Noticias de ayer: Final de la producción del Fiat 128 y del Volkswagen 1500

Gracias por los servicios prestados

Revista Road Test Nro 5. Marzo de 1991

A excepción de las unidades que se entregarán por sistemas de ahorro, el Fiat 128 (ahora Súper Europa) y el Volkswagen 1500 (antes Dodge) han sido discontinuados. El producto de Sevel, reemplazado por el Duna, el auto más vendido en 1990, y el VW, cediendo paso al Senda de Autolatina. Dos autos que con características diferentes captaron un amplio número de adeptos a través de sus 20 años de existencia

Los autos cumplen con su función de acuerdo con las necesidades del usuario y, por consiguiente, el servicio que prestan. Al menos ésa debería ser la filosofía cuando se elige un automóvil. En ciertas ocasiones se nos pregunta cuál es el mejor auto argentino. La respuesta, invariablemente, es: "Varios".   Ya que la elección está relativizada por el presupuesto, el grupo familiar, el tipo de uso y las inclinaciones del propietario.   

Entre los medianos - chicos argentinos, existen tres modelos que podríamos denominar como clásicos: Fiat 128, Volkswagen (ex Dodge) 1500 y Renault-12. Luego de veinte años de vigencia, dos de esos productos -los de Sevel y Autolatina- han comenzado a transitar los tramos finales de su existencia. Uno de ellos dando paso al Duna, modelo más adecuado y versátil. El otro, dejándole el camino libre al Senda o Gacel.  

Noticias de ayer. Final de la producción del Dacia 1300

Emocionado adiós al Dacia

Revista Campeones Nro 50. Agosto de 2004

Uno de los símbolos del Este europeo, el automóvil Dacia 1300, pasó a ser un recuerdo, tras el cese de su producción luego de 35 años. Este vehículo, conocido aquí con la apertura de las importaciones en los '90, era una versión modificada del Renault 12, y desde agosto de 1969 se lo fabricaba en la planta de Pitesti, Sur de Rumania. 

Salieron de la línea de montaje, tal como queda testimoniado en la foto de AFP 1.956.730 vehículos, que también comprendieron rurales y pick-ups. La significativa unidad, que fue firmada por todos los trabajadores de la planta, tendrá como destino el museo que pronto se abrirá en la zona de la fábrica, que ahora se consagrará a la factura del Logan con las marcas Renault y Dacia, modelo para mercados emergentes. 

Noticias de ayer. Adiós al Renault 18

Los que vienen y los que se van
Revista Road Test Nro 35. Septiembre de 1993

Fiel a su costumbre, CIADEA habla poco y lo que se puede saber es en base a esfuerzo y algunas declaraciones "off the record". Pero las cosas están bastante definidas. En primer lugar, la noticia del mes estuvo dada por la discontinuación del Renault-18 que salió de la línea de montaje de Santa Isabel. 

Final de la producción del Ford Falcon en Australia

Tal como se había anunciado, Ford dejará de producir automóviles en Australia desde mañana 7 de Octubre de 2016.
Con ello pone fin a su modelo Falcon, que si bien nada tiene que ver con el que conocimos en nuestras tierras,  nos trae a la memoria aquel modelo que tantos años habitó las rutas argentinas.
El Ford Falcon, con versiones sedán y pick ups, y el Ford Territory (una SUV), eran producidas en forma exclusiva para el mercado Australiano. Las tendencias de modelos globales ganaron la pulseada a los autos exclusivos para un mercado determinado y esto ha motivado el cierre de una planta que Ford mantenía en Australia desde hace 91 años.

Noticias de ayer. Fin de la Alconafta

Por problemas de costos

"No hay más Alconafta"

Revista Parabrisas Nro 135. Agosto de 1989

Parece que el cumplimiento de un período de gobierno, es decir la consolidación del sistema democrático del que tanto nos ufanamos, fue una excusa perfecta para dar rienda suelta a la desidia, o por lo menos para distraerse de las tareas habituales. 

A partir del 15 de mayo no se vende más alconafta en todo el país. La noticia, de las que muy pocos medios se hicieron eco, no dejó de sorprendernos, por lo que inmediatamente decidimos investigar el tema. Pero, el período de transición todo lo puede. Ninguno de los funcionarios encargados quiso hacer declaraciones al respecto. 

Cientos de llamados telefónicos no sirvieron para tener la palabra oficial, tal como nos ocurrió con la Ley de Tránsito. Sin embargo, en medio de tanto silencio, alguien conocedor del tema nos dio la explicación, extraoficial lógicamente, del porqué se dejaría de producir alconafta en nuestro país. 

En primer lugar existe un problema económico ya que la producción de alconafta es más cara que la nafta, y hay quienes sostienen que siempre lo fue. Pero el problema fundamental reside en la producción de caña en la provincia de Tucumán. 

La alconafta surgió como una manera de ubicar todo el excedente de caña de dicha región que ya tenía ubicado su producto tanto en el mercado interno como en el externo. Ocurre que en los últimos dos años se vivió en la provincia norteña una sequía excepcional por lo que aquel excedente dejó de existir. 

Es decir que la producción de alconafta se tornaba sumamente onerosa y ni el usuario ni el Estado podrían absorber sus costos. 

¿Un mal cálculo? ¿Mala suerte? ¿Negligencia?' Nada de eso importa. Lo cierto es que otro proyecto ha fracasado, en medio de un profundo silencio.

Estadisticas del Ayer

Producción de automóviles en Argentina. Enero a Octubre de 1989

Noticias de ayer. No más deportivos

No más deportivos

Revista Parabrisas Nro 164. Marzo de 1992

Los deportivos nacionales están en vias de extinción. En octubre pasado se dejó de fabricar la coupé Sierra XR4, quedando solo en este rubro el Renault Fuego. Pero, a juzgarse por sus ventas -48 unidades en enero- no es fácil pronosticar que muy pronto también ese modelo desaparecerá.

Importado desde Francia a principios de los 80, y luego fabricado aquí, el Fuego tuvo brillante actuación en las pistas: seis campeonatos consecutivos de TC 2000.
En Sevel, también hay dos modelos dando el adiós al mercado: el Regatta 2000 (sigue el 1.6) y la Regatta Weekend (queda entonces la Duna).

Noticias de ayer. Fin de la producción del Ford Falcon

Ya son historia

Revista Parabrisas Nro 159 Setiembre de 1991

Juntamente con la presentación de los VW traídos desde Brasil, el presidente de Autolatina Argentina, Juan Manuel Rodriguez Jado, anunció la discontinuación de fabricación del Ford Falcon, que le permitiera a la por entonces Ford Motors Argentina alcanzar los records de venta en 1973 y en 1980.

Durante sus treinta años de vida se realizaron 700.000 unidades. Asimismo, el presidente de la firma hizo mención a que antes de fin de año también dejaran de ser producidos la coupé Sierra XR4, y el Volkswagen Carat.
Por otra parte, Renault Argentina también deja de lado a uno de sus modelos. Se trata del Renault 12 Break.

Noticias de ayer. Fin de la producción de la pick up Mercedes

Fin a una ilusión

Mercedes Benz dejó de fabricar su pick up gasolera
Revista Corsa Nro 506. Febrero de 1976

Mercedes Benz Argentina ha limitado su producción a la línea de camiones. A partir de 1976 la empresa alemana radicada en nuestro país ha dejado de producir la pick up que tan buen rendimiento y aceptación tuvo en la Argentina.

Esto desvirtúa claramente el rumor de que en un futuro no muy lejando Mercedes Benz Argentina armaría automóviles de la marca de la estrella de tres puntas