Road Test del Ford Mustang Boss 351

¿Correr o no correr?

Revista Car and Driver (USA). Febrero de 1971
(Traducción: Test del Ayer)

El Mustang Boss 351 tenía un sólo objetivo. Ser la base sobre la cual se construyera el coche de carreras para la Trans Am. Pero con la retirada de Ford de las competencias, puede que este haya sido el último de este tipo de vehículos salido de la fábrica de Dearborn -sigue-

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Road Test del Chevrolet Chevy Nova III SS 427 V-8

Merece respeto

Revista Hi Performance Cars (USA). Marzo de 1968
(Traducción: Test del Ayer)

En un intento por romper con la apariencia de "patito feo" del Chevy II, Chevrolet le ha dado al auto una imagen renovada, un nuevo nombre y una actualización total de su performance. El resultado de este asalto de ingeniería y marketing es el Chevy Nova, que mantiene un diseño algo aburrido pero que ahora trae un equipo realmente poderoso para que no pierda en la salida de ningún semáforo.
Mientras el Chevy II estuvo disponible con el bloque pequeño de 327 pulgadas cúbicas atrajo la atención de muchos aficionados a las carreras. Bill "Grumpky" Jenkins (famoso preparador de Hot Rods) consiguió ganar innumerable cantidad de competencias con ese motor. Cuando Chevrolet dejó de incluirlo en su lista de opciones, el Chevy II desapareció de la actividad automovilística americana.  -sigue-

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Road Test del Studebaker Champ 7E7 V8

Un buen elemento de trabajo

Revista Parabrisas Nro 34. Septiembre de 1963

Luego de un "impasse" en materia de pick ups de gran tamaño, probamos ahora la Studebaker 7E7. De todos los vehículos de producción Studebaker éste es el menos ciudadano, el más adaptado a las tareas rurales o semirurales y de transporte de cargas livianas -sigue-

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Road Test del Jeep Grand Cherokee Limited V8

Argentina de nivel internacional

Revista Road Test Nro 83. Septiembre de 1997

De la planta de Córdoba están saliendo las primeras Grand Cherokee nacionales. Manejamos una de ellas y quedamos gratamente sorprendidos por un nivel de terminación que nada tiene que envidiarle a las llegadas de Graz -sigue-

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F1-Web. Angel Rienzi Ford F-100 V8

El Ford de Ángel Rienzi
Revista Corsa 108. Mayo de 1968

Los autos de carrera ya ganan un punto a favor si son rojos. Ese debe ser el color que más se adapta a la imagen de un auto de carrera. El que más rápidamente llama la atención.
El coche de Rienzi dispone de ese primer método de atracción (N. de la R: Se aclara que el redactor de la nota es daltónico); después hay que considerar sus ventajas y desventajas de orden técnico. -sigue-

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Road Test del Dodge GTX V8 Revista Automundo

Automundo prueba el Dodge GTX

Revista Automundo Nro 289. Noviembre de 1970

El DISEÑO de un buen auto es algo que debe hacerse bajo la luz de una idea bien definida, y sólo compenetrándose en ella es posible juzgar los resultados logrados por el constructor. En el caso del Dodge GTX, resulta bastante fácil descubrir hacia que sector del mercado apuntó Chrysler Fevre Argentina cuando los bocetos originales abandonaron el departamento de diseño para entrar en la fase productiva: la clientela sin problemas económicos y con veleidades deportivas. Esta última clasificación no implica un juicio peyorativo, sino que es una forma de catalogar a aquellos que gustan de un auto con una reserva de potencia suficiente como para hacerles sentir algunos de los placeres de la conducción ágil, pero que no se sienten lo suficientemente atraídos por el deporte como para sacrificar las comodidades que ofrece un auto de lujo y de grandes dimensiones. -sigue-

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Probamos el Ford TC F-100 de Angel Rienzi

Probamos el Ford TC F-100 V-8 de Ángel Rienzi

Revista Automundo Nro 21. Agosto de 1965

El mundo del TC bulle de trascendidos. Hay quienes dicen la verdad, quienes aplican la lógica y quienes inventan. La idea nos pareció buena: llevar a los aficionados nuestra impresión del auto que revoluciona el ambiente. Lo probamos en distintos escenarios. Destacamos lo que nos gustó y lo que admite mejoras. Pero las dudas se desvanecen: el F-100 de Ángel Rienzi es, a nuestro juicio, una bomba -sigue-

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Clásicos: Ford Cupé V8 1938

El tiempo se detuvo
Revista Corsa Nro 919. Enero de 1984

Por favor, ¿podría usted decirme cuanto cuesta aquella Coupé Ford 1938 con 20.000 kilómetros?. Esta pregunta, que pareciera haberse formulado en una agencia de automóviles en 1939, bien podría hacerse hoy si Don Joaquín Garnés pusiera en venta su Coupé. Pero vamos a aclarar un poco esto que parece una fantasía y no es tal.
Allá por 1938, más exactamente el 30 de noviembre, Juan Pedro Christiansen, un empleado de Y.P.F., visitó la agencia Ford de Humberto Milanesi, ubicada en la esquina de Alvarado y Belgrano en Orán, Salta. -sigue-

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Industria Argentina. Institec Gran Sport - Justicialista V8

Seguimos adelante en Test del Ayer buscando revivir las historias de nuestra querida Industria Argentina de automóviles. Este mes de mayo lo comenzamos con la prueba de un automóvil legendario a nivel mundial como el Jeep y lo continuamos con una nota de la Revista Road Test a un auto olvidado como el Institec Gran Sport Justicialista con el asombroso motor V8 refrigerado por aire de diseño y construccion argentinos.

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