El Area de Material Rio Cuarto despidió al Mirage

De este emotivo acto, participaron un avión Mirage III EA y un biplaza MV-DA, pertenecientes a la VI Brigada Aérea con asiento en Tandil

Fuente. Telediario Digital Link a la nota original
Fotos gentileza de David Stornini

En la Plataforma Militar del Área de Material “RIO IV” se realizó una ceremonia de despedida al sistema de armas Mirage.
El acto fue presidido por el Jefe de la Guarnición Aérea, Brigadier Ricardo Turbay. Además, estuvieron presentes autoridades civiles, militares y eclesiásticas y de Personal Militar Retirado y Personal Civil Jubilado que desempeño tareas durante los 35 años de intervención de esta aeronaves de combate por parte de esta Unidad de Mantenimiento Mayor de la FUERZA AEREA.
De este emotivo acto, participaron un avión Mirage III EA y un biplaza MV-DA, pertenecientes a la VI Brigada Aérea con asiento en Tandil.
“Con sus respectivas tripulaciones, las aeronaves efectuaron sus últimos aterrizajes, despegues y pasajes de sobrevuelo sobre este Organismo y sobre los cielos del sur de Córdoba, ante la atenta mirada de cientos de visitantes que se dieron cita para dar su sentida despedida a una de las aeronaves de combate más reconocida de la aeronáutica militar argentina”, indicaron desde la Fuerza Aérea.

Galería de imagenes a continuación

Galería de fotos. Ford Fairlane

Galería de imágenes del Ford Fairlane.

Revista Corsa. Marzo de 1969

Más fotos a continuación

Peugeot 504 Panoramica

Nuestro lector amigo Ariel Frada nos envió fotos de una verdadera sobreviviente. Una Peugeot 504 Panorámica. Las condiciones de salud de la pobre rural no son las mejores pero sirve para ilustrar un intento de la firma Otelo S.A. en la década del 70 de lograr una versión rural para el Peugeot 504

Los detalles en esta nota de la Revista Corsa

Fábricas argentinas de automóviles

Utilizando la maravillosa herramienta de Google Maps ubicamos las principales fábricas argentinas de automóviles. Las que se encuentran en actividad y las desaparecidas. Faltan muchas que iremos agregando próximamente. Aceptamos colaboraciones.

Safrar Peugeot.
Ruta 2 Km 37.5 Berazategui (Actual Parque Industrial Berazategui)

Palacio Chrysler. Chrysler Fevre Argentina
Av Figueroa Alcorta 3399. Buenos Aires

Chrysler Fevre Argentina
San Justo. Buenos Aires (Actual Universidad de La Matanza)

Ford Motor Argentina
Gral Pacheco Buenos Aires

Industrias Kaiser Argentina. Renault Argentina.
Santa Isabel. Cordoba

Siam - Chrysler Fevre - Volkswagen
Monte Chingolo. Buenos Aires

Citroen - PSA Peugeot Citroen
Jeppener. Buenos Aires

DKW - Industria automotriz Santa Fe
Ruta 11. Sauce Viejo. Santa Fe

Fiat Argentina
Ruta 9. Ferreyra. Córdoba

Ex Borgward

(Gracias a los lectores por el dato)

Mercedes Benz Argentina

(Gracias Enrique Farina por el dato)

Noticias de ayer. El Renault Twingo

El año próximo comenzará a circular por las calles del país el Renault conocido como X06 que, según trascendidos, llevará el nombre de Mignon. Se discute aún cuales serán las motorizaciones que lleve y se estima que la versión más económica se ubicará en el órden de los 10 / 11.000 dólares

Proyecto X06
El Próximo Renault Argentino

Revista Road Test Nro 24. Octubre de 1992

Desde nuestras páginas hablamos muchas veces del proyecto X06 de Renault, que en un principio nació como la respuesta de la casa del Rombo al Fiat Cinquecento.
Pero los ires y venires de la industria hicieron que el X06 (o Mignon si prefiere) pasara a ser parte de la industria automotriz nacional, a punto tal que será el próximo producto de CIADEA en el país. Se trata de un "city - car", que cubrirá un segmento olvidado por las terminales vernáculas.
El auto se caracteriza por sus pequeñas dimensiones aunque es un poco más voluminoso que el Cinquecento. Mide 3.40 metros de largo, 1.60 de ancho y 1.43 de alto. A pesar de ello, sus dimensiones internas deberán ser más que adecuadas, con un integral aprovechamiento del espacio interior.

Las suspensiones son independientes en las cuatro ruedas, con esquema McPherson en el tren delantero y con brazos arrastrados longitudinales con barra de torsión transversal. Los amortiguadores telescópicos están inclinados para ocupar un menor espacio en altura, lo que redunda en una mayor capacidad del baúl

El motor. Un misterio

El tema de los propulsores que llevará el nuevo producto de CIADEA es el que menos claro está. Todo indica que la versión base de la pirámide llevará un propulsor de menos de 1.000 cm3 con miras al mercado brasileño, de modo de destronar el indiscutido reinado del Uno Mille en ese segmento. ¿Cual sería ese motor?. Misterio de dificil solución.

De ahí para arriba, todo son conjeturas. La versión europea se sabe que estará equipada con los motores de cuatro cilindros Energy , con una cilindrada entre 1.200 y 1.300 cm3, y dos válvulas por cilindro, cuya versión catalizada tiene una potencia de alrededor de 55 CV. De cualquier modo no parece lógico pensar que ese propulsor se fabricará en el país.
¿ Seguirán vigentes los actuales 1.400 y 1.600 cm3 ?. Con el mismo block encamisado se podrían conseguir cilindradas menores. Habría que ver si el espacio disponible en el vano motor permite albergar esta planta motriz.
Todavía no hay precisiones. Pero no podíamos dejar de mostrarle el próximo Renault.

Secretos de las fábricas. La nueva cupe Ford mediana

En Octubre de 1973 los periodistas de Corsa publicaban fotos inéditas de la nueva cupé mediana de Ford. El Taunus Cupé. La descubrían probando en el Autódromo de Buenos Aires...

Continuando con el segundo acto de presentación "no oficial" de los nuevos Ford medianos argentinos y siguiendo con la costumbre de sacar trapitos al sol, incluímos aquí las fotos de la nueva cupé Ford, que complementará en la línea de producción nacional al ya revelado sedán cuatro puertas.
También derivada de la línea Taunus, y compartiendo las características mecánicas, nos ahorra el trabajo de hacer más comentarios y permite a las fotos expresarse con total claridad

Mientras los testers hacían el slalom, nuestro fotógrafo se acalambraba el dedo disparando. Como puede verse, el frente de la cupé Ford es similar al del sedán

El flanco resulta igualmente limpio. El techo vinílico no sobrecarga para nada el aspecto general de la cupé

Durante las pruebas de consumo de cubiertas. Puede verse el panel trasero de la cupé, muy sencillo y desprovisto de ornamentos innecesarios

Exclusivo. Próxima aparición. Dodge 1500

Dentro de dos meses será lanzado al mercado otro auto argentino que reforzará las filas de la categoría más importante de nuestro medio: la del auto mediano. CORSA presenta en forma exclusiva para sus lectores las fotografías del nuevo vehículo de Chrysler Fevre Argentina

Revista Corsa Nro 266.
Mayo de 1971

El año 1492 fue bautizado por los españoles "Annus admirabilis", porque en ese periodo de tiempo acontecieron tres hechos de enorme importancia para la civilización: el descubrimiento de América, el fin de la dominación mora en la península ibérica y la creación de la primera gramática castellana. 1971 puede constituirse en otro verdadero annus admirabilis, no ya para la civilización entera, sino para la industria automotriz argentina.

Tres grandes acontecimientos así lo indican: son las apariciones en el mercado nacional de tres vehículos que reúnen las características justas como para convertirse en best sellers indiscutidos. Dos ya han hecho su entrada a escena. Primero fue el Fiat 128, luego el Renault 12. 

Falta el tercer acontecimiento, pero su proximidad ya es casi inminente; para principios de agosto será el Dodge 1500 quien integre la mentada trilogía de novedades de peso para nuestro medio.

Ya hemos hablado en Corsa sobre las características del mediano que producirá Chrysler Fevre Argentina; no obstante, para refrescar la memoria de nuestros lectores diremos que el vehículo será la versión nacional del Hillman Avenger 1500 con algunas características "telúricas" de este lado del charco que lo diferencian de su par inglés y que por otro lado han mejorado mucho su estética

El Dodge 1500 será un cuatro puertas impulsado por un motor "varillero" de corte muy clásico. La potencia estará en los alrededores de los 73 HP (DIN) conseguidos por los 1.498 cm3 de cilindrada distribuidos en cuatro cilindros en línea. Caja de cuatro marchas con palanca al piso y suspensión delantera McPherson y trasera tipo live axle guiada muy concienzudamente por un anclaje similar al usado en el Torino (reminiscencias Alfa Romeo).

La estación terrestre de rastreo de CORSA, siempre vigilante, pudo detectar la semana pasada señales de un prototipo del Dodge 1500 que estaba girando en órbita alrededor de Acasusso.

Nuestras antenas parabólicas captaron su señal, que ahora amplificamos para los lectores con el agregado de un dato muy importante y no menos sabroso: el precio de venta estará ubicado entre los correspondientes al Fiat 128, y al Renault 12, es decir, sería ligeramente inferior al producto de IKA Renault y algo superior al coche de la Fiat.

Galería de imágenes

Inauguramos esta sección para publicar imágenes del pasado de la industria automotriz argentina. Autos emblemáticos en plena tarea de ensamblado en fábricas donde la mano del operario era mucho más importante que en la actualidad

Vea todas las imágenes en Test del Ayer