El Lunes 17 de Julio de 1995 el mundo se conmovía por la muerte de Juan Manuel Fangio

Imagen Revista Corsa 1512 Julio de 1995

A las 4.10 del lunes 17 de Julio de 1995 se apagó la vida de Juan Manuel Fangio. Un incesante desfile de personalidades por la Casa de Gobierno -donde le dispensaron honras de Jefe de Estado- el Automóvil Club y el Museo "J.M.Fangio" de Balcarce mostró lo profundo que caló el dolor por el fallecimiento de quizá el mejor embajador deportivo que haya tenido jamás nuestra Patria en el exterior. Muestras que también se vieron reflejadas en las distintas personalidades  que asistieron al país y en los titulares de todo el mundo que destacaron su calidez humana y deportiva.

Auto del año 1995 - 1996

Auto del año 1995 - 1996
Elección Revista Road Test
Nacional. Volkswagen Gol
Importado. Peugeot 306

Auto del año 1994 - 1995

Auto del año 1994 - 1995
Elección Revista Road Test
Nacional: DESIERTO
Importado: Renault Clio

Precios del Ayer. Chevrolet Omega

¿ Cuanto costaba un Chevrolet Omega en 1995 ?

Chevrolet Omega GLS 2.2i u$s 36.915-

Chevrolet Omega Suprema GLS 2.2i u$s 37.941-

Revista Mega Autos Junio de 1995

Precios del Ayer. Ford Galaxy

Revista Mega Autos Junio de 1995

Ford Galaxy 1.8i u$s 18.921-
Ford Galaxy 2.0i u$s 21.865-
Ford Galaxy 2.0i Ghia u$s 25.738-

Hace 20 años fallecía Juan Manuel Fangio

El lunes 17 de Julio de 1995, a las 4.10 hs fallecía Juan Manuel Fangio.

El más grande piloto de automovilismo de todos los tiempos era homenajeado en los principales diarios del mundo.

Fotos Revista Corsa

Lamborghini Diablo Safety Car F1

Lamborghini Diablo Safety Car F1

Gran Premio de Canadá 1995

Rally de Argentina. Córdoba. 1995

Un rally de entrecasa

Revista Parabrisas Nro 202. Agosto de 1995

Este Rally de la Argentina seguramente pasará a la memoria de "nuestros mundiales" como el de menos brillo de su historia. A su correcto organizador -el Automóvil Club Argentino- y a los argentinos en general, empero, no se nos puede achacar la responsabilidad de aquello; por una disposición del ente máximo mundial -la Federación Internacional del Automóvil-, desde este año se sortean tres fechas entre las del calendario mundial, para que sean exclusivamente reservadas a la Clase W2L, popularmente conocida como la F-2, la división que encuadra a los autos de tracción simple, con motor aspirado y de hasta dos litros de cilindrada.

Los de los superautos, si quieren, pueden participar. Pero no tienen derecho a los puntos.

Aquello había sido implementado para promocionar a la que debería haber sido la categoría máxima a partir de 1986. <sigue>

Lea la crónica del Rally de Argentina 1995 en F1-Web