Revista Road Test Nro 27. Enero de 1993
CIADEA presentó el Renault 21 TXI, alimentado con inyección electrónica de combustible. El modelo llegará a Brasil donde las leyes imperantes hacían imprescindible este sistema de alimentación para la casa del rombo
Tras la gran expectativa creada en derredor de él, finalmente fue presentado el Renault-21 TXI equipado con inyección electrónica de combustible.
No hace falta abrir el capot para identificarlo. Exteriormente presenta un alerón sobre la tapa del baúl, mientras que los zócalos aerodinámicos están pintados del color de la carrocería. Las llantas de aleación son de nuevo diseño y del tipo denominado turbina. Los espejos retrovisors externos del mismo color que el auto, cuentan con comando eléctrico y el izquierdo con desempañador.
El interior también presenta modificaciones, destacándose el nuevo panel y la renovada consola central. Se observa también grupo de instrumentos con monitor de microcomputadora. Los tapizados son de cuero de becerro color negro y el levantavidrios delantero izquierdo posee también función de impulsión. En el medio del panel de instrumentos lleva ahora reloj digital.
En lo que hace a equipamiento cuenta con cuatro levantavidrios eléctricos, cierre central de puertas, computadora a bordo, limpiaparabrisas con dos velocidades e intermitente con temporizador, conector múltiple para instalación del sistema de alarma, columna de dirección regulable en altura, testigo sonoro de luces encendidas y aire acondicionado integral con función recirculación y comandos rotativos.
El TXI (conocido en Renault con la sigla L 48 Z 091) lleva el motor de 2165 cm³ (88 x 89 mm) pero a diferencia de sus antecesores está equipado con inyección electrónica de combustible Renix y encendido electrónico integral AEI. La compresión de este propulsor es de 9,2:1 (contra 8,7 de la versión alimentada con carburador). Todos estos cambios, en suma, permiten que desarrolle una potencia de 120 CV (DIN) a 5000 rpm mientras que el par motor se ubica a 2500 rpm y es de 19,1 kgm.
La relación de puente es idéntica a la de otros modelos de la gama, pero las relaciones de 4 y 5 velocidad que son más largas en ambos casos.
Según datos de fábrica, el TXI alcanza una velocidad máxima de 190 km/h mientras que para alcanzar el centenar de kilómetros con partida detenida necesita 11,2 segundos.
El resto de la gama se compone con las versiones GTX y TXE (berlina y Nevada en ambos casos) todas con motor de 2165 cm³ y 114 CV (DIN) de potencia. Como se deduce desaparece el propulsor de 2000 cm³ y 103 CV (DIN). El resto de la gama Renault, en sus modelos 9/11/12/18 se mantiene inalterada.
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