Autos con "onda" de la década del 90. Ford Escort Cabriolet. No quedan muchos con la capota en buen estado. Este circula por las calles de Río Cuarto.
Mostrando entradas con la etiqueta Escort. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Escort. Mostrar todas las entradas
sábado, 3 de diciembre de 2022
sábado, 16 de octubre de 2021
Visto en Tres Arroyos ¿Que auto es?
Foto Ariel Ortiz
Este Ford Escort LX llegado de Estados Unidos circula por las calles de Tres Arroyos y fue visto por nuestro lector Ariel Ortiz. De una época en la cual Ford y Mazda compartian plataformas no cabe duda que nuestro Escort "criollo" presentó un diseño mucho más logrado que su homónimo norteamericano. ¿No me creés que es un Escort?. Mirá las fotos a continuación ...
domingo, 5 de noviembre de 2017
Auto del año 1988. Ford Escort
Revista Parabrisas Nro 131.
Abril de 1989
2.055 lectores, un número superior a los que participaron el año pasado, enviaron sus boletas y eligieron al Ford Escort por 923 votos contra 364 del Renault Fuego GTA. Tercero con 218 quedaba el Volkswagen Gacel GS 1.8. De esa forma le otorgaban 3 votos para la elección final.
A principio de marzo, se reunieron los otros seis miembros del jurado para definir la consagración del "Auto del ´88" según Parabrisas, sus lectores y los tres periodistas invitados. El Ford Escort obtuvo 8 de los 9 votos posibles. Los tres miembros de Parabrisas, los representantes de "Ambito Financiero" y "Corsa" junto a usted, consideraron que el producto de Autolatina merecía el galardón. El hombre de "La Nación", en cambio, se inclinó por el Fiat Regatta Weekend. Así votaron los seis miembros del jurado.
martes, 30 de mayo de 2017
Publicidades del ayer. Ford Escort XR3 & Cabriolet
"Tenga a mano su documento. Estos autos harán que se olvide hasta de su nombre"
Ford Escort Mk II Réplica Ari Vatanen
En Leyendas del Rally encontramos este Ford Escort réplica del que Ari Vatanen utilizara para afrontar el Mundial del año 1981. Proveniente de Uruguay, traido por sus propietarios Juan Martin Rodriguez y Juan Pablo Pombo. Más fotos a continuación
lunes, 17 de octubre de 2016
No lo conocimos. Ford Escort ZX2
Foto roadandtrack.com
Versión deportiva sobre la base del Escort muy popular en USA, Canadá y México
lunes, 4 de abril de 2016
Ford Escort XR3 1984 0 Km
A todos los que queremos los autos nos encantan estas historias.
Este Escort XR3 1984 (primer año de fabricación de este modelo) quedó guardado por tres décadas en un garaje. El auto fue comprado en Diciembre de 1984, y en Enero de 1985 su dueño fue pasar sus vacaciones cuando falleció víctima de ahogamiento a los 34 años de edad.
Este hecho desgraciado hizo que la familia nunca permitiera la venta del auto.
Después de 30 años, el coche fue vendido a Reginaldo de Campinas con sus exactos 00955 kilómetros rodados, con plásticos en los asientos, todo de fábrica. Hasta los neumáticos y el extintor son originales.
Después de 30 años, el coche fue vendido a Reginaldo de Campinas con sus exactos 00955 kilómetros rodados, con plásticos en los asientos, todo de fábrica. Hasta los neumáticos y el extintor son originales.
lunes, 1 de diciembre de 2014
Ford Escort Twin Cam Rally
Un inglés con poca flema
Revista Corsa Nro. 198. Febrero de 1970
El cuco de los rallies en Europa, el monstruo de los circuitos, el auto de las performances indecentes y las victorias múltiples. Este es el Escort Twin-Cam que llevó a la fama Roger Clark y que en 1969 ganó la copa Europea de Rally para constructores. El mismo y Alec Poole hablan sobre el nervioso producto de la Ford de Gran Bretaña
Entre Lyndon y Winchester hay algo así como una pista de pruebas muy especial. Allí, en un tramo de 28 kilómetros que une ambos pueblos, la Ford de Inglaterra experimenta con sus productos de competición, o sea con los fabulosos Escort Twin-Cam. Ese parcial se caracteriza por la gran variedad de curvas asfaltadas, su escaso tránsito y sus trepadas y bajadas. Un exigente trazado donde se pueden deducir los defectos y virtudes de tos Escort TC que más tarde saldrán a competir en el Campeonato Europeo de RaIlies.
Hace un par de años atrás, cuando el Escort estaba deportivamente en proceso de gestación, Roger Clark -piloto número uno del equipo- fue una mañana acompañado por otros dos autos similares y una camioneta cargada de repuestos, a la ruta Lyndon-Winchester. Había que probar el Ford Escort y ver cuáles eran sus posibilidades. ¿Escort o Cortina? That is the question para Ford GB. Los mecánicos y técnicos dieron los últimos toques al "bialbero" inglés y el aparato estuvo listo para la prueba. Eran las siete de la mañana y como sucede siempre en las cercanías de Londres, la campiña estaba invadida por una tenue niebla que no dejaba ver más allá de los 100 metros o poco más. Hasta ese día el tiempo más bajo para los 28 kilómetros lo tenía el mismo Clark con 14m 27s 8/ 10, un tiempo estupendo y que demostraba que el rayado Clark había andado muy jugado. Poco después, en el tercer intento y cuando Roger hizo señas a los técnicos de que se iba a tirar con todo, clavó 13m 27s. Un minuto menos que unos meses antes a bordo de un Lotus Cortina. "Este auto es sensacional. No sé si los motores aguantarán un largo trajín, pero si se logra difícilmente se le pueda ganar. Un minuto y medio menos que con el Cortina y jugándose mucho menos. Se puede andar fácilmente debajo de los 13 m si uno le va buscando el límite." Y esto fue publicado en la revista inglesa "Motor" en su momento. El Escort nacía con garras de león. Sus escasos mil kilos de peso, sus 155 HP y sus mil homologaciones hacían del Ford Escort un nuevo y temible integrante de la lista de los G-5.
Como se ve, no es tanto. Lo más importante es disponer de un buen motor y de prolijidad de armado. Por eso la Ford GB pone especial cuidado en el armado de los autos que serán utilizados para rally, amén de introducirles una serie de mejoras y refuerzos en su estructura, cosa comprensible considerando las rutas elegidas para los rallies por el Campeonato Europeo.
Luego de aquellos promisorios primeros pasos, el Escort comenzó su racha de triunfos y excelentes performances. Y de esa forma el Ford Escort sacó sistemáticamente de circulación en las competencias deportivas al famoso Ford Cortina. El mismo auto que en la clase hasta 1.600 había rendido buena cuenta de sus rivales, se veía superado por su hermano de sangre.
Claro, todo esto es muy lindo, el Escort es un flor de auto. Gana rallies. Gana en circuitos. Por supuesto que los 155 HP plus de que disponen los motores de 1.600 cm3 es potencia considerada de acuerdo a su cilindrada. Los regímenes de rpm son altos y como en rally los tramos en que se debe andar a la "manija" durante muchos kilómetros y por caminos no del todo aptos, los elementos mecánicos se resienten y los motores se rompen. A causa de la competencia misma entre marcas cada semana se experimenta algo nuevo y los HP se incrementan constantemente. Las performances son mayores, pero los peligros aumentan en la misma escala. Los últimos Escort de 1.600 cm3 estuvieron en el orden de los 170 HP (SAE) y las roturas se trasformaron en algo demasiado común para la gente de Ford GB. Esa fue la causa por la que se optó directamente por utilizar el motor V6 de 2.300 cm3 a inyección del Ford Capri y así lograron nuevamente entrar en la conversación con algo más de seguridad y robustez.
Y por si quiere conocerlo a cara limpia y cuán modestito es, le mostramos esta foto. Así es el Escort GT 1600 de donde proviene la versión rabiosa denominada Twin-Cam. Muy elegante pero nada que ver con el del amigo Roger, ¿no?
La opinión de un campeón
Alec Poole logró, hace muy poco, el campeonato inglés de la categoría Special Saloon Cars a bordo de un Morris Cooper 1.300 cm3, mejor dicho de un BLMC 1,3, como lo denominan los británicos. Poole concurrió a las 84 horas de Nürburgring con un Ford Escort Twin-Cam compartiendo la conducción con Worswick y Heppenstall, que era el encargado de la preparación del auto. Dos días antes de la largada hablamos con Poole en los garajes de Nürburgring y nos dijo claramente: "Opino que el Escort es un excelente auto, pero al igual que el BMC Cooper no es el ideal para este tipo de carrera de larga duración. Este es un motor de alta performance y de inmejorables cualidades para carreras de circuitos... y si no basta con nombrar al Escort de Gardner, si es que lo ha escuchado nombrar. Bueno, Frank está cansado de ganar carreras con su Escort, pero todas pruebas cortas. Pienso que es demasiada potencia para estos motores, que básicamente son para uso doméstico. No podemos pretender más de ellos. Por eso me parece excelente la idea de poner sobre los Escort el motor de 1.800 cm3 con opción a un V-6 de 2.300 similar al del Capri. Hubo una época que los Escort eran imbatibles y fue cuando se nos permitía usar los motores FVA Cosworth iguales a los de F-2. De esa forma disponíamos de 220 HP... pero ahora las cosas han cambiado. Esa es la única contra... su fragilidad... pero, claro, cuando no se rompen están casi siempre en punta. Yo en Inglaterra corro con Cooper y ésta es mi tercera incursión con Escort, pero igualmente lo considero un auto sensacional". Estas fueron las palabras de Alec Poole. Sus opiniones concuerdan con las de muchos, pero no hay autos que caminen realmente sin romperse de vez en cuando. Pasó en todas las épocas, desde Bugatti, y seguirá pasando también en el año 2000, cuando se le encuentre la vuelta al motor eléctrico. El Escort no tiene por qué ser excepción a una regla que es implacable.
Pese a ello, por sus virtudes y comportamiento, el Escort es uno de esos autos rebosantes de personalidad y nervio que se asemejan mucho a los coches de fórmula. Posiblemente ésa sea la razón por la que manejar un Escort deje enseñanzas como para aspirar a algo más importante debido a la experiencia de conducir un auto con una relación HP/kg baja, una suspensión lógica, saber administrar un diferencial autoblocante y una caja de velocidades con muchas relaciones opcionales. En pocas palabras, se aprende a sentir el auto y saber qué hacer cuando se pierde la trayectoria ideal en una curva.
El Escort Twin-Cam es uno de los monstruos de Europa en la categoría Turismo. En circuito y en rallys, dos escenarios disímiles y exigentes para un auto con características callejeras como es el Escort, aunque a veces lo disimule demasiado bien.
sábado, 11 de mayo de 2013
Rally de Argentina. Tucuman - Cordoba. 1993
Juhancito y el cordobazo
Revista Corsa Nro 1407. Julio de 1993
Contra muchos pronósticos y aun en "inferioridad" de condiciones al no poder contar con su navegante habitual, Juha (en finlandés, Juan) Kankkunen, monologó la punta de nuestra fecha mundial, desde el mismo comienzo en Tucumán y durante todo el trámite en Córdoba. La provincia mediterránea, a su vez, festejó el retorno de los "monstruos" a su suelo, con una organización perfecta y una respuesta descomunal del público. El avezado Del Buono -4to-, navegando al uruguayo Trelles, resultó el argentino mejor ubicado, precediendo a Menem - Zucchini, de muy auspiciosa actuación. Sulayem ganó el Grupo N, donde Recalde abandonó muy pronto aunque no tanto como, en el "A", lo hizo el campeón Sainz. Por tercera vez consecutiva, el R.18 de Gabriel Raies fue el mejor auto nacional -sigue-
Lea la crónica del Rally de Argentina 1993 en F1-Web
lunes, 22 de octubre de 2012
Road Test del Ford Escort Guaruja
Revista Parabrisas Nro 165. Abril de 1992
La evolución del mercado interno es un hecho que se refleja en las ventas y en la demanda. Como así también el intercambio. Y en este punto es donde el Escort Guarujá aparece como uno de los símbolos más claros de este proceso de crecimiento. Pensar un año atrás que Argentina exportaría hacia Brasil un auto con catalizador sonaba a improbable. Pero, ahora, es una realidad.
¿Como es este Guarujá?. Simplemente un Escort 1.8, casi full (no viene con aire de fábrica), con el agregado del catalizador. ¿Para qué se fabrica aquí?. -sigue-
Lea el Road Test del Ford Escort Guarujá en Test del Ayer
sábado, 24 de marzo de 2012
Road Test del Ford Escort CLX 1.8 Cabrio
El más accesible
Revista Parabrisas Nro 228. Octubre de 1997
Dentro de un segmento muy reducido y particular, el
nuevo Ford Escort cabriolet irrumpe como el modelo más barato de su franja. Para
aquellos amantes de lo diferente, que no se sonrojan por andar en un vehículo
sin techo, este Escort puede resultar más que una tentación por su precio: u$s
28.250. La idea de la marca es continuar con el éxito de los cabrio
anteriores y poder mantener una presencia fuerte en cada segmento con una
combinación interesante entre precio y producto. Entonces, aunque las ventas
totales de los convertibles por año sean reducidas -alrededor de 400 unidades-
el desafío de Ford pasa por repetir, con este modelo, los 200 cabriolets
vendidos durante 1995 -sigue-
Lea el Road Test del Ford Escort Cabrio en Test del Ayer
lunes, 20 de febrero de 2012
Road Test del Ford Escort XR-3 2.0i
Nuevo XR3
Revista Parabrisas Nro 172.
Febrero de 1993
El Escort 2.0i XR3 realmente merece ser llamado nuevo. Sus
soluciones de proyecto compatibilizan conceptos de aerodinámica y ganancias en
estilo y espacio. Midiendo 4.04 metros contra 4.06 metros de su antecesor, el
auto creció en un todo, garantizando mejor estabilidad. El secreto: su mayor
distancia entre ejes, que pasó de 2.40 metros a 2.52 metros, permitiendo alojar
las ruedas traseras lo más próximas posible a la extremidad posterior de la
carrocería. Eso también privilegia la estabilidad direccional y evita que la
cola toque abajo en las cunetas pronunciadas. Esta evolución necesitó en Brasil,
de una nueva planta, construida para su exclusiva producción. -sigue-
Lea el Road Test del Ford Escort XR-3 2.0i en Test del Ayer
domingo, 21 de agosto de 2011
Minitest: Ford Escort SX
Hora de cambios
Revista Parabrisas Nro 179. Septiembre de 1993
Decir que el Escort se está quedando viejo, en un mercado donde sobreviven el Renault 12 y el Fiat 147, puede parecer una exageración. Pero el simpático auto de Ford -lanzado mundialmente en 1982- ya pasó por dos refacciones a nivel mundial para seguir afrontando a una competencia cada vez más activa. Sin embargo, aquí sigue como nació, y no hay charme que resista por tanto tiempo.
A pesar de ello, la versión SX del Escort '93 que probamos presenta algunas novedades. Nada que cambie su inconfundible estilo o el espacio interior, pero si una modificación mecánica que aumentó el placer de manejar y esa a veces complicada armonía entre los mecanismos de un auto. -sigue-
A pesar de ello, la versión SX del Escort '93 que probamos presenta algunas novedades. Nada que cambie su inconfundible estilo o el espacio interior, pero si una modificación mecánica que aumentó el placer de manejar y esa a veces complicada armonía entre los mecanismos de un auto. -sigue-
Lea la nota completa en Test del Ayer
martes, 22 de junio de 2010
Minitest: Ford Escort 1.8 16v
El retorno del un clásico
Revista Road Test Nro 73. Noviembre de 1996
Renovado en su diseño y con mayor ímpetu (motor Zetec 1.8); Ford reaparece con el Escort en Argentina. Presentado hace apenas unas horas Road Test contó con una unidad para evaluarla a nuestro estilo. 3.500 kilómetros por caminos del país sirvieron para sacar conclusiones. El nuevo Ford Escort está entre nosotros.
Lea la nota completa en Test del Ayer
jueves, 25 de marzo de 2010
Ford Escort GL
Como todos los meses, los lectores del Blog de Test del Ayer tienen disponible el test de abril algunos dias antes. En esta ocasión la prueba del Ford Escort GL, con motor 1.55 de origen Renault. En esa época, por 88.000 australes era suyo. Que lo disfruten.
martes, 16 de marzo de 2010
Clásicos: Ford Escort RS Cosworth
Un auto sinónimo de Rally. El Ford Escort RS Coswort en una prueba de la revista española Top Auto.
Lea la nota completa en Test del Ayer
Suscribirse a:
Entradas (Atom)