Noticias de ayer. El auto eléctrico sigue preocupando

El prototipo R-10 tiene una autonomía de 190 km y desarrolla 110 kilómetros horarios

Renault 10 eléctrico
Revista Motor Nro 361. Agosto de 1968

Una sociedad americana, la Arizona Public Service Company inició los estudios de mercado, para la eventual comercialización de un automóvil eléctrico.
Con el objeto de evaluar las posibilidades de este medio de locomoción, realizó una experiencia interesante sobre una distancia de 2.000 kilómetros (Detroit-Phoenix). Utilizó el prototipo R 10 equipado con 15 baterías de plomo cobalto de 6 volts para alimentar el motor ubi-cado atrás, junto con 6 de los 15 acumuladores. La velocidad máxima del automóvil es de 100 Km/h. y la autonomía de 190 Km.
Por ahora esta experiencia no agrega nada nuevo en el campo de los autos eléctricos, sobre todo por utilizar baterías muy pesadas y voluminosas, pero de todos modos permitió conocer la reacción del público, en momentos en que el problema de la contaminación del aire adquiere características alarmantes en muchas ciudades.

Renault Dauphine Henney Kilowatt

Fotos Amicale Belge Conducteurs Dauphine

No cabe duda que los motores de explosión de combustibles fósiles tienen sus días contados. La carrera por reemplazarlos comenzó hace muchos años. Uno de sus primeros intentos fue este Dauphine desarrollado por Henney Motor Company en Estados Unidos en 1959.
El Dauphine eléctrico era impulsado por un motor marca Eureka y alimentado por una fenomenal cantidad de baterías ubicadas en cada espacio disponible en el vehículo.
De acuerdo a datos suministrados por Wikipedia el Kilowatt desarrollaba una velocidad máxima de 64 km/h con una autonomía de 60 kilómetros, aunque algunas versiones más desarrolladas llegaron a alcanzar los 100 km/h.

A continuación una interesante galería de fotos tomadas del Club de Amigos del Dauphine de Bélgica

Se viene un Nuevo Rastrojero

El viejo y querido Rastrojero podría tener un renacer de la mano del proyecto de Carlos Ptaschne. Se trataría de un vehículo utilitario con propulsión eléctrica.
Más información en la página de Facebook del proyecto -click aquí-

Dakar 2016. El Acciona Eco Powered sigue adelante

Foto Twitter @ACCIONADakar

El Acciona, vehículo 100% eléctrico tripulado por los argentinos Ariel Jatton y Gastón Scazzuso continua adelante en el Dakar 2016

Asó lo describe Ariel Jatton en Dakar.com

"Se trata de un auto 100% eléctrico, en el que reemplazamos los depósitos de combustible por baterías, el motor de combustión por uno eléctrico y la centralina del auto por una controladora que maneja la corriente. Es fácil de manejar ya que no tiene embrague. Tiene una caja secuencial de seis marchas y hay que llevar una performance regular -no se puede ir en velocidad todo el tiempo- para no agotar las baterías. "
"Vamos con un equipo grande que se encargará de los repostajes. Nosotros vamos a buscar performance, rendimiento de energía, para hacer la mayor cantidad posible de kilómetros con cero emisiones. Es más eficiente tener una velocidad constante, que andar rápido y tener que cambiar dos veces la batería, una operación que lleva una hora y media. En 2 o 3 años con la evolución de las baterías, vamos a estar al ritmo de los demás y en 5 o 6 los eléctricos no tendrán nada que envidiarles a los de nafta…”

Dakar 2015. Fin de la aventura para el Acciona. El auto eléctrico del Dakar

El vehículo 100% cero emisiones del equipo español Acciona Dakar culminó a "duras penas" la segunda etapa del Dakar 2015 y se vió obligado a abandonar en la etapa 3 luego de saltar varios WP.

Histórica actuación y el primer paso de una nueva categoría de vehículos en este tipo de competencias.

Foto @ACCIONADakar

Dakar 2015. El Acciona eléctrico completa la primera etapa

El Acciona, prototipo electrico 100% cero emisiones, completa la primera etapa. Posición 130. 

Foto @ACCIONADakar