Yves Dubreil. El creador del Twingo

Revista Parabrisas Nro 179
Septiembre de 1993
JORGE TARQUINI / FOTOS NELLIE SOLITRENICK 

Con ideas innovadoras, Yves Dubreil demuestra que autos pequeños no son sinónimo de retraso tecnológico 

Una de las más grandes atracciones del momento en Europa mide 1,42 metros de altura, 3,43 de largo, tiene el divertido nombre de Twingo y el aspecto de un juguete. Pero este autito no está para juegos: lanzado a fines de marzo, ofrece motor de 1,2 litros con inyección single point, potencia de 55 CV y velocidad máxima de 150 km/h. Más todavía: está dispuesto a encabezar la lista de los más vendidos de aquel continente en el segmento de los pequeños, que llega a cuatro millones de unidades por año, es decir un tercio del total de las ventas en el Viejo Mundo. Para enfrentar en un pie de igualdad a competidores como el Fiat Cinquecento, Nissan Micra, Opel Corsa y el propio Renault Clio, su estrategia reside justamente en las diferencias que presenta en estilo, soluciones de espacio interno, practicidad para conducirlo y economía de combustible. Y fue del tablero del diseñador Yves Dubreil, gerente general de proyectos de Renault, donde surgieron los conceptos que muestran, una vez más, la posibilidad de aunar tecnología y modernidad, incluso en el modelo más barato de la fábrica. Nacido en Rennes, este ingeniero de 45 años (la mayoría de ellos acompañado por su pipa), siempre fue un apasionado por los automóviles y las carreras.

Noticias de ayer. El Renault Twingo

El año próximo comenzará a circular por las calles del país el Renault conocido como X06 que, según trascendidos, llevará el nombre de Mignon. Se discute aún cuales serán las motorizaciones que lleve y se estima que la versión más económica se ubicará en el órden de los 10 / 11.000 dólares

Proyecto X06
El Próximo Renault Argentino

Revista Road Test Nro 24. Octubre de 1992

Desde nuestras páginas hablamos muchas veces del proyecto X06 de Renault, que en un principio nació como la respuesta de la casa del Rombo al Fiat Cinquecento.
Pero los ires y venires de la industria hicieron que el X06 (o Mignon si prefiere) pasara a ser parte de la industria automotriz nacional, a punto tal que será el próximo producto de CIADEA en el país. Se trata de un "city - car", que cubrirá un segmento olvidado por las terminales vernáculas.
El auto se caracteriza por sus pequeñas dimensiones aunque es un poco más voluminoso que el Cinquecento. Mide 3.40 metros de largo, 1.60 de ancho y 1.43 de alto. A pesar de ello, sus dimensiones internas deberán ser más que adecuadas, con un integral aprovechamiento del espacio interior.

Las suspensiones son independientes en las cuatro ruedas, con esquema McPherson en el tren delantero y con brazos arrastrados longitudinales con barra de torsión transversal. Los amortiguadores telescópicos están inclinados para ocupar un menor espacio en altura, lo que redunda en una mayor capacidad del baúl

El motor. Un misterio

El tema de los propulsores que llevará el nuevo producto de CIADEA es el que menos claro está. Todo indica que la versión base de la pirámide llevará un propulsor de menos de 1.000 cm3 con miras al mercado brasileño, de modo de destronar el indiscutido reinado del Uno Mille en ese segmento. ¿Cual sería ese motor?. Misterio de dificil solución.

De ahí para arriba, todo son conjeturas. La versión europea se sabe que estará equipada con los motores de cuatro cilindros Energy , con una cilindrada entre 1.200 y 1.300 cm3, y dos válvulas por cilindro, cuya versión catalizada tiene una potencia de alrededor de 55 CV. De cualquier modo no parece lógico pensar que ese propulsor se fabricará en el país.
¿ Seguirán vigentes los actuales 1.400 y 1.600 cm3 ?. Con el mismo block encamisado se podrían conseguir cilindradas menores. Habría que ver si el espacio disponible en el vano motor permite albergar esta planta motriz.
Todavía no hay precisiones. Pero no podíamos dejar de mostrarle el próximo Renault.

Renault Twingo 1994

Una revolución... francesa e inteligente

Revista Road Test Nro 44. Junio de 1994

El Twingo es pionero de una nueva generación de automóviles, con formas que serán cada vez más comunes. Probablemente, el segmento menor sufra una fractura a partir del Twingo: el antes y después del modelo creado por la casa francesa.

La única versión disponible en cuanto a motorización fue evaluada por RT. Un monovolumen de impresionante habitabilidad y polivalencia (ruta / ciudad) que se ganará la simpatía del mercado -sigue-

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Test del Renault Twingo

Respondiendo al pedido de nuestros lectores, este mes presentamos el test del Renault Twingo, en una prueba de la revista Auto Test del año 1999

Lea la nota completa en Test del Ayer