viernes, 10 de octubre de 2014

F1-Web. Baufer Chevrolet Chevún


Un auto ganador
Revista Corsa Nro 154. Abril de 1969

Los métodos para construir un auto ganador son muchos y variados. Y no parece ser tan difícil, si tenemos en cuenta todos los autos ganadores que existieron y existirán. Lo difícil es hacer que un auto debute ganando. Cosa que tampoco parece difícil para Alain Baudena, si consideramos la exitosa "entrée" del Chevun de Jorge Cupeiro, (a) "Gallego". Baufer construyó los SP para J. Manuel Bordeu, Carmelo Galbato y Cupeiro. En este caso nos ocuparemos solamente del auto plateado y negro que la habilidad conductiva de Cupeiro, el excelente trabajo de Baudena y las Firestone especiales para lluvia llevaron ya a la victoria. <sigue>

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Road Test del Chrysler Stratus LX V6


Con estilo definido
Revista Road Test Nro 81. Julio de 1997

Las etapas de Chrysler en la Argentina desde la reapertura del mercado nacional están bien definidas. En un principio, la empresa sufrió las consecuencias de un régimen que en nada beneficiaba a los importadores y el resultado fue competir con productos caros, aunque con una muy buena imagen en el caso de los 4x4. Ese era, concretamente, el caso de la Grand Cherokee . -sigue-

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miércoles, 1 de octubre de 2014

Road Test del Renault 18 GTL


Robusto y confiable
Revista Parabrisas Nro 99. Agosto de 1986

Superó pruebas de más de 8.000 kilómetros en caminos realmente malos, huellas profundas, guadales casi intransitables y senderos montañosos con piso desparejo. Allí se manifestaron sus virtudes: la robustez estructural y la confiabilidad de su pequeño motor. A partir de aquí una profunda evaluación de más "económico" de la línea Renault 18. Sus ventajas y defectos

Si nos remontamos a sus orígenes, quedará establecido que el "auténtico" Renault-18 es el GTL de 1.400 cm3. Porque aunque no sea habitual en nuestra industria automotriz, los modelos TX yGTX de 2.000 cm3 salieron primero en Argentina que en Francia.
El Renault-18 fue lanzado al mercado europeo como un auto del segmento mediano uno y ofrecía dos opciones de motor: el de 1.400 cm3 (como el GTL que testeamos en esta ocasión) y otro de 1.600 cm3. Dos años más tarde, en 1982, y con las experiencias recogidas en el país, la empresa estatal Renault - France presentó el nuevo modelo de dos litros de cilindrada, utilizando la misma planta motriz de Renault 20, cupé Fuego y que también equipó a vehículos de otras marcas debido al intercambio de partes que se practica habitualmente en Europa. -sigue-

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sábado, 27 de septiembre de 2014

Noticias de ayer. Restyling del Dodge GTX

A primera vista parece la misma cupé. Observando la trompa se ve que es un modelo 1972

La vimos por la calle
Una cupé renovada
(y los otros Dodge también)
Revista Corsa Nro 311. Abril de 1972

Pequeñas modificaciones exteriores e interiores caracterizan a la línea grande de Chrysler modelo 1972. Faros, trompa, cola, detalles y una versión nueva, el Dodge Polara dos puertas

No hay grandes novedades pero sí detalles que muestran la renovación en la línea Chrysler para 1972. Ese era precisamente el objetivo de la empresa de San Justo, que quiere mantener la imagen de una línea permanente pero llevando a cabo las pequeñas modificaciones que indica la lógica y las sugerencias de los clientes. 
De los autos próximos a presentarse, divisamos la semana pasada una cupé GTX que estaba en prueba. Se la identifica como modelo 1972 luego de notar, con cierta extrañeza, que esa trompa y esa cola tienen "algo raro". Después preguntamos y nos enteramos. Se trata de los pequeños cambios visibles que afectan a la línea Dodge y que en breves días más se verán en los salones de venta de los concesionarios. 
Todos los Dodge ofrecerán esta nueva trompa, con una grilla de radiador más chica y de color negro mate. Los faros tienen similar dimensión rectangular pero de mayor potencia lumínica en todos los casos, y de cuarzo-iodo en el caso particular de la cupé GTX. Atrás también se ven nuevos faros de cola y por último se nota adelante la supresión de ese escudito que se ubicaba sobre el capot. 


Hay también nuevos colores más rutilantes (turquesas, naranjas, etcétera) y nueva decoración interior (tablero y consola acolchada), además de un rediseño de los instrumentos de tablero, cuya lectura es ahora más fácil. Mecánicamente no hay ninguna novedad en cuanto a motores, cajas y trasmisiones, que son 
siempre las mismas, pero sí hay pequeñas diferencias en las características con que se distribuyen en cada modelo, además de la aparición de una nueva versión que se llama Dodge Polara 2 puertas y que se trata de una carrocería de cupé pero equipada con lo más standard posible para abaratar su costo. Esta cupé tiene motor seis cilindros, caja de tres marchas, asiento enterizo aunque rebatible en sus respaldos, carece de techo vinílico y de todos los demás detalles deportivos o de confort que son propios de la cupé GTX, que ahora sólo podrá ser adquirida con el motor V8. Repetimos que el modelo barato se llama Dodge Polara dos puertas y no se incluye para nada el nombre cupé. 
En el modelo Coronado ahora la caja automática se provee como standard y quien quiera el lujo del Coronado con una caja manual tendrá que pedirlo como opción. Que sería algo casi tan ilógico como pedir la cupé GTX V8 con caja automática. 
En suma, ninguna novedad importante, sino una simple renovación lógica a la línea grande de Chrysler. 


Road Test del Land Rover Defender TD5


La quintaesencia del más puro off road pasó por nuestras manos. Duro, casi tosco, incómodo, espartano, antiguo, con soluciones que no se aplican desde hace décadas... el Defender es encantador. Sin dudas el vehículo que uno elegiría para enfrentar la peor travesía. Una leyenda con 50 años sobre las espaldas

Rendirse jamás
Revista Road Test Nro 152. Junio de 2003

Encarar el test de un Defender es salir desde otro punto de partida y plantear el análisis con la certeza de arribar a otras conclusiones. Se conoció en 1983 pero ya revalidaba formas y soluciones del primer Land Rover salido en 1948; estamos ante un mito, una leyenda, un auténtico pionero que, fiel a sus principios, no sucumbió a ninguna moda. Un concepto inalterable que resiste el paso de las nuevas generaciones casi sin modificaciones, amparándose en virtudes nobles y simples que refuerzan el hechizo. -sigue-

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