Jaguar XJ-6

El Jaguar XJ-6 mostrando la carita. Inmediatamente se aprecia el cambio de diseño de la parrilla, que hace que el auto se parezca a otros autos... menos a un Jaguar

La introducción de un nuevo modelo de Jaguar es siempre un suceso en la escena internacional. La tradicional firma inglesa presenta ahora para ustedes -ladies an gentlemen- el nuevo XJ-6

Revista Corsa Nro 135

Noviembre de 1968

Nadie puede negar la importancia de los felinos en la historia del Imperio Británico. Cualquiera que se detenga a observar el escudo inglés encontrará un majestuoso león rampante a la izquierda de la corona. En la época victoriana pocas cosas se podían comparar al orgullo de haber cazado un tigre bengalí en la lejana colonia hindú. Los gatos son parte formal de la literatura fantástica inglesa; constantes y consecuentes compañeros de las tradicionales brujas, es muy corriente cruzarse hoy con cualquier gato, o pobre gato, en la brumosa Downing o Carnaby Street. Tan corriente como cruzarse con un Jaguar. Sí; con un Jaguar... o varios. En el año 69 podrá usted cruzarse con un 240 saloon; o un XJ 6, 2.8 litre standard, un XJ 6 de Luxe, un XJ6, 4,2 litre; un 420 G saloon y limousine; un "E" type roadster, coupé o coupé 2+2. Estos son los modelos que la firma de Coventry presentará para el próximo año, entre el beneplácito de los que no tienen ningún problema para comprarse un Jaguar, y la melancolía de los carentes de recursos para comprarse aunque sea un sacapuntas made in Great Britain. 

Jaguar XK E 2+2

El sueño de muchos

Revista Corsa Nro 103. Abril de 1968

Es un coche con personalidad, elevada performance y precio razonable. La nueva versión 1968 mantiene esas características con algunos perfeccionamientos 

En el mundo hay un selecto grupo de automóviles que por su costo -consecuencia lógica de su calidad de construcción- resulta muy difícil de llegar a poseerlos. Uno puede nacer, desearlos una y mil veces y morir sin llegar a tenerlos nunca. 

Puede ser una Ferrari, 330 GT o una Maserati Mistral. Pero un Jaguar, cualquier modelo que sea, no es muy caro, si tenemos en cuenta que ofrece casi lo mismo que otros automóviles de mucho mayor precio, con todo el señorío, cuero y madera propios de un buen auto inglés. 

Podríamos decir que los modelos de Jaguar, comenzando con el SS hasta el E-TYPE, han definido los conceptos del "auto sport" y auto de "alta performance". 

Precisamente el E-TYPE encuadra perfectamente y da base a definir un coche sport. En el Salón de Ginebra del año 61 la Jaguars Cars Ltd. presentó el Jaguar E-Type que venía a modernizar y reemplazar a la serie XK y sus derivados. Por supuesto, fue el boom del salón. Cuatro años después, presentaban el mismo modelo pero con el entonces nuevo motor de 4,2 litros, que no era ni más ni menos que el 3,8 agrandado en 10 mm el diámetro de cilindros y poco menos que 30 en la carrera. 

Paralelamente con el motor "cuatro-dos" presentaron estos buenos ingleses una carrocería 2 + 2 basada o mejor dicho casi idéntica a la de techo duro.