A lo largo de su ya larga vida, la popular Estanciera sufrió mejoras de fundamental importancia: suspensiones más bajas, techo acanalado, parabrisas de una sola pieza, cambio al volante, suspensión independiente, motor Tornado pero, salvo en pequeños detalles, había mantenido rígidamente su estilo exterior.
De la fábrica de Córdoba han sido enviados a distintos puntos del país los primeros Jeeps salidos de los establecimientos que en esa provincia ha levantado Industrias Kaiser Argentina. Tienen tracción en las 4 ruedas; velocidad de crucero de 72 a 80 km/h y velocidad máxima de 136 km/h. por hora y una potencia de 68 a 72 HP.
Su consumo es de 1 litro cada 8 kmts. y el motor ha sido totalmente maquinado en la planta. El material empleado es un 80% importado, pero dentro de los planes previstos descenderá a un 50% a fines de año para utilizar en 1957 un 70% de materia prima nacional. Se producirán este año más de 7.000 unidades.
El Automovil Club Argentino incorporó 12 nuevas unidades a su flotilla de 100 existentes para mejorar el servicio mecánico en la ruta a Mar del Plata que será reforzado con camiones en Avellaneda, Samborombón, Dolores y Pirán.
Era el auto personal del entonces Embajador Argentino en Sudáfrica, señor F del Solar Dorrego. Se inauguraba una linea aérea directa entre Argentina y Sudáfrica. La nota también habla de un acuerdo de cooperación entre Fiat Sudáfrica y Argentina por piezas para Fiat 125.
Muy recomendable seguir en Instagram a @TorinoTS_en_Europa para estar al tanto de las actividades de los Torinos y sus propietarios en Europa. La nota completa a continuación
Revista Corsa Nro 299. Enero de 1972
Un contrato firmado entre IKA Renault y la fábrica rumana de automóviles Dacia, donde se estipula que la matricería a utilizarse en la construcción del modelo Dacia 1.300 sea provista por la industria argentina, hace que ingresen al país, al término de cuatro embarques de los que se han cumplido dos, 7.600.000 dólares. Junto con el último de estos embarques viajarán técnicos y operarios argentinos para la puesta a punto de dichas matrices.
Revista Corsa Nro 299. Enero de 1972
Durante el corriente año fueron exportadas al vecino país 785 unidades desarmadas del Renault 4. De acuerdo a un contrato firmado entre IKA Renault y el Uruguay, los envíos efectuados en el transcurso del año ascendieron a u$s 800.000-
Por Horacio Speratti
Revista Velocidad Nro 155. Junio de 1963
¿Imagina Ud. una escuela secundaria técnica donde los alumnos, que deben concurrir de 8 a 17 horas, reciben un pago de m$n. 1.000 por mes en primer año, m$n. 2.000 en segundo y m$n. 3.000 en tercero y, además, se les provee gratuitamente de lápices, papel para dibujo, ropa de trabajo, etc.?
¿Una escuela donde no hay celadores y sólo está prohibido fumar en los lugares donde hay inflamables; con modernas aulas bien iluminadas (grandes ventanales y lámparas de vapor de mercurio), con calefacción, con 25 bancos individuales por aula; con comedor, donde un almuerzo cuesta m$n 16; con canchas de fútbol, básquet y piletas de natación (en construcción).
Luego de casi 3 años de trabajo, con la ayuda de mi hijo Tomás, terminamos el IKA Torino 380 W de Planeta de Agostini. 100 entregas para un resultado final espectacular. Les mostramos como quedó a continuación
Excelente trabajo de Mario Lugo sobre un IKA Renault Dauphine para transformarlo en cabriolet. Con un hermoso interior blanco logró un resultado final increible. Falta la capota pero eso quedará para más adelante. Más fotos a continuacion
En septiembre de 2020 comenzamos el armando del Torino 380 W de Planeta de Agostini. Tenemos aproximadamente 70 de las 100 entregas que componen el armado total del auto. Viene algo intermitente la llegada de los fasciculos a los kioscos pero esperamos para fines de este año tener terminado. ¿Ustedes lo están armando?
Nuestro lector Adrián Vernazza nos ha compartido este valioso documento de su colección. Se trata del catálogo oficial IKA con el detalle de las modificaciónes y accesorios para transformar el Torino 380 W en la versión de carreras conocida como IKA Torino TC.
Recordemos que el IKA Torino TC se podía adquirir directamente en la red de concesionarios IKA. Te comprabas el auto de carrera directamente en el concesionario oficial. Algo totalmente impensado en la actualidad.
Dado que se entregaba sin paragolpes, tapizados y demás accesorios solo necesarios en la versión de calle el costo del Torino TC era inferior al del Torino 380 W normal.
El catálogo completo a continuación
Restauración muy prolija y detallada de este Rambler Classic que circula por las calles de Río Cuarto
Este Gordini muy original, con aspecto de no haber sido restaurado, incluso con patente negra de las viejas circula por las calles de Mar de Ajó y fue visto por nuestro lector Valentín Chirico. Más fotos a continuación
