Road Test del Isard T-700 Kombi

¿Se le puede pedir más?

Revista Parabrisas Nro 40. Marzo de 1964

CORREO PARABRISAS se había convertido últimamente en un frondoso recetáculo de cartas que reclamaban la publicación del Road Test de la Kombi Isard. Sabemos que se está vendiendo mucho, que no hay quejas del modelo, y que en general confirma la simpática impresión que produjera el sedan en las masas automovilísticas del país... -sigue-

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Road Test del Volkswagen Passat VR6

 

Desembarco alemán

Revista Road Test Nro 49. Noviembre de 1994

 

A un precio de 38.000 dólares Autolatina ofrecerá a corto plazo el modelo Passat VR6. Una berlina de cuatro puertas, equilibrada y de alta performance (225 km/h) con interesante y completo equipamiento. Un auto que sin duda, complicará a más de un concurrente dentro del segmento. En exclusiva, RT contó con una unidad -sigue-

 

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Road Test del IKA Torino 300 S

 

Casi un Gran Turismo

Revista Corsa Nro 109. Mayo de 1968

 

Dentro de la línea Torino utilitaria, el 300 S es un automóvil con pretensiones, muchas de ellas logradas con un diseño racional y estudiado. Es la versión deportiva del Torino 300 -sigue-

 

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Road Test del Honda Civic 1.6 VTi

 

Con alma de Superbike

Revista Corsa Nro  1417. Septiembre de 1993

 

La marca Honda es respetada tanto por los amantes de los automóviles como por los de las motos. Ya sea por sus logros en competición como por la calidad de sus productos, la casa nipona tiene un ganado prestigio entre sus rivales.
Aunque ambos departamentos (el de motos y autos) trabajan de forma independiente, es tentador trazar una relación entre los productos de dos ruedas y los de cuatro.
Por un lado, la Honda CB 1000 / 93 es una musculosa "superbike" de 4 cilindros, un litro de cilindrada y 100 CV. Por el otro, el Honda Civic VTi es un auténtico hito en cuanto a rendimiento mecánico se refiere: motor de 4 cilindros, 1.600 cm3 de cilindrada y 160 caballos de potencia. ¿Similitudes?, ambos tienen una potencia específica de 100 CV y la zona roja del tacómetro en las 8.000 rpm. -sigue-

 

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Road Test del Renault 21 TXI

 

Siempre hay algo más

Revista Parabrisas Nro 173. Marzo de 1993

 

Los consumidores argentinos tienen desde ya la posibilidad de contar con un segundo auto nacional con inyección, dejando de lado al carburador, el cebador y las molestias que ocasiona el encendido en frío. Así como lo hizo Peugeot en primer término, ahora Renault moderniza su línea 21 con la inyección y una serie de cambios considerables: nuevo tablero (idéntico al francés actual y al R.19), nuevos comandos de levantacristales, ubicados en los paneles de puertas y con temporizador para el conductor, espejos exteriores pintados del mismo color que la carrocería, nuevos comandos de climatizador, botón de accionamiento de la computadora ubicado satelitalmente y, en el exterior, alerón trasero, faldones laterales y llantas con nuevo estilo.
Con todo esto, el Renault 21 se revitaliza y busca afianzarse como el mejor auto de fabricación nacional. Este TXI que corresponde a la gama '93, tiene, además, ambiciosos planes de marketing dentro del Mercosur: 1) pretende continuar liderando el segmento mayor en nuestro país, como lo hizo durante 1992 y, 2) es la punta de lanza de la inserción de Renault en el mercado brasileño, donde ya realizó una inversión importante en plantar su red de ventas y servicios. -sigue-

 

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