Visto en Río Cuarto. ¿Qué auto es?

Fabricado en Malasia este Proton Wira 1.5 GLi del año 1996 se basaba en la plataforma del Mitsubishi Lancer. Tuvo importador oficial en Argentina pero deben haber entrado muy pocos. Esta unidad en perfecto estado de circulación circula por las calles de Río Cuarto. Más fotos a continuación.

Mitsubishi Lancer Evo IV. Atención fanáticos del Rally

Foto. Guido Mirabel

Sinónimo de Rally. Este Mitsubishi Lancer Evolution IV fue visto en el Autódromo de Buenos Aires por nuestro lector Guido Mirabel. Más fotos a continuación

Visto en Comodoro Rivadavia. Mitsubishi 3000 GT VR4

Foto Fernando Preiss

Doble tracción, cuatro ruedas directrices, antibloqueo de frenos, airbag, amortiguación regulable, doble turbo ... Más fotos a continuación

Se preparan las "Leyendas del Rally"

No te podés perder este fin de semana a las "Leyendas del Rally". La mejor reunión de autos clásicos de Rally del país. Para más información -click acá-

Leyendas del Rally. El regreso de los campeones

Del 27 al 30 de abril se desarrollará una nueva fecha del Rally de la República Argentina. Los mejores pilotos del mundo de la especialidad recorrerán a toda velocidad los caminos de la provincia de Córdoba.
Pero a los nostálgicos hay un evento que nos convoca nuevamente con mucha fuerza y es la oportunidad de encontrarnos con los autos más emblemáticos de la historia de la carrera. ¿Querés volver a ver un Lancia Delta, un Toyota Célica, un R-18 recorriendo un prime de la carrera?. Leyendas del Rally es el evento y el siguiente el comunicado de la organización.

Vista en Paraná. Mitsubishi Galant Familiar

Foto Javier Cordeiro

Este exponente de los importados de la década del 80 se encuentra en impecable estado en la ciudad de Paraná. Más fotos a continuación:

Precios del ayer. Mitsubishi 3000 GT 4WD

Mitsubishi 3000 GT 4WD

Precio en argentina en 1995. u$s 87.613

Revista MegaAutos Junio de 1995

Rally de Argentina de 2004

La estocada triunfal record

Revista Campeones Nro 49. Julio de 2004

El "Matador" español Carlos Sainz se convirtió en el máximo ganador único de la historia de la categoría, y junto a su coequipier, el francés Sébastien Loeb, le dio forma al primer "1-2" de Citroën. La pasión y el color que aportó el numeroso público se conjugaron con una eficiente organización, lo que asegura el futuro de la prueba

Se esperaba una fiesta y así fue. El 24° Rally de la República Argentina, prueba que marcó el primer "1-2" del equipo oficial Citroën en el Mundial de Rally, con el español Carlos Sainz por delante del francés Sébastien Loeb, se ganó justamente el calificativo de "aprobado". Es que a diferencia de otras ediciones, cuando por distintos motivos debieron suspenderse pruebas especiales y la FIA se vio obligada a llamarles la atención a los organizadores, esta vez pudo cumplirse exitosamente con el programa previsto. Para ello resultaron claves el correcto comportamiento del público -que pareció tomar conciencia de que conservar la carrera depende en parte de ellos- y la eficiente organización, mejorada con respecto al año pasado por el hecho de haber recuperado el tradicional recorrido de la prueba en los tres valles cordobeses, lo que ayudó a descomprimir la concurrencia de espectadores durante los tres días y fracción que duró la competencia. Una cantidad de público que resulta difícil de estimar hasta que se publique un balance oficial al respecto (se esperaban las primeras cifras para este mismo lunes 19) pero que los cálculos iniciales de la policía ubicaban en torno a 1.900.000 espectadores, cifra récord que superaría ampliamente los 1.350.000 del año anterior. -sigue-

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Rally de Argentina 2001

Un resultado inesperado
Revista Auto Test Nro 128. Junio de 2001

Ni Colin McRae ni Ford habían vencido nunca en el Rally de Argentina. En Córdoba la historia de la temporada dió un giro fundamental y hasta Subaru se le animó al podio. Decepción de Mitsubishi y Peugeot y reafirmación de Pozzo, que ahora lidera con holgura el Grupo de Producción

Sin la emoción extrema de otras ediciones, el Rally de Argentina dio por aprobado una vez más el implícito examen al que se someten todas las organizaciones de pruebas por un campeonato mundial.
Un hombre, al que puede calificarse como el piloto-espectáculo, fue sin embargo el que le quitó esa cuota de expectativa en cada tramo, que es la sal y pimienta del rally.
Colín McRae por fin ganó en la Argentina. Lo hizo mostrando una faceta de su personalidad para nosotros desconocida: el raciocinio e incluso la especulación. Ganó por primera vez en la Argentina, donde su paso siempre ha sido esperado por la exuberancia de su estilo conductivo y además hizo ganar a la marca que nunca lo había hecho aquí, y que goza entre nosotros de una amplia legión de seguidores: Ford. -sigue-

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Rally de Argentina de 2000

Tomó distancia

Revista Corsa nro 1763. Mayo de 2000

La victoria apabullante de Burns le permitió escaparse en un campeonato que parece tenerlo como protagonista excluyente. El piloto Subaru le lleva 14 puntos de ventaja al nuevo segundo, Marcus Grönholm, que también lo escoltó en la prueba argentina

Para la sexta prueba del Campeonato Mundial de Rally 2000 de la FIA desarrollada en Córdoba, el certamen estaba liderado por Richard Burns, nueve puntos delante del actual campeón, Tommi Makinen, y Subaru superaba aFord por 10 puntos entre los Constructores. Para esta presentación del Rally entraron seis de los siete equipos habituales que participan por el Mundial, sólo Skoda estuvo ausente. La prueba argentina siempre se presenta, aunque en realidad no lo es, relativamente fácil. <sigue>

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Rally de la Republica Argentina de 1999

Subaru y Kankkunen. Gozan de buena salud

Revista Parabrisas Nro 249. Julio de 1999

Es difícil apostar el resultado de una carrera de autos. La inmensa mayoría de los que lo hubieran hecho antes del 19 rally de Argentina, séptima fecha del Campeonato Mundial de Rally, seguramente habrían roto los boletos antes de que terminara la primera etapa.

Conocedores y profanos, doctos y legos (con unos u otros nos incluimos) pensaron que en las Sierras de Córdoba la lucha sería entre Mitsubishi y Ford y que para Toyota y Subaru quedarían los papeles de reparto. -sigue-

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Road Test del Mitsubishi Galant VR

Grata sorpresa

Revista Parabrisas Nro 187. Mayo de 1994

Sorprendente. El Mitsubishi Galant VR se presenta como uno de los adversarios más temibles para la gama top entre los importados que hay en nuestro país. Con un precio apenas por debajo de los u$s 50.000, viene equipado con varios sistemas de avanzada y brinda tanto confort y performance, que puede competir sin complejos con cualquier Mercedes ó BMW.
Motor V6 transversal con cuatro árboles de levas a la cabeza y 24 válvulas: lo que se dice, un motor de avanzada. Para controlar sus 150 CV, los frenos son de disco en las cuatro ruedas con ABS. Otros accesorios de última generación garantizan seguridad y confort, como el airbag para el conductor y aire acondicionado automático. -sigue-

Rally de la República Argentina. Córdoba. 1998

Makinen Trituradoren ...

Revista Corsa Nro  1660. Mayo de 1998

Dominando ante la siempre numerosa presencia del público. Tommi Makinen demostró -por sí hacía falta- con su rendidor Mitsubishi Lancer, que no fueron casualidad sos dos triunfos anteriores en nuestro país ... -sigue-

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Road Test del Mitsubishi Lancer GLXi 1.6 16v

El encanto de lo simple

Revista Road Test nro 93. Julio de 1998

El Mitsubishi Lancer es un típico exponente de la industria japonesa, con un motor eficiente, de bajo consumo y comportamiento general que sin descollar dejará satisfechos a aquellos que buscan simplicidad en un auto. Esto se suma a la tradicional confiabilidad de la casa nipona -sigue-

Lea el Road Test del Mitsubishi Lancer GLXi en Test del Ayer

Minitest: Mitsubishi Montero GLS

El Rey de los todo terreno

Revista Parabrisas Nro 196. Febrero de 1995

El Mitsubishi Montero es el prototipo de los todo terreno modernos. Resultante, desde el punto de vista técnico, de la frondosa experiencia deportiva de la marca en el prestigioso raid París - Dakar donde vencieron en la categoría mayor en 1993. Y conjuntamente, de la aplicación de todos los elementos de confort propios de la alta gama Mitsubishi. Esto derivó en un vehículo que ganó prestigio como la quintaesencia del jeep 4x4. Pero además, hablar del Mitsubishi Montero es referirse a más de 1.100.000 unidades vendidas desde su presentación -Salón de Tokio 1981-, elegido como el auto del año en su país de origen en el segmento de los todo terreno y ganador del Volante de Oro en la Clase Especial en Alemania -sigue-

Lea la nota completa en Test del Ayer