Visto en San Lorenzo, Santa Fe. Renault 5 GTL

Foto Joaquin Cairo

En el año 1975 la Revista Corsa se animó a pronosticar la fabricación del Renault 5 en Argentina <click aquí para recordar esa nota>. Eso finalmente nunca sucedió,  no obstante ingresaron algunas unidades importadas a comienzos de los años 80. Este impecable ejemplar circula por las calles de San Lorenzo y fue avistado por nuestro lector Joaquin Cairo. Más fotos a continuación.

La noticia que no fue: Descubrimos el Renault 5 argentino

El Renault 5 con placas de identificación argentinas, prototipo de fábrica (o simplemente importado para experimentar) circulando por las calles de Córdoba

Secretos de la industria nacional
Revista Corsa Nro 474. Junio de 1975
Nota disponible gracias a la amabilidad de Luis Vitale

Una infidencia oportuna, una foto sacada a tiempo por las calles cordobesas y la investigación sobre un auto nuevo de gran interés para el mercado argentino y que IKA-Renault pondría en producción el año próximo. Se trata del pequeño y espacioso Renault 5, un auto chico de enorme éxito en Europa y que ingresaría en 1976 a nuestro panorama automovilístico

Cuando todo parecería indicar que las condiciones no están dadas como para emprender ningún tipo de experimento industrial, desde Córdoba -a través de un casual descubrimiento con su consecuente investigación- nos llega la rotunda desmentida a nuestra suposición.

45 años del Renault 5

Caravana Homenaje “45 años de RENAULT 5”
16 de Septiembre de 2017 Buenos Aires, Argentina
Fotos Rawshifters

¡Mi Renault 5 querido!

En 1972 la francesa Regie Renault creó el modelo “5” dentro de una moda de vehículos pequeños y sencillos que había iniciado el Mini. Miche Boué fue el diseñador responsable en trazar las líneas que rápidamente llevaron el vehiculo a su producción y éxito comercial.

Como el mencionado Mini, que ya es un auto icónico para el Reino Unido, el Renault 5 lo es para Francia. En Argentina, su historia fue acotada a la importación de solo dos mil unidades en el inicio de la década del `80, mas algunos ejemplares que arribaron con posterioridad bajo diversos regímenes de importación.

Un grupo de entusiastas de este modelo realizaron el pasado sábado 16 de setiembre en Buenos Aires, la Caravana Homenaje “45 años de Renault 5”. Con aire afrancesado, el desfile visito arquitecturas edilicias que recuerdan al país galo abarcando el barrio de Recoleta, Av. Alvear, Embajada de Francia, un conocido reducto gastronómico de reminicencias francesas en San Telmo mas el aporte del novel Puerto Madero. Varios fueron los modelos convocados: GTL y Alpine del diseño original, mas varios de la era “Supercinco” como ser TL, Campus, Triana, GT Turbo Fase 2, mas otro igual replica del “Diac Oreille Montecarlo” que también es protagonista del evento Leyendas del Rally en Córdoba.

Pour toujours mon Renault 5 mon cher!! 

Mas fotos a continuación

Renault 5 GT Turbo Rally de Montecarlo Réplica

Este espectacular Renault 5 GT Turbo réplica del que Alain Oreille y Gilles Thimonier utilizaran para competir en el Rally de Montecarlo de 1989 fue exhibido en Leyendas del Rally en Villa Carlos Paz. Más fotos a continuación

Se preparan las "Leyendas del Rally"

No te podés perder este fin de semana a las "Leyendas del Rally". La mejor reunión de autos clásicos de Rally del país. Para más información -click acá-

Leyendas del Rally. Renault 5 Alpine

Este Renault 5 Alpine lo encontramos en el evento Leyendas del Rally en Villa Carlos Paz. Otro objeto de deseo que rueda por estas calles. Más fotos a continuación

Renault 5 GT Turbo

 

Fotos. Test del Ayer y Leyendas del Rally

Lo encontramos en Leyendas del Rally en Villa Carlos Paz. Es un Renault 5 "Supercinco" GT Turbo. Vive en argentina y estas son las fotos:

Matrimonio

¿R5 para él, R6 para ella?
Así los encontramos en Leyendas del Rally
Más fotos a continuación

Leyendas del Rally. Renault 5 Turbo 2

Este fin de semana estuvimos en el evento "Leyendas del Rally". En Villa Carlos Paz, al ladito del parque de asistencia de los equipos del Rally Mundial, se reunieron varios de los más geniales autos de rally de todos los tiempos.
Entre muchos autos de ensueño, que iremos mostrando en estos días, encontramos este increíble Renault 5 Turbo 2.
Se trata del R5 más radical jamás fabricado. Está propulsado por un pequeño motor 1.4 con turbo que originalmente entregaba 160 caballos pero que en esta unidad en especial fueron llevados a 200 por medio de la instalación de un kit especial.
Todas las fotos a continuación

Renault Clio Sport V6 vs Renault 5 Turbo

Foto http://oppositelock.kinja.com/

¿Cual eligen?

Renault 5 en venta

Muy popular en muchos paises del mundo pero muy raro en Argentina. Ejemplar de Renault 5 en venta en Río Cuarto, Córdoba. Hay que gastarle unos pesitos ...

Más fotos a continuación

Buenos amigos. Peugeot 205 - Renault 5

Difícil elegir uno.

Foto Facebook Old Gold Garage

Road Test del Renault 5 Copa Turbo

Morir matando

Revista Motor 16 Nro 43. Agosto de 1984

En muy pocas ocasiones una marca obtendrá de un modelo concreto el éxito que Renault ha obtenido (y aún está obteniendo en algunos mercados) con su R-5. Ello no es fruto tan sólo de lo homogéneo de su diseño, sino de una acertada política de marketing. La imagen que las versiones más deportivas del R-5 han reflejado en la opinión pública ha permitido y ha favorecido el éxito durante largos años del pequeño automóvil francés. La explotación de palabras puramente deportivas, como Alpine o Turbo, ha sido todo un triunfo, con la paradoja de que, por diseño, el R-5 es precisamente un automóvil diríamos que casi femenino, de líneas exentas de agresividad, y cuidado interior. -sigue-

Lea el Road Test del Renault 5 Copa Turbo en Test del Ayer

Noticias de ayer. Lanzamiento del Renault 5

Prototipo del Renault 5 circulando por las calles de Santa Isabel

Renault 5

Demorado pero sale
Revista Corsa Nro 506. Febrero de 1976

Hace unos meses Corsa publicó las primeras fotografías que se sacaron en Argentina del prototipo de Renault 5 circulando en las cercanías de Santa Isabel. En esa época el plan de Renault Argentina era presentarlo en el mes de Abril de 1976 pero las cosas cambiaron.

Si bien el proyecto R-5 no ha muerto, su salida se ha demorado y es probable que comience a fabricarse en el país recién en la segunda mitad de 1976.

Nota de Test del Ayer: El Renault 5 finalmente nunca se produjo en Argentina.

Noticias de ayer: Renault 5 Turbo

Durante un alto en los ensayos del Renault 5 Turbo de serie, los integrantes del equipo de test cambian impresiones. Según Jean Ragnotti -uno de los pilotos habituales- es más sencillo de conducir que el Renault 5 Alpine Grupo Dos

Renault 5 Turbo de serie. Un aparato infernal

El otro turbo de Renault

Revista Corsa Nro 722. Abril de 1980

Al mismo tiempo que obtiene victorias con el motor turbocomprimido en la sofisticada Fórmula 1, Renault le da los últimos toques a su otro auto equipado con turbo: El Renault 5 Turbo de serie.

Luego de que se fabriquen las cuatrocientas unidades previstas para la homologación en Grupo Cuatro, la casa francesa espera tener una herramienta idónea para el Campeonato Mundial de Rallies. Los dos pilotos que acompañaron el desarrollo del auto, Jean Ragnotti y Alain Serpaggi, se muestran sumamente satisfechos con los resultados obtenidos en los últimos ensayos.

Calzado con neumáticos de seis pulgadas adelante y nueve atrás, presenta un aspecto realmente agresivo. La gran toma de aire al lado de la puerta sirve para la refrigeración del motor, colocado atrás a diferencia de las otras versiones

La trompa oculta un generoso radiador y los tanques de aceite y combustible. La sola vista del auto denota que ha sido creado para correr

El cockpit del Renault 5 Turbo aún conserva el tablero futurista. Para mayor información fueron agregados en las pruebas algunos instrumentos adicionales. Atrás de los asientos se ve el "cajón" que contiene el motor y su turbo

Caras satisfechas en los integrantes de Renault Sport. Los últimos ensayos fueron muy satisfactorios y solo resta esperar cinco meses hasta que se fabriquen en Dieppe las cuatrocientas unidades para su homologación

Fotos: Michel Hughes