Aviones argentinos: FMA Ae M.O. 1 (1era y 2da serie)

Imagen coloreada con IA Gemini

Revista Nacional Aeronáutica y espacial Nro 241. Junio de 1962

Monoplaza militar de observación biplaza, con carlingas descubiertas, dispuestas en tandem, y cuarto aparato de diseño nacional, construido por la Fábrica Militar de Aviones, realizó su primer vuelo el 25 de enero de 1934. 

Su construcción era similar a la del Ae.M.E.1, modificándose los empenajes, la implantación alar y la estructura del fuselaje; además, fue provisto de un motor más potente, el Wright Whirlwind R-760 ET, radial de siete cilindros y 235 HP a 2000 rpm, al nivel del mar y 195 HP a 1850 rpm accionando una hélice bipala Hamilton Standard de paso variable en tierra. 

Doce unidades fueron entregadas el 7 de julio de 1934 a la aeronáutica militar, formándose así el Grupo Nº 1 de Observación. El 29 de noviembre de 1935, una escuadrilla de doce de estas máquinas, tripuladas por alumnos de la Escuela de Aviación realizaron un importante vuelo cumpliendo diversos temas de navegación, desplazamiento de unidades y observación. El itinerario fue el siguiente: El Palomar, Mendoza, San Rafael, Neuquén, Nahuel Huapi, Neuquén, Bahía Blanca, Punta Indio, El Palomar, finalizándose brillantemente el 6 de diciembre.

Algunas unidades fueron equipadas con armamento, disponiendo de un portabombas bajo el fuselaje, con cuatro bombas, accionado eléctricamente por el piloto; el observador contaba con una ametralladora móvil Vickers de 7,5 mm. Otras unidades fueron dotadas de ametralladoras dobles, de 7,5 mm instaladas en el capot y tirando a través del disco de la hélice, sincronizadas con el paso de la misma. En total, se construyeron de este avión 41 unidades.

Características: envergadura 12,30 m; largo 7,85; alto 2,70; superficie alar 19,00 m²; ídem plano deriva 0,75 m²; ídem timón de dirección 0,67 m²; ídem plano estabilizador 1,50 m²; ídem timón de profundidad 1,40 m²; peso vacío 950 kgs; carga útil 484; peso total 1434; carga alar 75 Kg/m²; carga por HP 6,10 kg/HP; velocidad máxima 220 km/h al nivel del mar; 200 km/h a 1000 m; velocidad de crucero 193 km/h a 1800 rpm; velocidad de aterrizaje 95 km/h; trepada a 1000 m, 4 min.; a 3000, 15 min. 30 seg.; a 5000, 40 min.; techo de servicio 5500 m; techo absoluto 6200; autonomía 4 horas, 45 min.; alcance 926 km.

FMA Ae M. Oe. 1

Fue esta máquina una variante del Ae M.O.1 del cual derivó directamente, y se trataba de un avión de observación y entrenamiento biplaza, quinto aparato de diseño nacional construído por la Fábrica Militar de Aviones. 

Efectuó su primer vuelo el 25 de agosto de 1934, pero sólo seis unidades de este tipo se construyeron en total. Inicialmente fue denominado Ae.M.O.1 pero posteriormente, según reza la Orden del Día Nº 2090 del 25 de setiembre de 1935, y por resolución del ministro de Guerra, en Expte. S-9075-Cde. 13.380 (MG) R-888 (D.G.Ae.), se sustituyó la designación Ae.M.O.1 por la de Ae.M.Oe.1. 

Esta máquina fue provista del motor radial de siete cilindros Wright Whirlwind R-760 ET, que desarrollaba 235 HP al nivel del mar.

Características: envergadura 11,80 m; largo 7,95; alto 3,40; superficie alar 17,52 m²; peso vacío 996 kg; carga útil 475; peso total 1471 kgs; carga alar 84 kg/m²; carga por HP, 6,25 kg/HP; velocidad máxima 215 km/h; ídem de crucero 190; de aterrizaje, 95; techo de servicio 5000 m; autonomía 6 horas; alcance 1140 km.

FMA Ae.M.Oe.2 

Esta máquina fue derivada del Ae.M.Oe.1, al modificársele los planos de cola. Catorce unidades de este variante se construyeron y en 1937 salió la última de la línea de producción. Se completaron así 61 máquinas de observación y entrenamiento, construidas por la F.M.A., entre los años 1934 y 1937. 

Como los aviones del cual derivó, el Ae.M.Oe.2 tuvo un fuselaje recubierto con chapas de aluminio en su porción anterior y entelado en la sección posterior. Los cilindros estaban cubiertos con un capot anular, mientras que el motor era el mismo que equipó al Ae.M.Oe.1, es decir el Wright Whirlwind de siete cilindros, modelo R-760 ET, y 235 HP. Los parabrisas fueron modificados, construidos de tres piezas planas y más amplios que los del Ae.M.Oe.1.

Características: envergadura 11,80 m; largo 8,20; alto 3,70; superficie alar 17,52 m²; peso vacío 1003 kg; carga útil 475; peso total 1478 kgs; carga alar 84,4 kg/m²; carga por HP, 6,28 kg/HP; velocidad máxima 220 km/h; ídem de crucero 195; de aterrizaje 90; techo de servicio 5000 m; autonomía 5 horas, 45 min.; alcance 1121 kilómetros.

Versión con armamento del Ae M.O. 1

El monoplano de ala baja Ae M.O. 1

Un Ae M.O. 1 de la segunda serie con equipo de radio

Dos detalles de la distribución y estructura del Ae M.O. 1 : Fotográfico arriba y puesto de radio abajo

El monoplano de ala baja Ae M.Oe 1

Ae M.Oe 2