Gringo. Probablemente se trate de la unica unidad fabricada.

Así lo presentaba la Revista Parabrisas en el año 1989 -click acá-

Si lo querés compar -click acá-

Gracias Julián por el dato

Galería de fotos a continuación

Ford Puma

Ford muestra sus garras
Revista Road Test Nro 77. Marzo de 1997

El Opel Tigra logró un suceso increíble. Y Ford no quiere ser menos. De allí que en el Salón de Ginebra, a desarrollarse cuando este ejemplar esté en sus manos, expondrá su propio felino. Llamado Puma, o bien Lince, esta coupé se distingue por el estilo cortante inaugurado con el "citadino" Ka. Con sus 3,98 metros de largo, el Puma, rival de las coupés Megane y Fiat, se jacta de ofrecer cuatro plazas. Montado sobre la misma plataforma de los Fiesta, estrenará un motor de 1,7 litros y 16 válvulas de 125 CV (DIN), además del 1,4 litros de 90 CV (DIN) que equipa al Fiesta.

Lamborghini LM-002

El Camello de Ferruccio
Revista Parabrisas Nro 95. Abril de 1986

Ferruccio Lamborghini presentó sus nuevos vehículos y entre ellos, este todo terreno de tracción en las cuatro ruedas y capaz de desarrollar 201 kilómetros por hora. Leyó bien, así que siga enterándose de cómo es ...

Si usted piensa que es feúcho, tenemos que darle la razón. Y en eso de que el camello tiene dos joróbas y el animal de la foto de la próxima página sólo una, hay algo de cierto. En verdad, el nombre de este modelo es LM-002, lo cual suena más a agente secreto que a 4x4. Es que don Ferruccio ha ideado este todo-terreno para intervenir en casi cualquier cosa, por ejemplo la París-Dakar.

Zunder Cupé. El deportivo riocuartense

Fotos Julián Sánchez García
Facebook Yo tengo un Zunder 1500 y la Zunder coupe

El Zunder fue el sueño de los hermanos Nelson José y Eligio Oscar Bongiovanni, dos emprendedores que en los primeros años de la década del 60 lograron construir en la ciudad de Río Cuarto su propia fábrica de autos.

Su producto más emblemático fue el Zunder 1500. Un pequeño automóvil de diseño muy personal que contaba con la característica principal de estar equipado con un eficiente motor Porsche refrigerado por aire. Los hermanos Bongiovanni lograron interesar a la prestigiosa marca alemana y consiguieron una provisión de motores para su auto con carrocería de fibra de vidrio.

Volkswagen Karmann Ghia TC

El Karmann Ghia TC en tres cuartos perfil. Lindas y agradables líneas exteriores

Integramente brasileño
Revista Corsa Nro 242. Diciembre de 1970

VW do Brasil presentó su nuevo Karmann Ghia TC diseñado y producido en el Brasil. Corsa lo manejó y lo analizó en Buenos Aires

Volkswagen de Brasil, iniciando una nueva política de independencia con respecto a su fábrica madre en Alemania, concibió y construyó un vehículo deportivo que completa la línea brasileña Karmann Ghia. El nuevo modelo, Karmann Ghia T.C., fue traído a Buenos Aires la semana pasada por los representantes VW en la Argentina para ser sometido a la consideración del periodismo especializado.

Zunder 1500. El orgullo de Río Cuarto

Fotos Julian Sanchez Garcia
Facebook Yo tengo un Zunder 1500 y la Zunder coupe

El Zunder 1500 fue un auto fabricado en los primeros años de la década del 60 por Industria del Transporte Automotor S.R.L. en Río Cuarto, Córdoba. La fábrica era propiedad de los hermanos Nelson José y Eligio Oscar Bongiovanni quienes llegaron a contruir apróximadamente 200 Zunder ("Chispa" en alemán).

Ford Ka 1.0 versus Volkswagen Gol 1.0

"Expertos en economía"
Revista Parabrisas Nro 258. Abril de 2000

Fabricados en el Mercosur, conjugan precio, consumo y performances. Dos propuestas muy distintas para disputar un nuevo nicho en el mercado argentino: el de los autos con motores mil

Alguien dijo alguna vez que los motores Mil nunca tendrían aceptación en el mercado argentino. Esa teoría estaba fundada, quizá, en el gusto del usuario local, interesado en las buenas prestaciones. De hecho, autos económicos y populares como los Fiat 128, 147 y Uno (referentes del segmento inferior a través de los años) siempre ofrecieron motorizaciones con cilindradas superiores y un nivel prestacional a la altura de autos más grandes.
Hoy las cosas han cambiado y la idea de auto económico no se limita sólo al nivel de equipamiento. El avance tecnológico ha llevado a mejorar, como una obsesión, el consumo de combustible por medio del desarrollo de motores de baja cilindrada. Es decir, que gasten poco y ofrezcan buenas prestaciones.

La nota completa en Test del Ayer

FSO Polonez Caro

FSO Polonez Caro. (51 - 77 Kw / 144 - 165 km/h)
Revista Autopista 1992

Fabricado por la Fabryka Samochodow Osobowych (Polonia). El Polonez en su versión Caro era una pasada en limpio que se diferenciaba del modelo anterior sobre todo por un nuevo frontal. Lo equipaban motores de 1.5 y 1.6 litros de cilindrada. También existia una versión Diésel con motor Citroën de 1.9 litros

No lo conocimos: ASA 1000

¿Para fotógrafos apurados?

Revista Parabrisas Nro 35. Octubre de 1963

De los que leerán esta nota, no sabemos cuántos son fotógrafos. Los que lo son, captarán inmediatamente el juego de palabras en el título. Las películas se gradúan, según su sensibilidad, en cuatro o cinco escalas internacionalmente reconocidas, entre ellas a escala ASA (American Standards Association), y cuanto más sensibles son, más "rápidas" se les dice en la jerga del oficio. Y 1000 ASA sería muy, pero muy "rápido" (las películas convencionales oscilan entre 50 y 400 ASA...).
Lo que dicen los afortunados colegas europeos que lo han podido probar, es que el autito ASA 1000 es también muy rápido (cabe ese calificativo para un autito de 1000 cc. que desarrolla aproximadamente 190 kilómetros por hora) ...

Industria argentina. Alcre Susana

Alcre 500 Susana

Con motor Heinkel y ... tiene chasis !

Industria argentina. Pick Up Adelmo

"Conquista a fuerza de guapeza"