Noticias de ayer: Nuevo modelo. La cupé Dodge Polara RT

En una arbolada calle de San Justo cercana a la Planta Chrysler, ubicamos esta cupé Dodge que en pocos días saldrá a la venta. Una pintura exterior diferente la distingue de los modelos anteriores

Sorprendimos otro nuevo modelo

La cupé Dodge Polara RT

Revista Corsa Nro 397. Diciembre de 1973

A pocas cuadras de la planta Chrysler en San Justo nuestra habitual cámara indiscreta sorprendió una vez más las evoluciones de un modelo pronto a ganar la calle, No se trata en este caso de una novedad absoluta pero si de una cupé Dodge rediseñada que presenta detalles de interés 

Sobre un modelo ya afianzado en la línea de producción de Chrysler Argentina -la cupé Polara- se presentará en breve esta versión potenciada y "deportivizada". 

Bajo la denominación "Polara RT", ofrecerá el mismo motor de seis cilindros, aunque con un carburador doble boca, múltiple de escape doble y múltiple de admisión diferente. Se estima que en base a los 174 HP que entregará el motor con tales modificaciones, la velocidad final estará en el rango de los 178/180 km/h, performance interesante para un motor de seis cilindros. 

Visto en Rio Cuarto: Dodge Polara RT "al natural"

Exhibiendo su vejez con orgullo. Sin haber concurrido nunca a un cirujano plástico para disimular los achaques de la edad. Esta cupé Dodge Polara RT circula por las calles de Río Cuarto mostrando sin verguenza y con orgullo una belleza inmune al paso del tiempo. Más fotos a continuación

Road Test del Renault Clio 2 RT 1.6 5p

Para la marca es el aspirante al trono en el ranking de ventas. Serio candidato para pelear en el segmento más competitivo, llegó tarde al mercado, pero con armas más que suficientes para dar batalla: diseño totalmente diferente y, por fin, con motor de última generación

El delfín
Por Matías Antico
Revista Parabrisas Nro 257. Marzo de 2000

Tarde, muy tarde (pero seguro), llegó el nuevo Clio, exactamente dos años después de su lanzamiento en Europa. Claro que la demora tiene sus justificaciones. Renault prefirió esperar el arranque de la producción en Brasil en lugar de importar en una primera instancia el modelo francés. Además, el antiguo Clio sigue gozando de muy buenos volúmenes de venta. Pero todo tiene su costo, y así fue que Peugeot resultó el que anotó un golazo cuando lanzó su exitoso 206 (el principal competidor del Clio) hace casi un año atrás, al poco tiempo de debutar en Europa.
Por estas tierras mucho se dijo del nuevo Clio, pero debemos aclarar algunas cosas. -sigue leyendo en Test del Ayer-

Visto en Río Cuarto. Dodge Polara RT

Sensacional Cupé Dodge Polara RT. La vimos estacionada en Rio Cuarto. Impactante color rojo con la franja negra. Mis felicitaciones y sana envidia a su dueño

Publicidades del ayer. Dodge Polara RT

"Fórmula RT
Sólo para aquellos que valoran un motor 6 cilindros inclinado de 174 HP, ignición electrónica, frenos a disco turboventilados, doble circuito de frenos y todos los adelantos que sólo Ingeniería Chrysler puede poner en un auto de alta performance y a un precio justo
Dodge Polara RT. Industria Argentina
La respuesta justa"

En venta. Increíble colección en La Pampa

En venta increíble colección de clásicos argentinos en Santa Rosa, La Pampa.
(Test del Ayer no participa de la venta de estos autos)

- Dodge GTX V8 1971
- Coupe Chevron 1978 Blanco
- Torino ZX 1980
- Chevroltet Impala 1966 Automatico
- Coupe Chevron 1978 Amarillo
- Coupe Dodge RT 1974 Modificacion en Chapa Charger 1979
- Torino Lutteral Comahue Fast Back 1974

Los detalles en el siguiente aviso de Mercado Libre -click aquí-

Renault 19 RT 1.8 Automático

Efecto sedante

Revista Motor 16 Nro 521. Año 1994

El motor de 1,7 litros de 95 caballos há sido elegido por los ingenieros de la marca para acoplarle el nuevo cambio automático de asistencia electrónica AD4. La razón estriba seguramente en sus consumos, mucho más ajustados, y en que la inyección monopunto se adapta mejor a una curva de par uniforme y sin pendientes acusadas, algo que se combina mejor con el particular funcionamiento de un cambio automático. 

Lo cierto es que esta mecánica se ha mostrado igual de brillante con esta nueva transmisión. La asistencia electrónica permite dos programas diferentes por los que se puede optar pulsando una doble tecla en la base de la palanca de cambios. El C ó «confort» actúa de forma más tranquila y a regímenes bajos, con lo que el consumo baja considerablemente. Una vez en carretera, si se quiere optar por respuestas más enérgicas, el programa S ó «sport» hace que el cambio estire más el régimen de giro en busca de mejores aceleraciones y recuperaciones.

Además, y como en la mayoría de los cambios automáticos modernos, la palanca de selección del cambio admite un uso manual a la hora de las reduccionés, ampliando las posibilidades de conducción en carreteras de montaña. Para circular normalmente por carreteras nacionales, el kick down actúa cuando se acelera a fondo en caso de necesidad y la transmisión manda entonces toda la potencia disponible a las ruedas. 

Por todo ello, el R-19 no pierde un ápice de su personalidad y, si bien lógicamente no consigue las mismas prestaciones en cuanto a velocidad máxima y aceleraciones que la versión manual, la supera infaliblemente en recuperaciones. 

Otro factor importante y que siempre ha perjudicado a los automáticos frente a los manuales es el consumo, algo más elevado siempre en los primeros. En el caso del Renault 19, la inevitable diferencia se mantiene en unos márgenes muy aceptables, aunque siempre consuma más que el manual. 

Publicidades del ayer. Dodge Polara RT

Minitest: Renault Clio RT 1.6 5p

Test resumido de la primera versión de la saga de los Clio en Argentina. Una prueba de la revista Road Test.

Lea la nota completa en Test del Ayer