sábado, 24 de septiembre de 2022

Auto del año 1990. ¿Cuál hubieras votado?

 
Revista Parabrisas Nro 155. Mayo de 1991

Todos los años la revista Parabrisas elegía junto a sus lectores el auto del año. En 1990 el elegido fue el Renault 21 Nevada. Así votaron los lectores y los especialistas. ¿Cual hubieras elegido?

Asi votaron los periodistas de la Revista Parabrisas

OSCAR D. FITTIPALDI: FIAT UNO TIPO 

No se puede ignorar el aporte hecho durante 1990 a nuestro poco renovado parque automotor, por el advenimiento de vehículos como el Renault 21 Nevada, el Volkswagen Senda Diésel o el Ford Escort 1.8. Empero, mi preferencia hoy se inclina por el carismático Fiat Uno equipado con el moderno motor Tipo y en la también nueva configuración de cinco puertas. La razón de votar a un auto cuya versión básica ya fuera distinguida el año pasado con este titulo que aquí se dirime -y a la que entonces no voté-, es que esta vez ofreció la única conjunción motor-carrocería íntegramente novedosa, si se quiere; aunque el avance dado por la motorización Tipo en nuestro medio, eclipse en algo a la variante estructural, práctica y estética del agregado de puertas. 

CARLOS E. NEIRA: RENAULT 21 NEVADA TXE 

Yo creo que elegir un auto entre varios postulantes es, más allá de frías cavilaciones, una cuestión de enamoramiento. Tuve oportunidad de tener romances de una semana con los tres postulantes principales de esta elección, y si tuviera que "casarme" con uno de ellos, me inclinaría por la Nevada, más allá de precio, prestaciones y estética.
La "diversión" de manejar un Uno Tipo o las sensaciones que da al acelerar el Escort Ghía 1.8, fueron superadas por esa sensación de bienestar y de poderío que lo invade a uno con un vehículo del tipo de la Nevada, en la que todo parece estar hecho para el confort y la conveniencia del que la puede disfrutar. Aun cuando no se pueda controlar el impulso de "pisar a fondo", donde se aprecia el detrimento del bolsillo. Pero, en fin, no hay una mujer perfecta, ni siquiera la de uno... 

JORGE FERNANDEZ MORANO: RENAULT-21 NEVADA TXE y FORD ESCORT GHIA 1.8 

Creo conveniente dividir el voto entre el Renault 21 Nevada y el Ford Escort 1.8. El primero porque introduce en el mercado una rural moderna, con tecnología de avanzada, prestaciones y confort de acuerdo con su función específica. También por su buena aceptación en el mercado, comparándolo con sus competidores en el segmento correspondiente. En el caso del Ford Escort 1.8, porque representa una combinación perfecta entre carrocería y planta motriz, ofreciendo un auto totalmente equilibrado en el segmento más competitivo. Además, por la importancia de contar en nuestro país con el auto mundial de Ford y por el terreno que fue ganando en el mercado durante 1990. 

Así votaron especialistas de otros medios

EDUARDO E. NEIRA (CORSA): FIAT UNO TIPO 

Luego de casi veinte años, los autos Fiat han cambiado su impulso. En efecto, tras haber causado un importante efecto en la plaza como un motor moderno, económico y rendidor, esta serie pasa a retiro dejando lugar al Tipo, más adecuado a nuestra época de baja contaminación, consumo de combustible escasísimo y buenas performances, todo ello, debido a un novedoso y nada sencillo carburador, el cual, según dicen, hace de todo menos hablar. Por lo demás, el uso "da corsa" de este nuevo motor aparece como promisorio. ¿Porqué tomar al Uno -tres puertas- como favorito? Simplemente porque me gusta y es, de los equipados con este impulsor, el auto más moderno y conserva el encanto de mantener en su casco el diseño original, tal como fue lanzado en enero de 1983. 

RAUL PELLEGRINO (LA NACION): FIAT UNO TIPO 

Si pudiera, le pondría un voto a cada auto. Los amo a todos y cada uno tiene lo suficiente para ser querible. Pero el oficio y las reglas de juego dicen que hay que elegir uno. Y, personalmente, no me atrevo a optar por lo que no conozco. Por eso y porque nunca me invitaron, es que no he sido jamás jurado de belleza femenina.
No he manejado ni la Renault Nevada, ni el Escort 1.8, ni los Senda, excepto la pequeña vuelta que se da en las presentaciones. Me hubiera gustado probar el Senda Diésel, auténticamente nuevo. Pero sí pude disponer por unos cuantos días del Fiat Uno Tipo 1.6, 5 puertas, en el que encontré el mejor equilibrio entre prestaciones, confort, costo de mantenimiento, precio y satisfacción general que puede hallarse, en esta Argentina ya de 1991, para un representante de la clase media que no se resigna a bajar de la cuarta categoría, Por eso, mi voto es para el Fiat Uno, motor Tipo 1.6 y cinco puertas. 

FEDERICO KIRBUS (ARGENTINISCHE TAGEBLATT): FORD ESCORT GHIA 1.8 

El público y los especialistas siempre tienden a favorecer el modelo que incorpora más adelantos técnicos -inyección, electrónica- cuando se trata de otorgar la palma al mejor coche del año. Son puntos de vista.
Por mi parte me suelo inclinar por lo más práctico. Y si bien es respetable el voto generalizado en beneficio del Renault 21 (que no tuve ocasión de examinar), galardón sin duda merecidísimo, es a mi juicio personal el Ford Escort 1.8 con motor Audi el que representa la simbiosis más acertada porque reúne los mejores productos -casco y motor- dé dos grandes marcas. Estas soluciones al estilo Mecano marcarán rumbos, y por ello considero al pequeño de Autolatina como el producto mejor logrado del año 1990. 

6 comentarios:

  1. Y la Regatta weekend podias bajarle el paragolpes dejando un piso totalmente chato, excelente para cargarlo sin problemas. Creo que el Duna también trajo esa novedad.

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    1. No salio esto: el 21 lo ponen como revolucionario por su carroceria rural pero desde hace rato otros modelos ya la ofrecian.

      Habría incluido al Regatta weekend por lo que mencione antes.

      Y por un año no entro el 405, auto wue también marco una época y era simbolo de status

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  2. No me gusta Fiat, pero el Uno Motor Tipo 1.6 muchos no lo veían, fue el auto de los primeros cinco años de los 90s

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  3. Yo no habría incluido en la encuesta a modelos que iban en retirada como el 504 y 12. Despues se confunden segmentos y carrocerías.

    El Uno supo dar çátedra la primera mitad de los 90

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    1. Creo que habria sumado al Ford Sierra Sx. El rediseño le quedaba muy bien y registro buenos niveles de venta para su segmento. El 505 estaba ya muy quedado en diseño y mecánica, salvo los SRI con motor PRV.

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