Primer cruce de la Cordillera de los Andes en automóvil

 

¿Quien fue el primero?
Revista Corsa Nro 373. Junio de 1973

El privilegio de haber sido el primero en atravesar la Cordillera de los Andes en automóvil fue utilizado como argumento para una intensiva campaña publicitaria. La difusión gráfica y el texto de dicho aviso desataron una polémica que en cierta forma nos comprometió por la cantidad de cartas que con fines "justicieros" o de consulta llegaron a nuestra redacción. Por fin, un amplio informe en torno de la  investigación que hiciera nuestro corresponsal en Mar del Plata nos movió a elaborar este testimonio

Un logrado mural callejero y la importante campaña gráfica que emprendió Chrysler Fevre Argentina procaron un inesperado alud de cartas con recortes de publicaciones de la época que día tras día ahogaron nuestra redacción. Cada una de esas notas que recibimos intentan reivindicar para sí el privilegio de ser el verdadero primer cruce de los Andes en automóvil. 

Chat GPT. ¿Cuál es el mejor auto que se ha fabricado en Argentina?

Le preguntamos a Chat GPT cual es el mejor auto que se ha fabricado en Argentina. ¿Cual piensas que puede haber sido su respuesta?. 

Autobol. Fútbol con el auto

 

Revista El Gráfico Nro 3208.
Marzo de 1981

Se la lleva García Veiga, con el guardabarros izquierdo se la pasa a Marincovich, éste frena, encara, la empuja con el paragolpe hacia el arco libre. ¡¡¡Gooollll!!!!" Bien podría ser el relato de uno de los partidos que se disputaron en la 2da Exposición Internacional del Automóvil en la Sociedad Rural Argentina, en Palermo. 

Auto del año 1990. ¿Cuál hubieras votado?

 
Revista Parabrisas Nro 155. Mayo de 1991

Todos los años la revista Parabrisas elegía junto a sus lectores el auto del año. En 1990 el elegido fue el Renault 21 Nevada. Así votaron los lectores y los especialistas. ¿Cual hubieras elegido?

Autos que se manejan solos

Revista Parabrisas Nro 231. Enero de 1998

En Estados Unidos, ocho autos se desplazaron sin intervención humana en un tramo de autopista de 10 kilómetros: el sistema funciona y sus potenciales beneficios son considerables

Ningún transporte le ha dado al ser humano los mismos servicios que el automóvil: flexibilidad, inmediatez e individualización de los desplazamientos. Pero una sociedad moderna ya no puede tolerar que el auto obstaculice sus vías de circulación, con las consecuencias que ello acarrea: polución, pérdida de energía y de tiempo, estrés... 

Ponga su coche sobre rieles

Revista Parabrisas Nro 91. Diciembre de 1985

Para comenzar cómodamente sus vacaciones

Cuando se trata de programar el tan ansiado período de descanso, hay cuestiones que no pueden quedar libradas al azar. Parabrisas le ofrece, en esta oportunidad, un servicio que no puede dejar de tenerse en cuenta

Para realizar un viaje tranquilo, sin problemas de transito ni desperfectos mecanicos, sin la fatiga de largas horas al volante y sin necesidad de aguantar los lógicos inconvenientes que acarrean los largos trayectos por las rutas, Ferrocarriles Argentinos pone a disposición de los usuarios una importante red de servicios de trenes con bandeja automovilera. De esta manera, usted puede comenzar descansado las tan ansiadas vacaciones, mientras su auto, solo o con un bote, lancha o casa rodante acoplada, lo espera cómodamente ubicado en los vagones especialmente acondicionados para tal efecto. 

Autos de uso diario. Fiat Regatta Weekend

Es sabido que hay autos que envejecen mejor que otros. Los Fiat de fines de los 80 no son los mejores exponentes en ese sentido. De todos modos esta Regatta Weekend que circula por las calles de Río Cuarto es la excepción. Impecable seguramente gracias al cuidado de su dueño.

Noticias de ayer. El auto eléctrico sigue preocupando

El prototipo R-10 tiene una autonomía de 190 km y desarrolla 110 kilómetros horarios

Renault 10 eléctrico
Revista Motor Nro 361. Agosto de 1968

Una sociedad americana, la Arizona Public Service Company inició los estudios de mercado, para la eventual comercialización de un automóvil eléctrico.
Con el objeto de evaluar las posibilidades de este medio de locomoción, realizó una experiencia interesante sobre una distancia de 2.000 kilómetros (Detroit-Phoenix). Utilizó el prototipo R 10 equipado con 15 baterías de plomo cobalto de 6 volts para alimentar el motor ubi-cado atrás, junto con 6 de los 15 acumuladores. La velocidad máxima del automóvil es de 100 Km/h. y la autonomía de 190 Km.
Por ahora esta experiencia no agrega nada nuevo en el campo de los autos eléctricos, sobre todo por utilizar baterías muy pesadas y voluminosas, pero de todos modos permitió conocer la reacción del público, en momentos en que el problema de la contaminación del aire adquiere características alarmantes en muchas ciudades.

Auto del año 1987. Fiat Duna

Esta vez la elección fue reñida. Ustedes, los lectores se habían volcado por la Renault Fuego 2.2 que por escaso margen superó al Fiat-Duna. Con ese resultado, contaba automáticamente con tres votos sobre los nueve del jurado. Faltaban entonces seis decisiones, tres de miembros de Parabrisas y tres de otros medios. Finalmente fue consagrado el Fiat-Duna que obtuvo cuatro votos sobre los seis restantes, quedando en segundo lugar la Cupé Renault-Fuego 2.2 (3 votos) y tercero el Volkswagen Carat (2 votos). 

Cada uno de los miembros del jurado, debía argumentar las razones de su decisión y así lo hicieron. Una vez más, democráticamente. Parabrisas ha consagrado a "El Auto del '87" tratando de hacer participar a sus lectores y a los colegas más reconocidos de la especialidad. A los lectóres, nuestro agradecimiento por el apoyo brindado que se reflejó en las casi 1.600 boletas que llegaron a nuestra redacción, más un centenar arribadas fuera de término. No ofrecimos recompensas, ni premios. Usted se sintió protagonista, y lo fue. Creemos -nuestros votos así lo demuestran- que el Fiat-Duna merecía este galardón por las razones que cada uno expone y por ser el vehículo que mayores aportes ofreció al mercado en el segmento más competitivo. Que por un año, disfrute de reinado.

Auto del año 1988. Ford Escort

Revista Parabrisas Nro 131.
Abril de 1989

2.055 lectores, un número superior a los que participaron el año pasado, enviaron sus boletas y eligieron al Ford Escort por 923 votos contra 364 del Renault Fuego GTA. Tercero con 218 quedaba el Volkswagen Gacel GS 1.8. De esa forma le otorgaban 3 votos para la elección final.

A principio de marzo, se reunieron los otros seis miembros del jurado para definir la consagración del "Auto del ´88" según Parabrisas, sus lectores y los tres periodistas invitados. El Ford Escort obtuvo 8 de los 9 votos posibles. Los tres miembros de Parabrisas, los representantes de "Ambito Financiero" y "Corsa" junto a usted, consideraron que el producto de Autolatina merecía el galardón. El hombre de "La Nación", en cambio, se inclinó por el Fiat Regatta Weekend. Así votaron los seis miembros del jurado.

Auto del año 1994 - 1995

Auto del año 1994 - 1995
Elección Revista Road Test
Nacional: DESIERTO
Importado: Renault Clio

Yo cuido mi auto

"Si llueve el auto no sale del garage".
Ilustración en Revista Corsa

Expo Auto 1971 en Mar del Plata. Stand de Oreste Berta

El gran Oreste Berta exponía sus productos en la Expo Auto 1971 en Mar del Plata
Foto Revista Corsa

No lo conocimos. Lexus SC 430

El peor auto del mundo en el año 2002 según el programa de televisión británico Top Gear

Autos presidenciales argentinos

No están todos los que fueron

Revista Parabrisas Nro 124. Septiembre de 1988

Nuestro país tiene la vieja costumbre de no respetar cosas que fueron parte de su historia. Con los automóviles presidenciales ocurre exactamente lo mismo. La mayoría fueron rematados y, lo que es peor, ni siquiera se conoce su paradero. Presentamos entonces los vehículos oficiales que hoy posee el presidente. Del resto, prometemos investigar

Quienes integramos esta redacción tenemos un nuevo dicho: "Más dificil que sacarle fotos a los autos de Alfonsín". A partir de la idea de un lector decidimos investigar acerca de los autos presidenciales. La tarea no fue fácil; numerosos llamados telefónicos, solicitudes de permisos, idas, venidas, dimes y diretes fueron el preámbulo de una nota que resultó más complicada de lo previsto, a pesar ,de la muy buena voluntad demostrada por los funcionarios de Casa de Gobierno a los que acudimos.

Pick Up Peugeot 504 andando rapido

Pick Up Peugeot 504 participando como auto 000 en el Rally de los 1000 Lagos (Finlandia) de 1984

Fotos @IstvanKeller

Vicking 1. El auto argentino que nunca existió

El auto argentino que nunca existió

Revista Parabrisas Nro 137. Octubre de 1989

Con bombos y platillos a mediados de 1964 fue anunciado el lanzamiento del Vicking 1. Se trataba de un auto con carrocería de plástico, con un muy bajo consumo y un precio tentador que se complementaba con una financiación más que accesible. Lo cierto es que muchos fueron los incautos que cayeron en la trampa

Cuando se encuentran dos o más personas que gustan de los autos, es inevitable que todas ellas se jacten de sus conocimientos en la materia. Así uno dará detalles del Vauxhall 1935, otro recordará exactamente una maniobra de "Rolo" Alzaga en un Gran Premio de TC, o habrá quien dará precisiones acerca de un compuesto de neumático. 

Lo cierto es que, como los intelectuales, todos lucirán orondos sus conocimientos. Pero desafiamos a los memoriosos a que recuerden el Vicking, y si pudieran hacerlo a dar sus características técnicas y fecha de lanzamiento. 

Si no lo recordó, no se preocupe. El del Vicking es un caso curioso y para explicarlo debemos ir ordenadamente. 

Expo del Autoclub Berazategui

Dakar 2015. Fin de la aventura para el Acciona. El auto eléctrico del Dakar

El vehículo 100% cero emisiones del equipo español Acciona Dakar culminó a "duras penas" la segunda etapa del Dakar 2015 y se vió obligado a abandonar en la etapa 3 luego de saltar varios WP.

Histórica actuación y el primer paso de una nueva categoría de vehículos en este tipo de competencias.

Foto @ACCIONADakar