De la mano del BMW Group, desembarca Rolls-Royce en Argentina. Lo hará con este particular modelo, el suntuoso sedán Phantom, de casi seis metros de largo y dos de ancho. El impulsor V12 de 6.8 litros, que entrega 453 CV, le permite llegar a 240 km/h de máxima, y acelerar de 0 a 100 km/h en 5s9, generando la envidia de muchos deportivos. Es el más vendido en el mundo entre los de su tipo desde 2003, y su precio aquí es de u$s 600.000-
Chrysler Fevre Argentina S. A. lanzó recientemente al mercado un nuevo camión, que se anuncia como el más poderoso de los que se producen en el país. Se trata del Dodge DP 600, que sale al mercado en tres tipos diferentes. Los mismos se distinguen según su peso y distancia entre ejes, que son los siguientes: 4 metros y 3.170 kilos; 4,45 metros y 3.260 kilos, y 5 metros y 3.350 kilos.
Su capacidad de carga, incluyendo chasis y carrocería, alcanza a 11 toneladas. Está equipado con un nuevo motor diésel Perkins, de 135 HP (SAE) a 2.800 rpm. La caja de velocidades es de cinco marchas hacia adelante y una de retroceso. Los frenos son de aire Girling Tem Lucas, y la suspensión delantera es por elásticos y amortiguadores de servicio pesado. La trasera utiliza elásticos de acción progresiva.
Para fines del mes próximo, Fiat Argentina estima lanzar al mercado su último modelo: el Fiat 1600 Cupé. El auto, del cual Automundo presenta hoy la primera imagen, tiene lineas netamente deportivas y de singular belleza. Sus características técnicas aún no se conocen en detalle. Su principal atractivo reside en la parte trasera, donde la nueva cola tipo "fast back" lo asemeja a varios modelos europeos
A medida que la pantalla que marca el incremento de turboalimentación se va llenando con segmentos, la aceleración es increíble. Apretamos las rodillas firmemente contra el tanque. Acelera, acelera y sigue acelerando. La rueda delantera insiste en no querer tocar el piso. La pantalla con segmentos hace rato que se completó y el aullido de los escapes llena el casco. La causa; la potencia de una 1.100 en el envase de una 750
La estrategia de ventas de motocicletas, la "guerra no declarada" entre las terminales japonesas, las únicas, sin duda, capaces de mantener el ritmo afiebrado de esa renovación tecnológica, principal arma utilizada, me hace acordar mucho al juego de las sillas.
Quien no recordará que acostumbrábamos a colocar sillas en círculo e igual cantidad de participantes, más uno, que trotaban alrededor y, a una señal dada, todos trataban de ocupar un lugar.
Indefectiblemente por esas cuestiones de las matemáticas, uno quedaba sin poderse sentar y era eliminado del juego. Inmediatamente, se quitaba otra silla para poder desequilibrar las cantidades y se comenzaba otra vez.
"Me gustó y lo traje", comienza. "En uno de mis recientes viajes de negocios a Alemania tuve ocasión de manejar el M1 de un amigo. Me gustó y pensé en traerlo a la Argentina. No fué facil conseguirlo. La fábrica construye poco más de 200 unidades de este tipo por año y todas están comprometidas. La entrega demora unos ocho meses. Realmente estoy contento de haber sido el primero que lo trajo al país. Es el primer Ml que llega a Sudamerica".