Noticias de ayer. Final de la producción del Dacia 1300

Emocionado adiós al Dacia

Revista Campeones Nro 50. Agosto de 2004

Uno de los símbolos del Este europeo, el automóvil Dacia 1300, pasó a ser un recuerdo, tras el cese de su producción luego de 35 años. Este vehículo, conocido aquí con la apertura de las importaciones en los '90, era una versión modificada del Renault 12, y desde agosto de 1969 se lo fabricaba en la planta de Pitesti, Sur de Rumania. 

Salieron de la línea de montaje, tal como queda testimoniado en la foto de AFP 1.956.730 vehículos, que también comprendieron rurales y pick-ups. La significativa unidad, que fue firmada por todos los trabajadores de la planta, tendrá como destino el museo que pronto se abrirá en la zona de la fábrica, que ahora se consagrará a la factura del Logan con las marcas Renault y Dacia, modelo para mercados emergentes. 

Noticias de ayer. Rolls Royce llega a Argentina

Lujo supremo

Revista Campeones Nro 187. Abril de 2007

De la mano del BMW Group, desembarca Rolls-Royce en Argentina. Lo hará con este particular modelo, el suntuoso sedán Phantom, de casi seis metros de largo y dos de ancho. El impulsor V12 de 6.8 litros, que entrega 453 CV, le permite llegar a 240 km/h de máxima, y acelerar de 0 a 100 km/h en 5s9, generando la envidia de muchos deportivos. Es el más vendido en el mundo entre los de su tipo desde 2003, y su precio aquí es de u$s 600.000-

El archivo de Test del Ayer sigue creciendo ...

Casualidad o no, para el Dia del Coleccionista, recibí esta cantidad de revistas entre las que hay muchas Corsa, El Gráfico y Campeones, además de Automundo, Autopista, Solo Auto 4x4, One y otras que no he tenido tiempo de revisar. Ahora viene la tarea de separar las repetidas, clasificar y encontrar un lugar donde guardarlas. De acá saldrán muchas notas para Test del Ayer y F1-Web !!! 

16 Campeones y un potrillo

Revista Parabrisas Año 1966

En la foto color vemos dieciséis volantes, cuyo esfuerzo común resultó en la adquisición de diecinueve títulos en 11 países de Europa Occidental. Todos con coches Ford, y casi todos con Ford Cortina. 

Vemos, arriba, al centro (con la mano apoyada en la cadera), a Sir John Whitmore, campeón europeo de TM, con Lotus-Cortina (el coche Nro 27 que también se ve). A su derecha, Roy Pierpont, campeón británico de TM, con el Mustang blanco y azul que se ve adelante del grupo. El que está apoyado contra el torpedo del Cobra Nro 1 es el francés Henri Greder. Sentado en el guardabarros trasero del Cortina-Lotus 27 está Spartaco Dini (Italia), con Svante Vorrejoe (Suecia) apoyado en el techo del mismo automóvil. Sentado en la capota, vemos a Aage Buch Larsen (Dinamarca). En el centro vemos un Ford GT con tres hombres agrupados en torno a la cola. Los tres son, de izquierda a derecha, Bengt Soederstrom (Suecia), Arthur Blank (Suiza) y Herbert Tunner (Austria). Alrededor del Mustang vemos a dos hombres en mamelucos oscuros, que son Heikki Jouki y Jauko Valli, de Finlandia; apoyado en la cola del Mustang, Gert Griel, de Austria, y en la trompa, Jackie lckx, de Bélgica. Alfred Burckhardt, campeón de Alemania, está apoyado en el capot del Taunus 12M, a la derecha. y los otros dos -no individualizados- son el famoso Be Ljungfeldt, campeón de 1964, y H. Hubrot, copiloto de Burckhardt, actuando en carácter de "representantes" de Trond Schea (Noruega) y Gilbert Staepelaere (Bélgica), quienes estaban participando en el Rallye Internacional de Gran Bretaña cuando se tomó la foto.