Encuesta: ¿Cual es el auto más deseado por los argentinos?

Bajo la lupa de los usuarios
Revista Parabrisas Nro 174. Abril de 1993

La gran encuesta de Parabrisas reveló qué piensan los argentinos de sus autos y, por primera vez, estableció el ranking de la preferencia nacional

Independientemente del precio, ¿cuál es el auto que Ud. compraría? Esta pregunta de la encuesta que nuestros lectores respondieron fue decisiva para esclarecer otra candente cuestión: cuáles son, actualmente, los autos que los argentinos prefieren.

Naturalmente, para dar más factibilidad al resultado, restringimos los modernos a los del Mercosur, evitando los importados, ya que más o menos compiten en precio. Y, entre estos, el Peugeot 405 fue el gran triunfador, ya que su nombre apareció en el 23,53% de las respuestas.

El auto más nuevo de Peugeot sacó una ventaja expresiva, de poco más de diez puntos porcentuales, sobre el segundo colocado, el Escort. Les siguieron el Gol GTi, Renault 21, Galaxy y Tempra, como muestra el recuadro de arriba, hasta el 12º lugar.

En las páginas siguientes, Ud. encontrará las respuestas complementadas por esta información: qué auto tenia antes el lector. Con ello es posible evaluar también el índice de fidelidad a cada modelo.

Llegó el momento en que los lectores eligieran los mejores autores nacionales, en el más severo y eficiente test que existe: el uso normal de todos los días. Para eso, Parabrisas publicó un cuestionario en las ediciones de enero y febrero, y hasta el 24 de febrero recibimos 1.172 cartas. En esta fecha, como ya divulgáramos, fue hecho el sorteo de los cinco viajes al G.P. de Brasil de F.1.

En seguida, se inició la evaluación de las respuestas, agregándose 93 cartas que llegaron después, totalizando 1.265. La primera conclusión a la que llegamos es que el argentino, en general, está satisfecho con el auto que tiene. La mayoría afirmó estar conforme, un poco menos resultó totalmente satisfecho y pocos están parcial o totalmente insatisfechos.

Pero no es un amor ciego por su auto lo que impide a los argentinos interesarse por otros vehículos. A pesar de haber encontrado un alto índice de fidelidad, demostrado en los cuadros donde se hace mención a los autos que poseyeron con anterioridad, sueñan con modelos tecnológicamente más avanzados, confortables y potentes. Allí llevan ventaja, evidentemente, los autos más recientes y con versiones mejor dotadas, los que también representan un símbolo de status y de jerarquía -posición que ya fuera ocupada por el Fairlane y el 504- y que hoy se disputan Peugeot 405, Renault 21 y Ford Galaxy.

Hubo dos excepciones: Falcon y Torino, que cuentan cada uno con su legión de fanáticos acérrimos, y muchos de ellos aún no habían nacido cuando estos autos fueron lanzados al mercado. "Es un auto duro y confiable", opinó el propietario de un Falcon. "Tiene soluciones técnicas que muchos autos modernos no poseen", expresó el dueño de un viejo Torino. 

En la evaluación general de los autos argentinos, el item más criticado fue el del consumo urbano. El 64% de los lectores, en una escala de 1 a 5, le atribuyeron a este punto notas entre 1 y 3. Quizá el problema radique más que en la mecánica, en los congestionamientos de tránsito, lo que provoca que el consumo aumente mucho andando por la ciudad. Como contrapartida, la situación se invirtió totalmente al juzgar el consumo en ruta: 61% de las respuestas atribuyó calificaciones de 4 y 5 puntos en el cuadro. 

De los participantes de la encuesta, el 55% declaró tener autos bastante nuevos, de 1989 a 1993, con mayoría entre estos de modelos ‘92. Como demostración de que la industria no estaba muy bien parada cuando se produjo el boom automotriz en estos últimos dos años, hubo muchas críticas a la terminación de los autos, con severos reproches a las fábricas. 

La segunda mayor queja fue contra las filtraciones de agua y polvo en el habitáculo, un defecto indicado como frecuente por el 19% de los participantes de la encuesta. En tercer lugar, con el 18% están los defectos del marcador de combustible, apareciendo cuarto el carburador como causante de problemas y quintas las cerraduras, no muy confiables. 

Satisfechos con su eficiencia, al 59% le gustaría que sus autos tuviesen mayor número de instrumentos en el tablero. Apenas el 5% reconoció haber tenido problemas con los frenos en forma frecuente, 4% con el motor y 3% con la caja de cambios, lo que puede ser considerado como muy bueno, principalmente teniendo en cuenta que el 64% nunca tuvo problemas de frenos: el 71% jamás enfrentó dificultades con el motor y el 78% no tuvo hasta ahora inconvenientes con la caja de cambios. Pero prácticamente todos quieren motores más potentes y consideran que los precios son altos en relación con la dotación de accesorios provista de fábrica. 

Con relación al auto que comprarían, fue amplia la preferencia por el 405: 23,53%. El Ford Escort quedó en el segundo lugar, sumados los diferentes modelos, con un gran porcentaje volcando hacie el XR3 2.0i, sin haber sido lanzado aún al mercado. También es destacable que el VW GTi ocupara la tercera ubicación, denotando el interés de los lectores por autos deportivos, superando a autos quizá más cómodos y lujosos, como el R. 21, Galaxy o Tempra. De los Renault 21, hubo un respetable porcentaje de respuestas volcadas hacia el nuevo TXI y los dueños de Fiat, a su vez, escogieron al Tempra. 

De los lectores participantes, el 55% compró sus autos nuevos (32,3% al contado, 10,3% financiado). De los que compraron cero kilómetro, hubo severas críticas hacia el trato recibido en las concesionarias. Un 53% estimó como insuficiente su labor, apuntando sus dardos a la calidad de atención, la falta de repuestos originales y su excesivo precio, y a la gran cantidad de tiempo que les insumen las reparaciones, las que muchos casos son puestas en duda por los dueños. Sólo un 18% se mostró satisfecho por el buen trato, la asistencia especializada, la seguridad de que el trabajo fue hecho responsablemente y con repuestos originales. Aquellos que evitan las concesionarias, aún incluso con la garantía de fábrica en vigencia, prefieren llevar sus autos a mecánicos de su confianza, especializados en la marca o conocidos por ellos. 

Todo es sólo una muestra de lo que opinan nuestros lectores acerca de sus autos. A partir de la próxima edición, Ud. va a conocer mejor los defectos y las virtudes de los autos nacionales de la mano de quienes mejor los conocen: sus propietarios. Y con una particularidad, para facilitar el juicio: los autos serán agrupados por modelo (chicos, mediano-chicos, medianos, deportivos), y así confrontados.