Vista en Río Cuarto: Chevrolet Avalanche

Camioneta americana que no deslumbra por su belleza pero que enamora por el hermoso sonido de su poderoso motor V8 de 5 litros y casi 300 caballos. La encontramos andando por las calles de Río Cuarto

Visto en Río Cuarto. Ford Bronco V8 4x4

Motor V8 de mas de cinco litros de cilindrada. Doble tracción, suspensión elevada. No hay muchas en Argentina. Muy linda. Circula por las calles de Río Cuarto

Ford F-100 V8 1966. Vista en Autoclásica 2017

Mito argentino. La F-100 V8. Dueña de un sonido impactante. En inmejorable estado la vimos en Autoclásica 2017

Pick Up Chevrolet 3100 V8 Hydromatic 1956. Vista en Autoclásica 2017

Impactante camioneta Chevrolet 1956. Caja automática y motor V8. ¿Que más se puede pedir?

Americanos en Argentina. Chevrolet Impala

Foto Guido Mirabel

Este Chevrolet Impala de quinta generación fue encontrado por nuestro lector Guido Mirabel. Motor V8, seguramente caja automática. Fiel exponente de la industria norteamericana de la década del 70. Más fotos a continuación

Ford Fairlane V8 1969 de Leonel Bianchi

Inmaculado Ford Fairlane V8 del año 1969 de nuestro lector Leonel Bianchi. Más fotos a continuación

Institec Justicialista Gran Sport GT V8

Este es el Institec Justicialista Gran Sport V8. Tenía la carrocería realizada en plástico reforzado y estaba equipado con el motor IAME V8. Un diseño de Ambrosio Taravella y fue presentado en el "42 Salón de L'Automobile du Cycle du Motocycle et des Sports (Paris). Agosto de 1955"

Fotos Fábrica Militar de Aviones. Crónicas y Testimonios. Angel César Arreguez

Más imágenes a continuación

Camión Ford V8 1956

Camión Ford V8. Un trabajador incansable desde el año 1956

Precios en Mayo de 1976

¿Cual hubieras comprado?

(Ordenado de más barato a más caro)

Ford Falcon Sprint $ 1.600.200-

Rally Dakar 2016 - Donto Buggy LCA Chevrolet Corvette V8

Foto Twitter @cesarsantomauro

Un ejemplo de la excelente calidad de construcción que tiene el automovilismo argentino lo constituye el Buggy del equipo de T.C. Donto Racing propiedad de Laureano Campanera.

Es un prototipo 4x2 con carrocería de fibra y detalles de fibra de carbono, que elaboró el chasista del equipo, Alcídes Piatti. Tiene un motor Chevrolet Corvette de siete litros y la transmisión y caja de velocidades, fueron realizadas para este auto por la firma australiana, Albins Performance Transmissions que es la misma que equipa a los vehículos de Robby Gordon.

Laureano Campanera competirá navegado por Ezequiel Buriani

Las fotos del prototipo a continuación
 

Galería de fotos. Ford Fairlane

Galería de imágenes del Ford Fairlane.

Revista Corsa. Marzo de 1969

Más fotos a continuación

F1-Web. Ford Falcon F-100 Angostado

El casco Falcon angostado que Ford le cedió a Carmelo Galbato es el conejillo de indias de los técnicos de la fábrica. En él se ubican los motores oficiales, en este momento con más de 300 HP

Ford Falcon F-100
Revista Corsa Nro 105. Abril de 1968

A muchos les gusta. Otros opinan que es un poco raro. Pero nadie duda que el auto de Galbato, angostado y modificado, sigue siendo un Falcon similar a los de calle. Que ése era el evidente propósito de los constructores, miembros de la fábrica Ford.
Apareció en el Gran Premio de T. C. del año pasado y para los que no estaban al tanto de la construcción de esa unidad les resultaba bastante raro ese aparato que no era exactamente igual al otro Falcon. "¿Qué le pasa a ese auto?. Parece como si lo hubieran chocado de cada costado" -fueron los comentarios generales en la primera impresión-. Después se aclaró que estaba "diferente" a propósito. Menos área frontal de choque igual a menor resistencia provocada por el aire. El auto era de Ford y se lo habían prestado a Galbato. Fue así el primer ejemplar de la serie que se preparaba para este año. <sigue>

Lea la nota en F1-Web

Road Test del Ford Mustang GT-300

Crazy Horse

Revista Automundo Nro 139. Enero de 1968

Cuando un hombre, por razones de profesión, debe pilotear los aviones más recientes y veloces que la era moderna y el excepcional avance de la técnica aeronáutica han hecho posible, difícil es que -cuando conduce en tierra y sobre cuatro ruedas- se conforme con un auto que integra el concierto de la medianía

No nos sorprendió, entonces, que el coronel Vega -miembro de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos de Norteamérica- dispusiera para su traslado al nivel del suelo, de un Mustang GT, equipado con el versátil motor 289 que, además de haber incorporado a sus entrañas la versión alta performance de fábrica, con la que su potencia se eleva a 271 HP, agregó a esa tropilla, mediante modificaciones adicionales, los caballos suficientes como para que podamos denominarlo, sin faltar a la verdad, como la única versión Mustang GT "300" existente en nuestro país.
Con bastantes reticencias, ya que creemos que no es habitual que los dueños cedan graciosamente sus vehículos para que AUTOMUNDO proceda a testearlos, por todas las posibles derivaciones que el hecho implica, hicimos llegar la sugerencia al coronel Vega, utilizando de mediador a Jim Parks, raidista sobre dos ruedas y experto en competencias de "drags" en su país de origen, los Estados Unidos de Norteamérica. Con algo de sorpresa -en esta oportunidad- recibimos el sí. -sigue-

Lea el Road Test del Ford Mustang GT-300 en Test del Ayer

Noticias de ayer: La cupe Dodge argentina

Otro Top-Secret revelado

Chrysler, alambrado y después... la nueva Cupé Dodge GTX. Puede apreciarse su perfil, similar al de los actuales Dodge, salvo en la modificación del techo, más breve en dimensión y más perfilado en estilo

En el año de las cupés (Fiat, próximamente Chevy) Chrysler Argentina se dispone a la competencia, lanzando para octubre la nueva cupé Dodge GTX. Las lentes de Corsa fijaron la nueva imagen que no tardará en hacerse familiar en nuestras calles. He aquí la cupé, un secreto a voces, pero no a veces ...

La necesidad de satisfacer demandas y exigencias cada vez mayores del público consumidor lleva  a las fábricas a diversificar sus líneas de producción, ofreciendo una variedad mayor de modelos que a la vez establecen un nivel de paridad con la competencia existente. Tal motivo ha impulsado  a Chrysler Argentina a producir una nueva versión -cupé- que el teleobjetivo siempre atento de Corsa ubicó dentro del predio de la empresa en San Justo.

En los caminos interiores de la fábrica se está probando la nueva cupé Dodge GTX, que saldrá a la venta en octubre, para competir, en línea directa, con la cupé Torino y la futura cupé Chevy, cuya aparición se estima para noviembre o diciembre.

Semioculto en las malezas, y arriesgando la vida como pocas veces, nuestro chasirete consiguió esta toma que demuestra que la trompa de la nueva cupé se mantiene similar a la de los demás modelos Dodge

La nueva cupé Dodge GTX mantiene la trompa y la cola similares a la de los actuales Dodge, radicando el cambio fundamental en las dos únicas puertas -obviamente- y en la adopción de la cubierta vinílica como equipo normal. En todos los aspectos es un facsímil de las tradicionales cupés norteamericanas, es decir, dos puertas con el confort y comodidad interior de los modelos de cuatro puertas y cierta tendencia deportiva evidente en el diseño.

Detalle del techo, o hardtop. La ausencia de parantes contribuye a resaltar el diseño. La cubierta vinilica es standard (no opcional)

En cuanto a la planta motriz, será posible obtener dos versiones: el tradicional slant-six incrementado en potencia, y el V-8 similar al que se produce en México y al que equipa a las pick up Dodge nacionales. La caja de velocidades será de cuatro marchas, con la palanca en el piso. Los frenos serán de disco adelante, servoasistidos.

El aspecto exterior, si bien no se aleja -reiteramos- de lo usual, está bien logrado. El perfil es muy agradable y todo el conjunto resulta armónico en virtud de la cohesión lograda entre los paños planos, aristas y las curvas de los guardabarros y del techo. En síntesis, estamos en presencia de un nuevo auto nacional. Bienvenido, entonces.

En el parking de Chrysler, una patota de cupés. Puede notarse que la del centro presenta un camuflage de cartón cubriendo la línea de la capota, y en la de la derecha se ve que la cola mantiene los mismos elementos de los modelos actuales

Road Test del Ford Mustang Boss 351

¿Correr o no correr?

Revista Car and Driver (USA). Febrero de 1971
(Traducción: Test del Ayer)

El Mustang Boss 351 tenía un sólo objetivo. Ser la base sobre la cual se construyera el coche de carreras para la Trans Am. Pero con la retirada de Ford de las competencias, puede que este haya sido el último de este tipo de vehículos salido de la fábrica de Dearborn -sigue-

Lea el Road Test del Ford Mustang Boss 351 en Test del Ayer

Road Test del Chevrolet Chevy Nova III SS 427 V-8

Merece respeto

Revista Hi Performance Cars (USA). Marzo de 1968
(Traducción: Test del Ayer)

En un intento por romper con la apariencia de "patito feo" del Chevy II, Chevrolet le ha dado al auto una imagen renovada, un nuevo nombre y una actualización total de su performance. El resultado de este asalto de ingeniería y marketing es el Chevy Nova, que mantiene un diseño algo aburrido pero que ahora trae un equipo realmente poderoso para que no pierda en la salida de ningún semáforo.
Mientras el Chevy II estuvo disponible con el bloque pequeño de 327 pulgadas cúbicas atrajo la atención de muchos aficionados a las carreras. Bill "Grumpky" Jenkins (famoso preparador de Hot Rods) consiguió ganar innumerable cantidad de competencias con ese motor. Cuando Chevrolet dejó de incluirlo en su lista de opciones, el Chevy II desapareció de la actividad automovilística americana.  -sigue-

Lea el Road Test del Chevy Nova III V8 en Test del Ayer

Road Test del Studebaker Champ 7E7 V8

Un buen elemento de trabajo

Revista Parabrisas Nro 34. Septiembre de 1963

Luego de un "impasse" en materia de pick ups de gran tamaño, probamos ahora la Studebaker 7E7. De todos los vehículos de producción Studebaker éste es el menos ciudadano, el más adaptado a las tareas rurales o semirurales y de transporte de cargas livianas -sigue-

Lea el Road Test del Studebaker Champ en Test del Ayer

Road Test del Jeep Grand Cherokee Limited V8

Argentina de nivel internacional

Revista Road Test Nro 83. Septiembre de 1997

De la planta de Córdoba están saliendo las primeras Grand Cherokee nacionales. Manejamos una de ellas y quedamos gratamente sorprendidos por un nivel de terminación que nada tiene que envidiarle a las llegadas de Graz -sigue-

Lea el Road Test del Jeep Grand Cherokee Limited V8 en Test del Ayer

Noticias de ayer. Este es el Dodge Coronado

Nos enteramos que los nuevos modelos de Chrysler Argentina serían llevados a un lugar misterioso Husmeamos y, tras una operación que mezcló un poco de espionaje con guerrillas, logramos las primeras fotos que el público tiene de los nuevos Dodge

Este es el Dodge Coronado argentino

Revista Corsa Nro 132. Noviembre de 1968

La operación de lanzamiento de los nuevos modelos de Chrysler Argentina se digitó, en cuanto a la empresa, a nivel ultra secreto. Nadie sabe nada, nadie vió nada. PARABRISAS CORSA, "nadie sabe como" con sutileza cuasi James Bondiana, llegó hasta  los coches. ¡Y los fotografió!. Aquí están las primeras imágenes que se muestran en la Argentina del nuevo modelo de Chrysler.

Junto con éste, tres modelos más integrarán la línea 1969; los cuatro bajo la denominación Dodge, conservando el nombre Valiant en sólo un modelo, el Dodge Valiant (será el modelo Standard).

El GT tiene por característica ser el más rabioso. Lo moverá, el motor Slant Six de seis cilindros. Con la diferencia que para este modelo, se lo dotará de un carburador de dos bocas, tapa de cilindros modificada, butacas y cuenta revoluciones en el tablero. Tendrá el GT caja Barracuda importada de cuatro velocidades y en marzo saldrán los primeros equipados con el motor de ocho cilindros en V de cinco litros y posiblemente cámara de combustión hemisférica que antes se proveerán con los nuevos modelos de pick ups, ya que la adaptación en ellas es mucho más sencilla.

El modelo de lujo que antes mencionamos se llamará Coronado. Y el cuarto de la línea será el Dodge Polara o modelo tipo "clase media".

Todos vendrán equipados con frenos de disco en las ruedas delanteras y doble circuito de freno. Salvo el GT, traerán caja de tres velocidades todas sincronizadas y nacionales.
Los motores V-8 se traerán desde México por un convenio con la ALALC y por un convenio que existe entre Chrysler Internacional serán canjeados por cajas de tres velocidades argentinas.

Los cuatro modelos tienen carrocería de cuatro puertas. Serán presentados al público el 6 de Noviembre próximo.

Nosotros hemos cumplido, logramos la primicia exclusiva.

Por Enrique Sanchez Ortega

Road Test del Dodge GTX V8 Revista Automundo

Automundo prueba el Dodge GTX

Revista Automundo Nro 289. Noviembre de 1970

El DISEÑO de un buen auto es algo que debe hacerse bajo la luz de una idea bien definida, y sólo compenetrándose en ella es posible juzgar los resultados logrados por el constructor. En el caso del Dodge GTX, resulta bastante fácil descubrir hacia que sector del mercado apuntó Chrysler Fevre Argentina cuando los bocetos originales abandonaron el departamento de diseño para entrar en la fase productiva: la clientela sin problemas económicos y con veleidades deportivas. Esta última clasificación no implica un juicio peyorativo, sino que es una forma de catalogar a aquellos que gustan de un auto con una reserva de potencia suficiente como para hacerles sentir algunos de los placeres de la conducción ágil, pero que no se sienten lo suficientemente atraídos por el deporte como para sacrificar las comodidades que ofrece un auto de lujo y de grandes dimensiones. -sigue-

Lea la nota completa en Test del Ayer