Agosto de 1978. General Motors anuncia el cierre de su fábrica en Argentina

El Repliegue del General
Por Ronald Hansen 
Revista Corsa Nro 639. Agosto de 1978

La segunda fábrica automotriz más antigua en el país ha decidido abandonar la tesonera lucha de sus largos 54 años. Ligada por innumerables lazos al público argentino, su retiro deja un vacío que llama a la nostalgia de los recuerdos... 

Una suerte de trágico infortunio ha golpeado a todas las series de automóviles que oportunamente anunciara General Motors Argentina -un infortunio que ahora, como todos sabemos, ha determinado su cierre y retiro de la Argentina-.

Únicamente la pick-up Brava ha sido exitosa, pera no lo suficiente como para "salvar" al resto de la línea. ¿Cuestión de calidad? No. Problemas iniciales hubo; en los primeros Chevrolet se rompían las puntas de eje y era insuficiente el tratamiento antióxido de la carrocería. Ambos inconvenientes, con el tiempo, fueron solucionados. Nadie jamás amó a la primera serie de cajas de tres marchas, con primera no sincronizada, pero eventualmente fue reemplazada por otra más moderna toda sincronizada, más otra caja de cuatro. En cuanto al motor, nunca hubo problemas de fondo con esta brillante unidad. 

Cazadores de mitos. ¿Con ruedas grandes consume más?

La facha cuesta

Revista Auto Plus Nro 26. Diciembre de 2006

Con la moda del tuning, el cambio de llantas es de lo más común. Los menos audaces tienen miedo por el tema de los cambios en el comportamiento. Acá te damos todas las claves

A nuestra redacción llegan a diario mails pidiéndonos consejos sobre determinados cambios a los autos. Que si le pongo alerón anda mejor, que si lo bajo dos centímetros se tiene como un Fórmula Uno, que si lo pinto con tricapa consume menos, etc. Pero el más recurrente es el del cambio de llantas. ¿Qué pasa si le cambio las llantas de 14 por unas de 17? ¿Anda más o menos? ¿Consume lo mismo? Pues bien, nuestros cazadores de mitos se tomaron el trabajo de hacer todo eso para que vos te saques todas las dudas. 

Para hacer la comprobación, tuvimos que recurrir a los amigos de Maxi Tuning, para quienes cambiar un juego de llantas es tan habitual como comerse una pizza. En cuanto les dijimos, empezaron: "¿Con labio o sin labio? ¿Con cuantos rayos? ¿La querés cromada?" Los tuvimos que interrumpir para decirles que simplemente queríamos una llanta de mayor diámetro. 

Motor Perkins Diésel para Ford Falcon (y otros ....)

Un Falcon Ghia con el 80T. No hay necesidad de eliminar los accesorios de confort, como el aire acondicionado

Nuevo motor Perkins Prima Diésel
Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Comentado como primicia exclusiva en el mes de marzo en la revista Su Auto fue presentado recientemente en dos versiones: Prima 65 de aspiración natural y otro denominado 80 T. con turbocompresor Garret T2 con válvula de control wastergate. 

Perkins Argentina S.A.I.C. es líder en diésel en el país, con más de 400.000 motores fabricados en un rango de potencias de 46,7 a 132,4 Kw y una capacidad de producción anual de 40.000 motores en su planta industrial de Ferreyra, provincia de Córdoba. 

Elko. ¿Un motor sin radiador y propulsado por aceite de soja?

La Chevy 500 con motor Elko, probado por la revista brasileña Quatro Rodas. Una experiencia apasionante

 Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Periódicamente, llegan noticias provenientes del viejo continente y de los Estados Unidos que dan cuenta de los avances tecnológicos desarrollados en el terreno de los motores adiabáticos. Con esta denominación se identifica a los propulsores que prácticamente no pierden calor. Es decir que aprovechan al máximo la energía proveniente de la combustión interna. 

En esta oportunidad un informe de la revista Quatro Rodas de Brasil, entrega los resultados de las primeras impresiones de rendimiento de la pick-up liviana Chevrolet (la Chevy 500) con motor Elko, impulsado con combustible de soja y diesel. 

Una visita a la planta IKA (Junio de 1963)

 

Por Horacio Speratti
Revista Velocidad Nro 155. Junio de 1963

¿Imagina Ud. una escuela secundaria técnica donde los alumnos, que deben concurrir de 8 a 17 horas, reciben un pago de m$n. 1.000 por mes en primer año, m$n. 2.000 en segundo y m$n. 3.000 en tercero y, además, se les provee gratuitamente de lápices, papel para dibujo, ropa de trabajo, etc.? 

¿Una escuela donde no hay celadores y sólo está prohibido fumar en los lugares donde hay inflamables; con modernas aulas bien iluminadas (grandes ventanales y lámparas de vapor de mercurio), con calefacción, con 25 bancos individuales por aula; con comedor, donde un almuerzo cuesta m$n 16; con canchas de fútbol, básquet y piletas de natación (en construcción). 

Record mundial argentino: A 210 Km/h con una moto 50cm3 en Bonneville

Vaifro Meo y su "Kreidler - Meo" en Bonneville

Revista Automundo Nro 33. Noviembre de 1965

Tres marcas obtenidas recientemente en las salinas de Bonneville colocaron otra vez a la Argentina en el marco de los récords mundiales de motociclismo. Nuestro representante, Vaifro Meo, y el piloto alemán Rudolf Kunz, a bordo de máquinas construidas ex profeso en el país y equipadas con motores alemanes, de la marca Kreidler, de 50 centímetros cúbicos de cilindrada, llevaron a cabo estos intentos, logrando superar las marcas anteriores del kilómetro lanzado con 210,634 km/h, de la milla con partida lanzada con 209,215 km/h, y de los 10 km con partida detenida, con 180 km/h. 

La pista de Bonneville, situada a ocho kilómetros del pequeño poblado de Wendover y casi a 200 kilómetros de Salt Lake City, capital de Utah, es uno de los pocos lugares del mundo donde se pueden obtener las velocidades más grandes de la tierra. 

Allí se realizan, todos los años, reuniones en las que se miden los constructores profesionales y los aficionados, alcanzándose, en muchas oportunidades, resultados sorprendentes. Los automóviles "convencionales", las motocicletas, los bólidos a reacción, de tres o cuatro ruedas, logran allí límites que representan nuevos hitos en la constante evolución técnico-deportiva. 

Visto en Santa Rosa La Pampa. Chevron

Espectacular Chevron visto por Edgardo Ariel Palacio en Santa Rosa La Pampa. Se trata de la recordada modificación hecha por el concesionario Grandio y Lopez sobre la cupé Chevy. Puedes ver el Road Test que le hizo la Revista Corsa -click acá-
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Noticias de ayer: Pese a las importaciones cerradas los importados "cero-kilómetro" existen

Estos autos ... ¿Son todos para lisiados?
Revista Parabrisas Nro 95. Abril de 1986

Fue una nota difícil porque pocos, o mejor dicho casi nadie, quiso hablar del tema. Pero en los galpones de la Aduana en el Puerto de Buenos Aires, hay más de cien automóviles modelo 1986, recién llegados.

¿Cómo y quién los trae?. ¿Lisiados o embajadores?. ¿Cómo se venden?. Un informe que esclarece este viejo negocio -legal- de comprar permisos

¿Usted sabía que a pesar de que la importación de automóviles está totalmente prohibida, puede comprar un cero-kilómetro línea 1986 en casi medio centenar de concesionarios capitalinos?. Claro está, para ello tiene que estar dispuesto a invertir entre 50 y 100 mil dólares en una operación que, aunque legal, tiene sus aristas peligrosas. 

Noticias de ayer. Presentación del Renault 18 GTX Edición Limitada

Revista Corsa Nro 959. Octubre de 1984

Renault Argentina lanzó al mercado una nueva versión de Renault 18 GTX. Se trata del Renault 18 Edición Limitada. Una serie de sólo 500 unidades de características exclusivas. 

El Renault 18 Edición Limitada posee las mismas especificaciones de base que el Renault 18 GTX modelo '84, incorporando varios elementos que le confieren jerarquía, confort y performance elevados. 

Noticias de ayer. Presentan el nuevo Formulario 08. La solución para la transferencias de autos usados

Un nuevo sistema agiliza la transferencia del auto usado

08: El formulario que calma los nervios

Revista Corsa Nro.739. Agosto de 1980

Uno de los trámites que más trastornos provocó siempre a los automovilistas es la temida transferencia. Frondoso papelerío, colas, perdida de tiempo y problemas varios (amén de lo que había que pagar) torturaban a los usuarios. Pero desde el primero de julio último, el Registro de la Propiedad del Automotor puso en práctica un nuevo sistema, centralizado en un solo formulario, que permite liquidar todo el trámite en 48 horas. Sin duda, un alivio para los nervios de los propietarios. Eso si: de pagar no los salva nadie... 

El mes de julio trajo una buena noticia para todos aquellos que alguna vez, o varias, han sufrido los inconvenientes que significaba tener que realizar la transferencia de un auto usado. Desde el primer dia del mes está en circulación el Formulario 08. No es éste un formulario más. Es una innovación que se ha introducido para darle mayor agilidad y sencillez a un trámite que siempre se caracterizó por ser complicado. Para conocer más en profundidad sus particularidades, entrevistamos al doctor Gerardo Lo Prete, director del Registro de la Propiedad del Automotor. 

Noticias de ayer: Juan Manuel Fangio II probó el Osella FA1F Alfa Romeo de Fórmula 1

Lanzado en el circuito de 3.488 m de extensión

Revista Corsa Nro 955. Septiembre de 1984

Finalmente sucedió en Misano Adriático el viernes último. Con el sobrino del "quintuple" abordando una experiencia francamente alentadora al volante de un Osella Alfa Romeo. La vieja historia pareció recomenzar

El viernes 21 de septiembre a las 14.30 hs., Juan Manuel Fangio II efectuó su primer giro con un auto de Fórmula 1, "debutando" al volante de un Osella-Alfa Romeo en el circuito de Santamonica, en la localidad italiana de Misano Adriático. 

El auto era el "muleto" de Piercarlo Ghinzani y las pruebas duraron hasta las 17.30 hs.: 42 vueltas que concluyeron con gran satisfacción para el piloto, Cesare Gariboldi y el ing. Giuseppe Petrotta de la Osella, que asiste a Ghinzani en Fórmula 1. El famoso tío no estaba presente, hallándose en esos momentos en Suiza por compromisos sociales. 

Noticias de ayer. Jeep Cherokee para la policía de Córdoba

Revista Parabrisas Nro 40. Septiembre de 2000

Nuevas Cherokee "Cops"
DaimlerChrysler Argentina hizo entrega de 138 unidades Jeep Cherokee a la flota de la Policía provincial cordobesa, de acuerdo con una licitación llevada adelante por el gobierno de la provincia mediterránea. 

A las unidades equipadas con motor 2.5 TD de 116 CV con caja manual se le agregó un equipo de sirenas multi-tonos con sus respectivas luces, una reja de protección entre los asientos delanteros y traseros con soporte para toma de esposas, matafuegos reglamentario y ploteo para identificarlas como unidades policiales. 

Y los Wright volaron ...

La máquina original que usaron los hermanos Wright en su primer vuelo se exhibe en las salas del Museo Nacional de Ciencias de Kensington (Inglaterra), al que aquéllos la donaron. Un cuerpo de cera ilustra la posición del piloto en vuelo

Ha muerto Orville Wright, que con su hermano Wilbur dominó por primera vez el aire

Por Alberto Salotto

Revista El Gráfico Nro 1492. Febrero de 1948

El 2 de abril de 1903 un hombre de ciencia norteamericano, "Ohahute" pronuncia una conferencia en el Aero Club de Francia acerca del vuelo mecánico y anuncia que su patria - en Daytona - los hermanos Orville y Wilbur Wright habían resuelto ese problema con principios propios. 

Eso era mucho. Era probablemente demasiada noticia para la época. Para ese 1903. Demasiada noticia para Francia, convertida por entonces en el único centro mundial de investigaciones aeronáuticas. 

No era posible admitir que en los Estados Unidos, país sin ninguna cultura en temas relacionados con aviación, se hubiese volado con una máquina más pesada que el aire, cuando en París -universidad del mundo en esta ciencia- aún no se habían resuelto los más elementales principios de ese mecánica.

Carlos Reutemann y el Institec Justicialista en la Mille Miglia 1997

Quince años después, volver a correr, volver a vivir
Texto y fotos: Germán Sopeña
Revista Corsa Nro 1606. Mayo de 1997

Por un momento, el tiempo volvió atrás. Carlos Reutemann enfundado en su mameluco antiflama blanco de los años '70, con la remera del equipo Martini Racing, y este cronista cubriendo nuevamente una carrera en Europa en la cual participaba "Lole". 

¡Y qué buen retorno al pasado! Nada menos que en las "Mil Millas" de Italia, la mejor cita anual del mundo para competir con autos de carrera de otros tiempos. No se trata de autos de Fórmula 1 sino de máquinas Sport biplaza, pero la diferencia no es importante. Tampoco es correr a todo o nada y la competencia es más bien una carrera contra reloj y un motivo de encuentro con pilotos y periodistas veteranos de varias épocas. 

Noticias de ayer. Salió la Jeep número 10.000 de la planta de Córdoba

Revista Parabrisas Nro 255. Enero de 2.000

Hace poco más de dos años Chrysler invertía en la Argentina 165 millones de dólares para construir una planta y fabricar los nuevos Jeep Cherokee y Grand Cherokee. Con un orden y prolijidad ejemplares, la fábrica produjo el último 13 de diciembre de 1999 su unidad número 10.000. 

Rally Dakar 2011 - Robby Gordon en Río Cuarto

Levante la mano el que extraña a Robby Gordon en el Dakar. La fiebre por esta competencia que se vivió en Argentina hizo que en el año 2009 recorriera cientos de kilómetros para ver su paso en el medio de la nada en la provincia de Mendoza. Dos años después pasaba en enlace a 10 años de mi casa en Río Cuarto. Más fotos a continuación