Recientemente, Siam Di Tella Automotores presentó a concesionarios y al periodismo en general la nueva pick-up Argenta 1963. La receta empleada ha sido sencilla: del respaldo del asiento para adelante, el vehículo es idéntico al Di Tella 1500. De esa forma, se logran combinar las armoniosas y modernas líneas del automóvil (con su carrocería de inconfundible sello Pinin Farina) con la practicidad utilitaria de la pick-up. Además, se normalizan procesos de estampado de chapa, lo que contribuye a racionalizar costos generales.
Por otra parte, el mayor ancho de la nueva carrocería admite el transporte de tres personas en el asiento. También se racionaliza en gran parte el stock de repuestos de carrocería (parabrisas, grillas, capots, etc.) que deben mantener los "service".
La nueva pick-up tiene un largo de 4,586 m., distancia entre ejes de 2,546 m., la misma trocha del coche (1,241 adelante, 1,267 atrás) y la misma estructura mecánica con excepción de largueros acajonados que se sueldan en la parte inferior de la caja de carga, para suministrar mayor rigidez al conjunto. La capacidad de carga útil es de 500 kilos.
El motor es, por supuesto, el mismo del auto, con 1.489 cc. y 55 HP a 4.350 r.p.m.; la caja tiene cuatro velocidades, todas sincronizadas menos la primera. El embrague es monodisco a seco con accionamiento hidráulico.
En la oportunidad pudimos hacer una rápida ojeada a la planta fabril de Siam Di Tella, ubicada en Monte Chingolo, partido de Lanús. Esta planta tiene una superficie total de 341.443 metros cuadrados, de los cuales 57.194 son cubiertos. Vimos en funcionamiento las nuevas prensas Clearing, marca tradicional en esta aplicación, con las cuales Di Tella se dedica ahora al estampado de las carrocerías de sus coches.
En otro edificio, vimos el maquinado de motores y cajas de velocidades, con lo cual se comprueba que ya es muy elevada la proporción de los vehículos que se fabrica realmente en la Argentina. Es evidente, por otra parte, que la empresa a la cual hacemos referencia es una de las que más sólidamente se ha plantado en nuestro mercado, como lo evidencia la importante y bien surtida cadena de concesionarios que se han establecido en todo el país.
Por otra parte, señalemos también que en los mismos predios existe la fundición SIAF, que se dedica a producir en fundición todos los elementos accesibles a este tipo de producción, sean ferrosos o no ferrosos. La planta produce elementos para otras marcas de autos aparte de las propias.
Hemos podido comprobar, por lo tanto, que Di Tella marcha decididamente hacia la nacionalización cada vez mayor de su producción, siempre actuando con licencia de la British Motor Corporation.
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