Revista Corsa Nro 166. Junio de 1969
Evolucionado del Martín Fierro, el nuevo TC de Formisano que conduce Pirín Gradassi -ex Mario Layus- ganó una serie en la carrera del 25 de Mayo próximo pasado. Su constructor y el auto
- Mirá ... no era "yeta" ni nada parecido ...; todo lo que pasó y no pasó fue solamente parte de un largo proceso que todavía no terminó. Realmente, los resultados se aprecian después de muchas, muchísimas horas de trabajo. Ganar es lindo, por supuesto, pero lo verdaderamente importante es trabajar...
Así comenzó nuestro diálogo con Vicente Formisano, posiblemente uno de los constructores más fecundos en cuanto a la calidad y cantidad de trabajo realizado en nuestro medio. Indudablemente -y reiterando lo que dijéramos hace poco tiempo- cada auto nuevo de Formisano, en todas las épocas, resultó algo nuevo. Y con esa tónica se trabaja en el taller de Azopardo y Cochabamba. El año pasado fueron 24 los autos made by Formisano. Volumen que permite asegurar que nuestra aseveración con respecto a lo fecundo de su producción es realidad concreta. -sigue-
Así comenzó nuestro diálogo con Vicente Formisano, posiblemente uno de los constructores más fecundos en cuanto a la calidad y cantidad de trabajo realizado en nuestro medio. Indudablemente -y reiterando lo que dijéramos hace poco tiempo- cada auto nuevo de Formisano, en todas las épocas, resultó algo nuevo. Y con esa tónica se trabaja en el taller de Azopardo y Cochabamba. El año pasado fueron 24 los autos made by Formisano. Volumen que permite asegurar que nuestra aseveración con respecto a lo fecundo de su producción es realidad concreta. -sigue-
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