Visto en Río Cuarto. Ford Falcon Turismo Carretera de Héctor Luis Gradassi

Vas a trabajar y te encontras con el Ford Falcon TC de Héctor Luis Gradassi cargando nafta. Cosas que pasan ...

Chevy argentina (y otros muy buenos autos) en Marbella España

Una Chevy Serie 2 argentina vive en Marbella en Turismo Carretera, el negocio de venta de autos usados que tiene Gabriel Vilchez Castellano en el sur de España. Visiten su web www.turismocarretera.es  tiene muy buenos autos. Estos son los otros autos argentinos que viven con la Chevy blanca en la "Madre Patria". Ambas (roja y blanca) están equipadas con motores V8.

Lotus Serie 3 de Salerno. Prácticamente sin rodar

Recreación Maserati Monofaro, llantas de radios, motor Lancia 1600 doble árbol, homologado como vehículo histórico. Fabricado en 1978

Automovilismo Argentino. Chevy TC Fabian Acuña

Chevrolet Chevy Turismo de Carretera

Fabián Acuña

Foto Revista Corsa año 2000

Automovilismo Argentino. Turismo de carretera

"Periscopios"

Turismo de Carretera

Foto Revista Corsa

Los TC con las trompas originales

Así se verían los TC con la trompa original. ¿Que les parece?
Foto @Buenavibralong

F1-Web. Numa Mk I Tornado

El Numa I constituyó la apertura de otra nueva era en el Turismo de Carretera. Un buen auto, con estudiada estructura y un buen piloto a su comando. Falta un motor que lo haga rendir lo que de él esperamos

El televisor
Revista Corsa Nro 122. Agosto de 1968

Cuando Carlos "Cacho" Ruesch y Juan Esteban Arce se propusieron cambiarle la fisonomía a un Torino 380 común y corriente, nunca se imaginaron siquiera que iban a causar poco menos que una hecatombe en Turismo de Carretera. La forma que lograron, luego de diseños, cálculos y proyectos desechados, fue una de las más avanzadas de la categoría, si no la más. Su aspecto exterior es de un auténtico prototipo. La tribuna y el periodismo lo relacionaron inmediatamente con un Chaparral, y por eso Ruesch insiste en afirmar que "en las próximas carreras vamos a estudiar la posibilidad de colocar un alerón de perfil aerodinámico invertido para lograr una mayor adherencia del tren trasero. Juro -dice- que con esa innovación voy a entrar en la curva de Ascari, en el Autódromo de Buenos Aires, "a fondo". <sigue>

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Automovilismo Argentino. Los hermanos Emiliozzi

Los hermanos Emiliozzi

Foto Revista Automundo

Automovilismo Argentino. El TC en la ruta

El TC en la ruta

Foto Revista Automundo

Automovilismo argentino. Gran Premio de TC

Eduardo Matias. Ford Falcon. Gran Premio de Turismo de Carretera.

Foto Revista Automundo

F1-Web. Ford Falcon F-100 Angostado

El casco Falcon angostado que Ford le cedió a Carmelo Galbato es el conejillo de indias de los técnicos de la fábrica. En él se ubican los motores oficiales, en este momento con más de 300 HP

Ford Falcon F-100
Revista Corsa Nro 105. Abril de 1968

A muchos les gusta. Otros opinan que es un poco raro. Pero nadie duda que el auto de Galbato, angostado y modificado, sigue siendo un Falcon similar a los de calle. Que ése era el evidente propósito de los constructores, miembros de la fábrica Ford.
Apareció en el Gran Premio de T. C. del año pasado y para los que no estaban al tanto de la construcción de esa unidad les resultaba bastante raro ese aparato que no era exactamente igual al otro Falcon. "¿Qué le pasa a ese auto?. Parece como si lo hubieran chocado de cada costado" -fueron los comentarios generales en la primera impresión-. Después se aclaró que estaba "diferente" a propósito. Menos área frontal de choque igual a menor resistencia provocada por el aire. El auto era de Ford y se lo habían prestado a Galbato. Fue así el primer ejemplar de la serie que se preparaba para este año. <sigue>

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