Lancia Delta Integrale Rally Argentina 1988 Jorge Recalde

La semana pasada les mostramos el Renault 18 Rally Argentina 1985 de Jorge Recalde. Lo encontramos en el Parque de Asistencia del Rally de Argentina 2019 en Villa Carlos Paz. En otro sector encontramos además este excepciónal Lancia Delta Integrale, que tenemos entendido se trata de una réplica del que usara el excepcional piloto argentino para ganar la edición del año 1988 que esta realizada sobre un auto original del equipo Lancia. A continuación más fotos de esta leyenda

Renault 18 GTX Jorge Recalde Rally Argentina de 1985

Este fin de semana visitamos el Parque de Asistencia del Rally de Argentina en Villa Carlos Paz y allí nos encontramos con este Renault 18 patente X503274 con el que participó el legendario Jorge Raúl Recalde navegado por Jorge Del Buono en la edición del año 1985.
En estado excelente y con su motor en marcha, este auto corrió para el equipo oficial junto a la dupla Ernesto Soto / Martin Christie. No tuvo suerte en esa participación Recalde ya que tuvo que abandonar mientras Ernesto Soto ganaba su clase llegando 5to en la general.
Podés leer la crónica de la Revista Corsa de esa carrera haciendo -click acá-
Más fotos a continuación

Leyendas del Rally. 30 años de la victoria de Jorge Recalde

Como viene sucediendo en los últimos años, en el parque de asistencia del Rally Mundial se encontrarán las "Leyendas del Rally". Se trata de la agrupación que reune autos históricos de rally, originales y réplicas, que participa de las actividades oficiales de la fecha mundialista en la provincia de Córdoba.
En esta ocasión el foco estará puesto en el 30 aniversario de la única victoria argentina en el Campeonato Mundial de Rally. Fue en el año 1988 cuando Jorge Recalde consiguió el triunfo con un Lancia Delta Integrale. Es una oportunidad unica para ver reunidas algunas de las pocas Lancia Delta que circulan por Argentina.
Además se encontrar Renault 18 y Peugeot 504 originales de rally y replicas de los autos de carrera Toyota Celica, Mitsubishi Lancer Evo, Fiat 131 Abarth, Ford Escort Cosworth y muchos más.
Quienes tengan la oportunidad de pasar por Villa Carlos Paz este fin de semana no se lo pierdan ...

Renault 18 GTX Equipo Oficial. Leyendas del Rally

Fotos Test del Ayer y Facebook Leyendas del Rally

Los Renault 18 del Equipo Oficial Renault. El nro.15, auto de rally original de Alejandro Moroni, nro.10 auto de rally original de Carlos Maggi réplica de Jorge Recalde y nro.8 auto de Hugo Mayol réplica de Ernesto Soto. Participaron del evento Leyendas del Rally en Villa Carlos Paz.

Las fotos a continuación:

Rally de Argentina. Córdoba. 1985

Timo Salonen y el León no se duermen

Revista Corsa Especial Nro 6. Agosto de 1985

Timo Salonen no tuvo inconvenientes para dominar la carrera luego del abandono de Blomqvist

La supremacía que ejerce el equipo Peugeot Talbot Sport durante esta temporada fue evidenciada una vez más. Tal como los pronósticos más simplistas adelantaban, el team francés dio un nuevo y firme paso hacia el título que seguramente se oficializará en el próximo Rally de los 1.000 Lagos, en Finlandia, siguiente carrera por el Mundial. -sigue-

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Rally de Argentina. Córdoba. 1995

Un rally de entrecasa

Revista Parabrisas Nro 202. Agosto de 1995

Este Rally de la Argentina seguramente pasará a la memoria de "nuestros mundiales" como el de menos brillo de su historia. A su correcto organizador -el Automóvil Club Argentino- y a los argentinos en general, empero, no se nos puede achacar la responsabilidad de aquello; por una disposición del ente máximo mundial -la Federación Internacional del Automóvil-, desde este año se sortean tres fechas entre las del calendario mundial, para que sean exclusivamente reservadas a la Clase W2L, popularmente conocida como la F-2, la división que encuadra a los autos de tracción simple, con motor aspirado y de hasta dos litros de cilindrada.

Los de los superautos, si quieren, pueden participar. Pero no tienen derecho a los puntos.

Aquello había sido implementado para promocionar a la que debería haber sido la categoría máxima a partir de 1986. <sigue>

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Rally de Argentina. Tucumán. 1992

 

Cese de hostilidades

Revista Corsa Nro 1357. Agosto de 1992

 

Competencia carente de matices, al menos en la disputa por las posiciones más destacadas. Sainz sólo "resistió" a Auriol al principio. Recalde ni terció y abandonó. Menem se floreó sin rivales en el Grupo N. Raies nunca se vio amenazado en su división... Del Buono, navegando a Trelles, resultó el mejor argentino en la general (3ero) -sigue-

 

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Rally de Argentina de 1991

 

No habrá ninguno igual
Revista Parabrisas Nro 159. Septiembre de 1991

Fue la edición más reñida de la historia. La más espectacular. La de mayor cantidad de público presente. La que reclamó una inversión descomunal de Lancia tratando de frenar a Sainz, brillante ganador. Una carrera para el recuerdo -sigue-

Rally de Argentina. Cordoba. 1990

 

Desenlace prematuro

Revista Parabrisas Nro 147. Agosto de 1990

 

Aunque fue el mejor de los últimos tiempos, el Rally de la Argentina adelantó su desenlace y en la segunda mitad cada uno cuidó su puesto ante la imposibilidad de descontar la ventaja que sumaba el líder. Grandes trabajos de Biasion (Lancia Delta), Sainz (Toyota), Soto (Lancia Delta Grupo N), Raies (Renault 18) y Martín Fiat Regatta. -sigue-

 

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Rally de Argentina Córdoba 1989

 

La rutina de Lancia

Revista Parabrisas Nro 136. Septiembre de 1989

 

No hubo sorpresas y el monopolio de Lancia y su equipo oficial fue absoluto. Tres autos, tres primeros puestos. La única novedad fue que por primera vez el sueco Ericsson obtuvo un triunfo en pruebas por el torneo máximo de la especialidad y que Jorge Recalde no pudo repetir lo del '88. Tareas destacadas de Soto (Renault 18), Bescham (Fiat Regatta) y Gianre (Fiat Super Europa 1.5) -sigue-

 

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Rally de Argentina. Córdoba. 1988

 

Golpe de efecto

Revista Parabrisas Nro 124. Septiembre de 1988

 

Con la victoria de Jorge Recalde en el capítulo argentino del Mundial de Rally se produce una situación poco común como es la consagración de un piloto "invitado" en este selecto mundo de las carreras de ruta.
Ello, sin duda, significará un importante golpe de efecto para el resto del torneo. -sigue-

 

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Rally de Argentina. Córdoba. 1987

 

Misión cumplida

Revista Corsa Nro 1101. Agosto de 1987

 

El Cóndor es un paraje singular. Situado en La Pampa de Achala, durante años marcó el inicio del camino de Las Altas Cumbres, y en este Rally allí se inició la Prueba de Clasificación Nro 12, última de la segunda etapa, el jueves 6 por la tarde. Antes de largarla, Biasion ya estaba adelante de Recalde por nueve segundos. Cuando terminaron esos intrincados 22.26 km en bajada, la diferencia se había estirado a ¡49 segundos!. ¿Por qué?. -sigue-

 

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Rally de Argentina. Córdoba. 1986

Tres lanzazos sobre el león herido

Revista Corsa Nro 1049. Agosto de 1986

1-2-4 de Lancia por vía de Biasion, en su primer triunfo mundial; Alen, algo descontento; y Recalde, "sorprendente". Un resultado ampliamente favorable para la casa de la lanza (en italiano, "lancia", sí) con el que renacen sus pretensiones al título. Blomqvist, "invitado especial" de encomiable actuación, resultó el único sobreviviente de los Peugeot 205 en esta gran batalla. No obstante, su tercer puesto, "salvado" con garra, le permite a la marca del león seguir abrigando las mejores expectativas para retener el cetro, a poco que se recobre de este traspié. Pero, por supuesto, mucho más fue lo que brindó el mejor Rally de Argentina que se recuerde. -sigue-

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Rally de Argentina. Córdoba. 1984

Rally - Súper Rally

Revista Corsa Nro 948. Agosto de 1984

Tal como Frederik Nietzsche pretendía, suponiendo la posibilidad de un "hombre - superhombre", pensamos que el éxito del Rally de Argentina es altamente perfectible, siempre y cuando nuestros dirigentes acepten el desafío que esa mejora implicaría. De allí, las siguientes reflexiones -sigue-

Rally Argentina 1981

Un calvario con final felíz

Revista Corsa Nro 791. Agosto de 1981

Disminuido físicamente a raíz de un golpe sufrido en la segunda etapa, Guy Frequelin (Talbot) logró igualmente un meritorio triunfo en el Rally Codasur '81. Los dos últimos tramos de la carrera fueron un verdadero suplicio para el francés, que llegó a nuestro país punteando el campeonato aunque aún no había ganado ninguna carrera. Único representante de la marca, su victoria adquiere más relieve ante el poderoso equipo oficial que puso Datsun. El matrimonio Mehta, digno escolta. Jorge Recalde tercero en otra descollante tarea en la categoría sobre un R-12 nacional, y de Timo Salonen, que abandonó cuando punteaba el Rally a poco del final -sigue-

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