¿La Formula 1 Histórica viene a Argentina?

De acuerdo a lo informado por el sitio Nortebonaerense.com.ar existen altas probabilidades de que la Fórmula 1 Histórica llegue al Autódromo Oscar y Juan Gálvez en el próximo mes de Noviembre.
La categoría que reune monoplazas históricos de Fórmula 1 acompaña normalmente como telonera al Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en las carreras europeas.
Si bien en la página oficial de la categoría no se incluye la fecha de Argentina en el calendario, según la página bonaerense podría agregarse después de la fecha de México.
Los mantendremos al tanto de las novedades.
A continuación algunos de los monoplazas que participan de esta categoría

Dodge 1500 Auxilio y Remolque del McLaren F1

Días atrás publicábamos la foto de un Fiat 128 IAVA remolcando un Brabham de Formula 1 en ocasión del Gran Premio de Argentina de 1977. Ahora encontramos a un Dodge 1500 haciendo lo propio con un McLaren. Las camionetas todavía no estaban de moda en Argentina.

Se retira Esteban Tuero

Carlos Reutemann y el Gran Premio de Las Vegas de 1981

Foto Revista Corsa

Gran Premio de Fórmula 1 en el estacionamiento del Hotel Caesars Palace de Las Vegas. El argentino Carlos Alberto Reutemann con Williams perdía el campeonato por 1 punto.

Thierry Boutsen y un adorno especial

Foto Facebook F1Retro.gr

El recordado piloto belga Thierry Boutsen y un adorno muy particular en su casa. El Williams Renault que condujera en 1989 decora una de sus paredes. Cuadros o pinturas eran otras opciones. El hombre prefirió colgar su monoplaza de F1. ¿Que tal?

Ford Taunus. El primero de todos

La unidad número 1 de Ford Taunus salía de la planta de Pacheco en Junio de 1974
Foto Revista Automundo.

Las siguientes son las pruebas del Ford Taunus que publicamos en Test del Ayer

1977 - Ford Taunus 2.0 L
1975 - Ford Taunus 2.3 GT Cupé
1974 - Ford Taunus 2.3 GXL
1982 - Ford Taunus 2.3 Ghia S
1984 - Ford Taunus 2.3 SP5

T.C. Torino Liebre 1 1/2

Liebre uno y medio

Revista Corsa Nro 109. Mayo de 1968

Primero fue la Liebre 1, luego la Liebre II y por último y hasta ahora la 1 1/2. Nació inspirada de las dos anteriores y con criterio de ser construida en pequeñas serles. Pronello encontró una buena solución para los corredores que quieren tener un buen TC en poco tiempo y con buena financiación

Tiene mitad de Liebre I y el resto similar al de la Liebre II. Esto es lo primero que uno se imagina al oír o leer el nombre. Y más o menos esa era la intención al bautizarla uno y medio.
De la Liebre 1 tiene la trompa de plástico fabricada en gran serie; ya estaban los moldes hechos desde que se hizo el primer modelo para Copello. De la Liebre II toda la estructura reticulada que refuerza la plataforma usada, el motor 5 cms detrás de la línea imaginaria que une las dos ruedas por sus centros.
La fabricación en serie de un coche puro y exclusivo de carrera es un ejemplo más del grado de especialización que existe en la categoría, de los intereses que se mueven detrás de ella, de los medios de vida que paralelamente con el progreso del automovilismo van surgiendo. Carroceros, equipos especiales y un sinnúmero de constructores y especialistas en todos los ramos ... -sigue-

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