Road Test del Fiat 1500 Turismo Mejorado

"Las carreras de autos no me interesan...", aseguró en una oportunidad don Antonio J. Sergi. Esto ocurrió a mediados de 1963, cuando hacía poco más de un año la firma que lleva su nombre, se iniciaba como concesionaria Fiat. Poco tiempo después, su aseveración se convertiría en la participación activa y entusiasta de un equipo "Fiat-Sergi" en las carreras de Turismo Mejorado

Un Fiat con bastante Sergi
Revista Corsa Nro 0. Abril de 1966

El entusiasmo y la experiencia comenzaron a correr parejos y Sergi S.A. alistó un equipo de cuatro coches (dos 1500 "C" y dos "cortos") en manos de Carranza, Miguel Ángel Galluzzi, Antonio Saccomano y Francisco Mayorga, cuyo primer triunfo resonante llegó en la última edición de los 500 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, con los dos pilotos nombrados en último término.
El G. P. Internacional de Turismo 1965 vio la participación de un equipo Fiat - Sergi a todo trapo: cuatro coches de carrera, nueve vehículos de auxilio, un avión y la friolera de treinta y dos personas en el "apoyo logístico" de la cruzada -sigue-

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Road Test del FAAS G.P.A.

Anduvimos en el G.P.A.

Revista Corsa Nro 495. Diciembre de 1975

¿Qué es este llamativo auto sport de aspecto antiguo y mecánica moderna?. Lo tuvimos diez días. Circulando por el centro de la ciudad de Buenos Aires, hicimos tiradas de ruta y doblamos fuerte para sacarle defectos y anotar sus virtudes. Tras las pruebas, sacamos nuestras conclusiones. Todo se lo presentamos en fotos y comentarios

El GPA (Galluzzi, Pruden Automóviles), lanzado al mercado hace pocos meses, es un auto al que se lo debe analizar bajo tres aspectos distintos. 1) Estética. 2) Mecánica. 3) Performance.
De aquel proyecto original que salió del tablero de dibujo del arquitecto Iriarte, hasta que finalmente se hicieron y terminaron las primeras unidades, pasó mucho tiempo. Ahora, FAAS (Fábrica de Automóviles Sport S.A.) es la encargada de construirlo, comercializarlo y por otra parte, la responsable del GPA. -sigue-

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