Auto del año 1993 - 1994

Auto del año 1993 - 1994
Elección Revista Road Test
Nacional. Renault 19
Importado BMW 325i

Publicidades del Ayer. Renault 19 RTi

Visto en Villa del Parque. Renault 19 Cabrio

Este Renault 19 Cabrio fue encontrado por nuestro colaborador nro. 1 Fernando Preiss en Villa del Parque. Un auto deseado por muchos que se encuentra en estado tan malo que hasta causa sorpresa. Más fotos a continuación.

Automovilismo Argentino. Renault 19 TC-2000 Miguel "Toto" Etchegaray

Renault 19 TC-2000
Miguel Angel Etchegaray
Foto Revista Parabrisas

Renault 19 Colección

De Colección
Revista Road Test Nro 77. Marzo de 1997

Renovado estéticamente, los usuarios de Renault podrán optar por una versión con algunos toques exclusivos. Las variantes más notables están en la gama de nuevos colores de la carrocería en los modelos RN y RT y el resto en los diseños de tazas de rueda (RN y RT), llantas de aleación (RT), deflector inferior de paragolpes delantero (RT), moldura de zócalo en color negro (RL, RN y RT), paragolpes negro (RL). En el habitáculo se modificaron el panel de instrumentos, la ebanistería, los paneles de puerta y cinturones de seguridad, ahora gris oscuro (RL, RT y RN). Nuevos tapizados (RL y RN), airbag opcional para el conductor en los modelos RN y RT y el nuevo volante de tres rayos (RN y RT) completan la nueva dotación del flamante Renault 19 "Colección" cuya producción programada es de 3.000 vehículos mensuales.

Visto en Canasvieiras. Renault 19 Cupe

Gracias Andres por el dato

Automovilismo argentino. Renault 19 TC-2000. Omar Martínez

Omar "Gurí" Martínez

Renault 19 TC-2000

Autódromo de Nueve de Julio

Revista Corsa Nro 1572. Septiembre de 1996

Renault 19 RT 1.8 Automático

Efecto sedante

Revista Motor 16 Nro 521. Año 1994

El motor de 1,7 litros de 95 caballos há sido elegido por los ingenieros de la marca para acoplarle el nuevo cambio automático de asistencia electrónica AD4. La razón estriba seguramente en sus consumos, mucho más ajustados, y en que la inyección monopunto se adapta mejor a una curva de par uniforme y sin pendientes acusadas, algo que se combina mejor con el particular funcionamiento de un cambio automático. 

Lo cierto es que esta mecánica se ha mostrado igual de brillante con esta nueva transmisión. La asistencia electrónica permite dos programas diferentes por los que se puede optar pulsando una doble tecla en la base de la palanca de cambios. El C ó «confort» actúa de forma más tranquila y a regímenes bajos, con lo que el consumo baja considerablemente. Una vez en carretera, si se quiere optar por respuestas más enérgicas, el programa S ó «sport» hace que el cambio estire más el régimen de giro en busca de mejores aceleraciones y recuperaciones.

Además, y como en la mayoría de los cambios automáticos modernos, la palanca de selección del cambio admite un uso manual a la hora de las reduccionés, ampliando las posibilidades de conducción en carreteras de montaña. Para circular normalmente por carreteras nacionales, el kick down actúa cuando se acelera a fondo en caso de necesidad y la transmisión manda entonces toda la potencia disponible a las ruedas. 

Por todo ello, el R-19 no pierde un ápice de su personalidad y, si bien lógicamente no consigue las mismas prestaciones en cuanto a velocidad máxima y aceleraciones que la versión manual, la supera infaliblemente en recuperaciones. 

Otro factor importante y que siempre ha perjudicado a los automáticos frente a los manuales es el consumo, algo más elevado siempre en los primeros. En el caso del Renault 19, la inevitable diferencia se mantiene en unos márgenes muy aceptables, aunque siempre consuma más que el manual. 

Road Test del Renault 19 Chamade

 

Todavía francés

Revista Parabrisas Nro 166. Mayo de 1992

 

Lindo. Moderno. Tiene buen estilo. Su interior es espacioso y cómodo. Posee buen confort y sus prestaciones están acorde a su gama. No cabe duda que este R-19 Chamade, que vio la luz en 1990, nació de un proyector que privilegió, ante todo, el servicio al usuario. Porque además de todo esto cuenta con un confort de marcha similar a los mejores importados del segmento mayor.
Este es el auto que se fabricará en la Argentina en 1993, y que CIA S.A. (antes Renault) comercializará a partir de marzo. Por el momento llega desde Francia a un precio de 25.000 dólares, en la versión TXE, con motor 1.7 a carburador. Cuando aquí se fabrique, junto al Tempra y al Peugeot 405, serán los autos más modernos hechos en América latina. -sigue-

 

Lea el Road Test del Renault 19 Chamade en Test del Ayer

Comparativa VW Pointer vs Peugeot 306 vs Renault 19

El duelo de los "mil - ocho"

Revista Road Test Nro 70. Agosto de 1996

Los tres constituyen opciones deseadas en un segmento competitivo. Por eso los pusimos frente a frente para que usted pueda sacar sus propias conclusiones antes de tomar la decisión final. Virtudes y defectos de tres vehículos atractivos, cada uno a su manera. -sigue-

Lea la comparativa entre el Renault 19 RT, el Volkswagen Pointer GLi y el Peugeot 306 XR en Test del Ayer

Minitest: Renault 19 RL 1.9 Diesel 4p

Esperado por los "Dieselmaníacos"

Revista Road Test Nro 57. Julio de 1995

El Renault 19 Diesel, de tres volúmenes y cuatro puertas, fue evaluado por Road Test al cabo de 5.000 kilómetros. Una versión con motor a gasoil esperada por el mercado y que finalmente ha llegado. Robusto, de buena recuperación y performances acordes, el nuevo producto de CIADEA (motor importado y nivel de integración similar al naftero) sale a competir en una franja que cuenta con muchos adeptos -sigue-

Lea la nota completa en Test del Ayer

Industria Argentina. Renault 19 TC 2000

Hace once años ...

Revista A Todo Motor Nro 24. Octubre de 1996

Volví a subirme a un TC-2000. Jamás había manejado uno de tracción delantera, con seis marchas y secuencial. Les cuento las sensaciones que me dejó esta prueba, en el autódromo de Río Cuarto -sigue-

Lea la nota completa en Test del Ayer