Industria Argentina: Operativo A Todo Diésel 1989

Con los siete autos que grafican esta apertura, realizamos por primera vez una prueba de consumo efectivo de siete versiones Diesel que ofrece al mercado Sevel Argentina. La ida hacia Ushuaia a todo ritmo, a régimen máximo. El retorno, con cuatro tramos, a velocidad moderada, equivalente a tres cuartos de la velocidad final real de cada uno de los vehículos. Las conclusiones y las cifras de la verdad en este informe especial de Parabrisas

Los Diésel: ¿Cuando andan?. ¿Cuanto gastan?
Revista Parabrisas Nro 137. Octubre de 1989

Cada vez que los combustibles experimentan un aumento, la demanda de vehículos propulsados por motores Diesel, se incrementa en forma considerable. La razón argumentada por quienes se inclinan por esta opción, es la economía pero no se deben soslayar las mejoras que los Diesel fueron mostrando en los últimos años. Motores más silenciosos, de mayor performance, de mantenimiento casi nulo y sin alteraciones notorias en el confort de marcha, modificaron la mentalidad y costumbres del usuario. -sigue leyendo en Test del Ayer-

Renault 5 GT Turbo Rally de Montecarlo Réplica

Este espectacular Renault 5 GT Turbo réplica del que Alain Oreille y Gilles Thimonier utilizaran para competir en el Rally de Montecarlo de 1989 fue exhibido en Leyendas del Rally en Villa Carlos Paz. Más fotos a continuación

Auto del año 1989

Elección de la Revista Parabrisas

1ero Fiat Uno

2do Renault 21

Trofeo

Invaluable trofeo adorna la casa de Manuel Herrera. Se trata de la llanta original del auto de Oscar Angeletti en la recordada carrera de TC del Tandil de 1989 donde logró la victoria llegando a la meta con la rueda delantera izquierda totalmente destrozada.

A continuación la historia contada por su propio dueño ...

"Buenas gente, les presento mi fierro oxidado... no es un auto... es parte de el, y con una historia muy importante. 

Corría la temporada de 1989 del Turismo Carretera, Oscar "el pupi" Angeletti estrenaba el Ford Fairlane, conocido como el Jumbo o la ballena. Para resumir la historia el fin de semana del 15 de octubre gana la clasificación en Balcarce, gana la serie y rompe una llanta en la final.
Probablemente a raíz de eso le encarga a mi abuelo, en ese momento dueño de Ruedas Cimetal, unas llantas reforzadas, a lo cual mi abuelo se las fábrica especialmente y le asegura que con estas no va a tener problemas.
El 10 de diciembre de 1989 mientras corría el GP de Tandil, pincha el neumático delantero izquierdo faltando 20 km para la bandera a cuadros. El Fairlane aguanta en la punta con la rueda en llanta siendo superado a ultimo momento por Oscar Castellanos pero dejándolo al pupi ganador del GP de Tandil de ese año.
En agradecimiento a mi abuelo "el pupi" le regala la llanta gastada por el pavimento y una foto autografiada. La cual perdimos de vista hace 20 años. Ayer, por una de esas cosas del destino, la recupere y quería compartirla con ustedes".

Emerson Fittipaldi embargado

Link a la noticia original motor.as.com

El Ex-Campeón Mundial de Fórmula 1 Emerson Fittipaldi se encuentra atravesando un difícil momento económico y ha sufrido el embargo por parte de la justicia brasileña de los autos de competición de su colección particular.
Con una deuda que superaría los 6 millones de euros el campeón brasileño no pudo evitar el embargo con secuestro que incluyó trofeos, réplicas de autos de competición y al mismísimo auto ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1989 que se exponía en San Pablo.
El siguiente es el informe de la televisión brasileña

Estadisticas del Ayer

Producción de automóviles en Argentina. Enero a Octubre de 1989

Fiat Duna SCX de Silvio Oltra

El Fiat Duna SCX "Desafío de los Valientes" de 1989 de Silvio Oltra.

Fotos de su estado actual publicadas por Emanuel Moriatis en Instagram

Rally de Argentina Córdoba 1989

 

La rutina de Lancia

Revista Parabrisas Nro 136. Septiembre de 1989

 

No hubo sorpresas y el monopolio de Lancia y su equipo oficial fue absoluto. Tres autos, tres primeros puestos. La única novedad fue que por primera vez el sueco Ericsson obtuvo un triunfo en pruebas por el torneo máximo de la especialidad y que Jorge Recalde no pudo repetir lo del '88. Tareas destacadas de Soto (Renault 18), Bescham (Fiat Regatta) y Gianre (Fiat Super Europa 1.5) -sigue-

 

Lea la crónica del Rally de Argentina de 1989 en F1-Web