Nota de Prensa Renault
El Renault Etoile Filante ha vuelto a las salinas de Bonneville en Utah, EE.UU., donde, hace seis décadas, el 5 de septiembre de 1956, logró una velocidad de 308.9 km/h estableciendo cuatro marcas mundiales -dos de los cuales aún siguen en pie-.
Mientras tanto, para celebrar los 60 años del primer Renault Dauphine que salió a la venta en Estados Unidos, un Dauphine concurrió al Bonneville Speed Week (13-19 de agosto), en manos de Nicolas Prost, piloto de Renault e.dams en el Campeonato FIA de Fórmula E, estableció un nuevo récord en su clase de 123.1 km/h, lo que demuestra que la pasión no tiene edad.
El Renault Étoile Filante (que significa "estrella fugaz" en francés) es un buen ejemplo de cómo los ingenieros trataron de llevar las tecnologías aeronáuticas al diseño de automóviles después de la Segunda Guerra Mundial.
Cuando la guerra terminó en 1945, el jefe de Turbomécanica Sr. De Szidlowski, un experto en motores de turbina, comenzó a hacer pequeñas unidades de energía para aplicaciones tales como el famoso helicóptero Alouette. Muy dispuesto a aumentar la conciencia pública sobre lo que consideraba una tecnología sumamente prometedora, se acercó a Renault con un proyecto de alto perfil en mente.
El jefe de Renault, Pierre Lefaucheux, siguió adelante y puso en marcha el desarrollo de un vehículo experimental acompañado por un equipo altamente experimentado: el director del proyecto Fernand Picard, excepcionalmente talentoso especialista en motores Albert Lory, y el ingeniero y piloto de pruebas Jean Hébert. El resultado fue el Étoile Filante, con un cuerpo de poliéster en una estructura tubular y el desarrollo de una turbina de 270hp.
El 5 de septiembre de 1956, el silbido de la turbina de gran alcance rebotó alrededor del lago de sal de Bonneville, EE.UU.. Unos momentos más tarde, el récord mundial de velocidad se había roto. El Étoile Filante había alcanzado 308.9 km/h (192 mph) en un kilómetro (0,6 millas), y 308.85 km/h (192mph) en 5 km (3.1 millas), un récord que sigue ostentando en la actualidad.
A pesar de sus virtudes, la tecnología de turbinas resultó inconveniente para aplicaciones de automoción, y ni Renault ni ningún otro fabricante de automóviles tomarían el concepto nuevamente. Aun así, el Étoile Filante se erige como una máquina de época marcando,
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