Rally de Argentina de 2000

Tomó distancia

Revista Corsa nro 1763. Mayo de 2000

La victoria apabullante de Burns le permitió escaparse en un campeonato que parece tenerlo como protagonista excluyente. El piloto Subaru le lleva 14 puntos de ventaja al nuevo segundo, Marcus Grönholm, que también lo escoltó en la prueba argentina

Para la sexta prueba del Campeonato Mundial de Rally 2000 de la FIA desarrollada en Córdoba, el certamen estaba liderado por Richard Burns, nueve puntos delante del actual campeón, Tommi Makinen, y Subaru superaba aFord por 10 puntos entre los Constructores. Para esta presentación del Rally entraron seis de los siete equipos habituales que participan por el Mundial, sólo Skoda estuvo ausente. La prueba argentina siempre se presenta, aunque en realidad no lo es, relativamente fácil. <sigue>

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Rally de la Republica Argentina de 1999

Subaru y Kankkunen. Gozan de buena salud

Revista Parabrisas Nro 249. Julio de 1999

Es difícil apostar el resultado de una carrera de autos. La inmensa mayoría de los que lo hubieran hecho antes del 19 rally de Argentina, séptima fecha del Campeonato Mundial de Rally, seguramente habrían roto los boletos antes de que terminara la primera etapa.

Conocedores y profanos, doctos y legos (con unos u otros nos incluimos) pensaron que en las Sierras de Córdoba la lucha sería entre Mitsubishi y Ford y que para Toyota y Subaru quedarían los papeles de reparto. -sigue-

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Rally de Argentina. Tucumán. 1992

 

Cese de hostilidades

Revista Corsa Nro 1357. Agosto de 1992

 

Competencia carente de matices, al menos en la disputa por las posiciones más destacadas. Sainz sólo "resistió" a Auriol al principio. Recalde ni terció y abandonó. Menem se floreó sin rivales en el Grupo N. Raies nunca se vio amenazado en su división... Del Buono, navegando a Trelles, resultó el mejor argentino en la general (3ero) -sigue-

 

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Rally de Argentina Córdoba 1989

 

La rutina de Lancia

Revista Parabrisas Nro 136. Septiembre de 1989

 

No hubo sorpresas y el monopolio de Lancia y su equipo oficial fue absoluto. Tres autos, tres primeros puestos. La única novedad fue que por primera vez el sueco Ericsson obtuvo un triunfo en pruebas por el torneo máximo de la especialidad y que Jorge Recalde no pudo repetir lo del '88. Tareas destacadas de Soto (Renault 18), Bescham (Fiat Regatta) y Gianre (Fiat Super Europa 1.5) -sigue-

 

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