Fiat 500 Martini

Fiat 500 algo exagerado.
Foto Twitter @TalleresGETAUTO

Reencuentro

¿No nos conocimos antes?. Coches reales de Ayrton y Alain se reúnen por primera vez desde aquel accidente de Suzuka...

Fotos Twitter @McLarenF1

Chevrolet S10 2.8 TD C/D 4x4 Limited

La versíón Limited doble cabina de la S10 incorpora estribos cromados, cobertor de caja y volante y tapizados de cuero

Versión Limited para la pick up S10

Revista Parabrisas Nro 289. Noviembre de2002

Con una renovada dotación de elementos de seguridad y confort, Chevrolet presentó la versión Limited de su pick-up S10, que se ofrece ahora con la carrocería de doble cabina, el poderoso motor turbodiésel MWM de 2.796 cm' que eroga 132 CV y tiene un torque de 34 kgm, y tracción integral con accionamiento mediante una botonera ubicada en la consola central

En su aspecto exterior, la S10 Limited incorpora estribos cromados que facilitan el acceso a la cabina, barra antivuelco también cromada, cobertor de caja y emblemas con la leyenda "Limited". Los neumáticos acusan una medida más importante que en el resto de la oferta de la S10, y está disponible únicamente en colores Negro Liszt y Plata Escuna.

Morgan Aero 8

Deportivo para pocos

Revista Parabrisas Nro 289. Diciembre de 2009

De neto corte británico, es un descapotable con prestaciones de auto de carrera. Sólo hay 40

Morgan es una de las marcas que mejor ha interpretado el concepto del auto exclusivo. A tal punto que apenas tiene siete representantes en Gran Bretaña y tres en el resto de Europa (Austria, Holanda y Alemania). El principio de producción del Aero 8 marca la culminación del programa de desarrollo más grande alguna vez emprendido por Morgan, en más de 90 años de fabricación de autos deportivos. Un camino que tuvo su máxima expresión en 1962 cuando el Morgan Plus 4 ganó en la clase de 2.0 litros en las 24 horas de Le Mans. 

Como pocos

Las 39.000 libras del costo de estos autos (unos 60.000 dólares) trunca su camino a la popularidad. Pero lo que realmente le da ese halo de exclusivo es el volumen de producción y la forma en la que son fabricados: sólo se construyeron cuarenta de estos modelos, en un proceso en el que en su mayor parte intervienen artesanos que le dan vida a las diferentes partes de cada auto con sus propias manos. Eso sí: se toman su tiempo. Los interesados en comprar uno de estos modelos deben esperar alrededor de dieciocho meses para poder disfrutarlos

Lord deportivo 

Chasis, carrocería, suspensiones, motor y demás componentes mecánicos están desarrollados por los más prestigiosos proveedores de la industria automotriz, todos fabricantes minuciosamente seleccionados por los ingenieros de Morgan para darle a sus productos el verdadero espíritu deportivo que ellos pretenden para sus creaciones. Aquel modelo ganador en Le Mans de 1962 fue el elegido para servir de base a los Morgan del siglo XXI. 

Por ejemplo, el chasis de aluminio de Ciba Geigy fue vuelto a diseñar. El diseño original para el chasis de aluminio fue probado usando los recursos de la Universidad de Birmingham, en donde se realizaron las pruebas más rigurosas. Pero también se ensayaron esos componentes en la propia Morgan, en los laboratorios del proveedor de aluminio Alcan y en las instalaciones de pruebas de BMW, lugar en donde se han realzado la rigidez torsional, la fuerza y la durabilidad. Como detalle a destacar, el chasis del Aero 8 es sometido a un tratamiento especial denominado Chrome-free, sistema que sólo es utilizado por algunos 

prototipos de GM y Ford. 

En cuanto a la "cáscara", aunque carece de un trabajo específico sobre el perfil aerodinámico manifiesta un buen rendimiento con un Cx de 0,39. Esa medida, aunque es algo elevada para un deportivo; no es relevante a la hora del rendimiento: para darle vida a este modelo, Morgan le confió la responsabilidad de los motores a BMW. La marca alemana proveyó a Morgan de un motor V8 de 4.4 litros, capaz de desarrollar 286 CV a 5.400 rpm y 45 kgm de torque a 3.600 vueltas, medidas más que suficientes para darle nervio deportivo a un casco que apenas pesa 1.000 kilos. 

Cadillac Escalade

Este es el auto que el Campeón de la Champions, Lionel Messi, utiliza para llegar a sus entrenamientos en el Barcelona. El mismo auto que utiliza el presidente de los Estados Unidos, Barack Obama

Las caracteristicas de este verdadero "bote" en la página de Cadillac