Conocida es la historia. IKA Argentina le encargó al estudio Pininfarina de Italia un restyling sobre la base del Rambler American que dió como resultado nuestro legendario Torino.
La historia completa la podes leer haciendo click -acá-
En esta nota nos ocupamos del modelo original. El Rambler American. Un auto que en la comparación con el Torino aparece como "insulso" sobrecargado de barroquismos propios de los diseños norteamericanos de la época.
Conocelo en detalle en la siguiente galería de imagenes
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En esta nota nos ocupamos del modelo original. El Rambler American. Un auto que en la comparación con el Torino aparece como "insulso" sobrecargado de barroquismos propios de los diseños norteamericanos de la época.
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Veo que el trabajo de Pininfarina fue bastante simple: afinar paragolpes, suavizar alguna moldura del capó, agregarle un par de faros en la parrilla y cambiar los faros traseros, ubiera preferido seguir en la ingnorancia de pensar que las reformas fueron más profundas.
ResponderEliminarEstoy totalmente de acuerdo con tu observación... creo que la linea del Torino conserva muchísimo su origen Rambler y demuestra que el Torino no es un diseño en sí mismo en absoluto como se lo quiso hacer parecer. De todos modos, no me parece incorrecto que el Torino sea un restyling del Rambler dado que Rambler era una marca de IKA y el Torino podría ser una pasada en limpio de un modelo de Kaiser que no se conocía en Argentina. Me suena lógico así. Yo veo al Torino como la versión argentina del Rambler American, el mismo auto con otro nombre para el mercado argentino con sus sucesivas actualizaciones y adaptaciones.
EliminarDe hecho, la reforma fue encargada a Pininfarina nada menos que por Juan Manuel Fangio. Y no solo fue su último diseño antes de morir, sino que lo hizo gratis. La idea no era hacer una modificación muy exhaustiva, sino darle un estilo más elegante, más "europeo", y la verdad lo logró.
EliminarAdemás los cambios fundamentales fueron mucho más allá de lo estético. Tenía otro interior, mucho más lujoso. Otro motor, otra caja (ZF), otro diferencial, suspensión, etc.
En Youtube hay un video de Eduardo Smok comparando un Rambler American con un Torino, y justamente muestra esas grandes diferencias.
No soy fan del Torino, ni mucho menos, pero fue un gran auto, un proyecto encarado por ingenieros y entusiastas argentinos (de esos que ya no abundan), en una época complicada y con muy poco presupuesto. No era fácil para una marca sin pasado, como Rambler, hacer frente a Ford y Chevrolet, tanto en corazón de sus usuarios como en las pistas. Y creo que lo lograron. Hasta el día de hoy no hubo otro auto en la Argentina que fuese más que la marca que lo comercializa, porque el Torino no es ni Rambler ni Renault, es Torino.
Julián Moreau
Aplausos, gran clase con estilo..!! Soy Fana de chevrolet tengo camionetas Ford .. pero el lugar más grande lo ocupa Torino lo siento como a la celeste y Blanca , es parte del ser Nacional , triste es pensar que fue y quizá nunca más ..!!!
Eliminar"De hecho, la reforma fue encargada a Pininfarina nada menos que por Juan Manuel Fangio. Y no solo fue su último diseño antes de morir, sino que lo hizo gratis."
EliminarDe donde sacaste que lo hizo gratis? Una de las razones para el reestiling del 70 (donde desaparece el logo trasero "versión pininfarina") fue dejar de pagarle a Pininfarina los royalties.
En lo estético no cambio mucho, es cierto. Pero la motorización, transmisión, interior y equipamiento cambió todo. El American pasó sin pena ni gloria por el mercado yanquee. El Torino además de sus prestaciones superiores, se convirtió en un icono, y eso lo pone a años luz del Américan, más allá de las críticas maliciosas.
EliminarEntonces reconocen que si es un American rediseñado? bien, es un comienzo. Esas diferencias se las conoce popularmente como restyling o rediseño
EliminarY si quieren ver de lo que se habla en serio, pero a mucho molesta y no se sabe por que, comparen el primer Falcon producido con el último. Es lo mismo que ven acá con el Rambler American y el Torino.
Rediseños, nada más. Eso no le quita al Toro su mística y excelencia.
El Torino , auto que marco una época, es tan argentino como la cupé Taunus linea 81, ambos solo producidos en la Argentina. Claro que al Toro lo coloco en otro pedestal su pedigree deportivo y su poderoso motor tornado, que no era mas que un continetal( de origen Jeep) con reformas. Paradojas del destino, hoy los "Toros" del TC llevan otro motor de la misma casa: Cherokee
ResponderEliminarAmigo, no se olvide del Dodge Gtx, mucho mas argentino aun
EliminarHermoso el auto en que se basó pininfarina. El torino sigue siendo uno de esos iconos nuestros como el mate y el dulce de leche!
ResponderEliminarLos que tuvimos o tienen Torino saben muy bien su origen. Pininfarina no solo lo estilizó sino, tambien, modernizo los interiores ( mas estilo europeo) butacas , tablero etc.
ResponderEliminarPor otra parte la motrización era otra , aunque partiendo de motores de la AMC.
Sigue siendo, a pesar de los 50 años de una linea espectacular, detenganse a observarlo en su vista desde sus laterales.........hermoso auto.
Mis mejores años de infancia , juventud y primeros de matromonio con mis hijos sobre un Torino 615 ( Torino S ).
Si, a eso se lo llama rediseño y adaptación local. Algo que hoy si no se hace en Brasil acá ni mu.
EliminarLa cosa pasó por intentar vender una idea de logro industrial "nacional" que nunca fue. Y no por ser malo, sino porque no se generó desde cero acá, se rediseño a medias algo que ya existía.
No se desarrolló nada, se rediseñó. Mismo logro del la línea Falcon con sus 50 restylings y motores.
Nadie te discute su excelencia en diseño hecha por un argen... eh digo Pininfarina (diseño que entonces tampoco era argento) ni la mecánica que con sus cositas andaba lindo.
Pero no lo vendan como algo que no es. Eso molesta.
El Torino es ARGENTINO como vos y yo. Nosotros somos Argentinos pero somos un Crisol de Culturas y el IKA TORINO es el mayor exponente de nuestra cultura. BASE AMERICA, SAPIENSA Y DESARROLLO ARGENTINO, PINCEL ITALIANO... a caso nosotros no somos eso mismo? Para agregar... Torino levantó la vara en cuanto a Performans y Calidad.
EliminarEsta nota demuestra que Pinifarina fue un genio sencillamente. Todo los engendros que se hicieron sobre el Torino luego fueron eso, engendros de gente sin el criterio necesario para meter mano es este ícono. Pinifarina mejoró y modernizó un auto ya de por si excelente, es muy difícil lograr eso.
ResponderEliminarCoincido, las adaptaciones con fibra hechas por locales desmerecieron toalmente la hermosa línea original del Toro.
EliminarEso nos demuestra que habría pasado si al American lo hubieron rediseño acá en vez de encargarle el laburo a Pininfarina.
El Torino es un Rambler 440 de la AMC relookeado dejense de joder ! Que hizo ‘Pinin’ Farina ? (gratis ; ) un par de faros mas , un retoque en la cola y sanseacabo. En USA el 440 era un compacto basico y desconocido en nuestras pampas, pero miren bien ese Rambler, ya lo esencial esta, cintura de ‘caisse’, lineas tensas, el estilo ya estaba. El resto tué marketing y adaptacion a nuestros caminos. Que linea europea le ven ?!! Es bien yankee ese auto. No hay mas convencido que quien se deja engañar.
ResponderEliminarUna vez dicho esto, los compactos basicos ‘americanos’ vinieron como anillo al dodo a nuestra incipiente industria de los 60, y supieron imponerse porque se adecuaban: y a nuestro mercado y a nuestra économisa. Mecanicas simples , robustas y economicas del Falcon, el Toro, los Super y 400 de Chevrolet. Cuando el paradigme cambio, se impusieron otros ( choque petrolero obliga ) Dodge 1500, Renault 12 y los aburridos de Peugeot.
"Pero el sombrero es nuevo!"
EliminarDixit: Waylon Smithers, The Simpsons, EP:5141F012
17/02/94 "Lisa Vs. Malibu Stacy"
Aburridos de peugeot?? siempre adelantado 10 o 15 al resto peugeot, motores potentes y economicos, andar impresionante, es los mas parecido a un auto de alta gama en todos los sentidos.
EliminarEntiendo que se confunde algo. Un auto argentino o nacional, nace desde el papel. Acá se tomó un auto ya discontinuado, con leves retoques estéticos, y un rejunte mecánico desde la suspensión del Bergantín, un motor ineficiente y ya anticuado, quemador de aceite a más no poder, al que le tuvieron que poner 3 carburadores para que se mueva. Y lo hicieron caro, muy caro sin motivo. No nos olvidemos que tras esto estaba Fangio, no sólo rápido en las pistas, sinó también en los negocios. En su comienzo no se lo vendían a nadie, y se lee ocurrió hacer un equipo oficial con 4 autos para correr una carrera de regularidad contra equipos particulares y con autos de la mitad de la cilindrada. El resto es puro cuento...
ResponderEliminarparece que ves todo negativo
EliminarParece que dijo varias verdades que a muchos molesta.
EliminarQue increíble, en una época donde no existía internet ni globalización a los niveles actuales, donde una noticia tardaba en llegar y mucho mas data de autos, donde la gente en general no sabía lo que era una plataforma automotriz... sencillamente tomaron al Toro como algo 100% nuestro y nacional.
ResponderEliminarHoy vemos que el origen fue otro y cuesta aceptar que nos caminaron con el slogan de "nacional", para aceptar las cosas como son y reconocer los puntos fuertes de uno de los MEJORES AUTOS que tuvimos en nuestra industria, pero que sencillamente se origina en OTRO modelo. Un rediseño mas o menos profundo pero rediseño al fin. Excelente rediseño que ni siquiera se hizo acá.
Así como se rasgaron las vestiduras al ver un Ágile, "un Corsa rediseñado", un Sandero que origina como Dacia pero no se cansan de repetirlo y denostarlo, y tantos ejemplos que HOY gracias a la globalización podemos decir es esto o aquello, pregunto... que suertes habría corrido el Toro si fuera lanzado hoy, y los paladines del mundo automotor tuvieran que juzgarlo?
Dirían es un RAMBLER AMERICAN... rediseñado y con otro logo? lo mirarían con desprecio o lo valorarían por lo que realmente es? un excelente vehículo con un logrado rediseño.
Aguante el rastrojero ese si era argentino
ResponderEliminarEl auto se define por sus logros. No por su pasado.
ResponderEliminar¿? Todo define al auto, de eso trata la historia. Sinó con tu criterio, el Duna le pasa el trapo mal al Toro por sus "17 Records"...
EliminarY que tiene que haya sido la base de un American? el rediseño le quedó de 10. Algo que no se había visto por nuestras tierras, un muscle car americano digno competidor del Chevro 400, Polaras, etc.
Un verso se termina INVESTIGANDO, INFORMÁNDOSE.
ResponderEliminarNadie discute los logros del Torino, pero si como por años pareciera que se intentó ocultar (o nunca se hizo referencia) su VERDADERO ORIGEN.
No necesitaban manchar el desarrollo local sobre la base del American desconociendo su "pasado"
Intentaron vender una irrealidad industrial, eso pasó.
EliminarEl Torino es excelente en todo sentido, pero a la legua se ve que es rediseño del American, busquen parecidos bajo capón en su lateral, baul... hasta guardan el auxilio en idéntica posición.
Insisto, no se intentó vender al "Torino" como algo que no era, si se ocultçó su origen fue porque se quizo imponer la idea que acá se podía industrialmente todo, que estabamos al nivel de la industria internacional, y lo único que se podía hacer en ese entonces era rediseñar como le pasó al Dodge 1500 devenido en VW1500 o al R12 con sus paragolpes/ópticas o lo mismo al 504, o porqué no al Falcon y sus rediseños locales.
Hoy no pueden hacer ni eso. Pero de la industria del desarrollo desde cero de un modelo a esto hay un largo camino que nunca se recorrió.
Creo que el placer de verlo....o escucharlo....o manejarlo....no tiene nada de lo q el rambler american hubiera podido ofrecee.
ResponderEliminarNo se, vos viste muchos Rambler American por acá?
EliminarIgual coincido en que verlo y escucharlo al Toro es una experiencia única.
Pude ver a fondo un Rambler American y realmente es increíble que haya salido un auto como el Torino partiendo de ese carromato. Es fácil hablar, denostar y decir “cambió dos farolitos” pero si el Torino tiene 10 piezas idénticas al American, es mucho.
ResponderEliminarNadie reniega que partieron de ese auto, hay que ubicarse en la época que cursaba nuestro país, comenzando el desarrollo industrial pero siempre 50 años detrás de las grandes industrias. Aplaudo el trabajo realizado en nuestro país para lograr el Torino.
Lo que demuestra esto, es que localmente nunca pudimos desarrollar desde cero nada.
EliminarNo se discute el diseño (hecho por un extranjero salvo que Pininfarina sea argentino) del Torino sea una belleza o su mecánica excelente, la cosa pasa porque acá no se hace nada, y así y todo un restyling del American es el mayor exponente de nuestra industria.
Y si mirás si comparten varias, muchas piezas, incluso los refuerzos de la tapa del baúl son los mismos ( o poseen similar diseño) la ubicación del auxilio, las bisagras de la misma tapa, carga de combustible, vano motor, miralos y comparalos bien. El Torino es un excelente rediseño, nada mas.
Porque después de ese logro... acá ni los colores de pintura definen localmente de los 0km. Realidad industrial MUY distinta a la de digamos... Brasil.