F1-Web. Formisano Dodge

La evolución

Revista Corsa Nro 166. Junio de 1969

Evolucionado del Martín Fierro, el nuevo TC de Formisano que conduce Pirín Gradassi -ex Mario Layus- ganó una serie en la carrera del 25 de Mayo próximo pasado. Su constructor y el auto

...Y por fin te diste el gusto de ver ganar un auto tuyo en carrera..; hacía bastante que no te podías dar esa satisfacción ... 

- Mirá ... no era "yeta" ni nada parecido ...; todo lo que pasó y no pasó fue solamente parte de un largo proceso que todavía no terminó. Realmente, los resultados se aprecian después de muchas, muchísimas horas de trabajo. Ganar es lindo, por supuesto, pero lo verdaderamente importante es trabajar...
Así comenzó nuestro diálogo con Vicente Formisano, posiblemente uno de los constructores más fecundos en cuanto a la calidad y cantidad de trabajo realizado en nuestro medio. Indudablemente -y reiterando lo que dijéramos hace poco tiempo- cada auto nuevo de Formisano, en todas las épocas, resultó algo nuevo. Y con esa tónica se trabaja en el taller de Azopardo y Cochabamba. El año pasado fueron 24 los autos made by Formisano. Volumen que permite asegurar que nuestra aseveración con respecto a lo fecundo de su producción es realidad concreta. -sigue-

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Súper TC2000 vs Almorzando con Mirtha Legrand

Quienes hoy veíamos por Canal 13 la final del Súper TC-2000 desde Codegua (Chile) nos quedamos sin poder disfrutar de las últimas vueltas de la carrera por la decisión del canal de cortar abruptamente la transmisión para pasar a emitir Almorzando con Mirtha Legrand.

El día sábado, debido a la demora en el cronograma de actividades en Chile, tampoco se pudo ver completa la prueba de clasificación porque comenzaba en TyC un partido de fútbol.

Luego de la sorpresa inicial pensé en la falta de respeto a los muchos televidentes que en ese momento estabamos mirando la carrera. 

Sin embargo, analizando luego los números del rating, me dí cuenta que eran muchos más los televidentes que estaban esperando que comience el programa de la Sra Legrand.

Noticias. Los autos más apreciados por sus dueños en Brasil

La revista brasileña Quatro Rodas realizó una encuesta de satisfacción entre propietarios de automóviles y estos fueron los resultados

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Campeones
VW Golf y Ford Fiesta Kinetic

Road Test del Mercedes Benz 190 E

Chiquito y llamativo

Revista Motor 16 (España) Nro 4. Noviembre de 1983

El Mercedes 190 E es un vehículo familiar que da a sus usuarios un confort muy por encima de la media habitual en coches de su tamaño -las cinco plazas son amplías, el baúl presenta un volumen libre muy interesante, etcétera- y, al mismo tiempo, es un coche que sorprende en marcha, tanto por su silencio de funcionamiento como por la ausencia de vibraciones, sea la que sea la velocidad a que se circula. Además, es tan llamativo como los Mercedes grandes

El Mercedes es un coche ágil y manejable en ciudad, según se comprobó en casi quinientos kilómetros de recorrido por este terreno; también es un vehículo idóneo para los desplazamientos por autopista por las buenas velocidades medias conseguidas. Ya en carreteras nacionales, el 190 E muestra sus mejores virtudes y sus defectos más notables: entre las primeras, el comportamiento muy eficaz, consecuencia directa del buen diseño de las suspensiones -sobre todo la trasera- y, en el aspecto negativo, el inadecuado estilo de su caja de cambios, en especial de la cuarta velocidad. En las versiones con cinco marchas, el defecto es más acusado: en las cuestas, el coche reacciona muy lentamente. -sigue-

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Road Test del Volkswagen Gol GL 1.9 SD

Finalmente el Volkswagen Gol adoptó la planta motriz gasolera similar a la que equipa al Volkswagen Polo. Los 64 CV disponibles lo convierten en un auto más ágil con prestaciones más acordes a los tiempos que corren

Con el motor que le hacía falta
Revista Auto Test Nro 95. Septiembre de 1998

Hasta los clásicos deben renovarse y así lo ha entendido la gente de Volkswagen que le ha dado un soplo de vida al Gol Diesel, un automóvil codiciado en base a robustez, confiabilidad y consumo contenido. Sin embargo, el motor de 1600 cm' similar al que equipaba a los antiguos Gacel /Senda, había quedado un poco antiguo y el mercado de hoy exigía un poco más. La solución estaba al alcance de la mano con el propulsor del Polo por lo que sólo de trataba de solucionar algunos inconvenientes menores y lanzar la nueva opción. Con más demoras que las deseadas por el público en general, finalmente la casa de El Talar presentó el Gol 1.9 Diesel, una versión muy mejorada de su antecesor -sigue-

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