lunes, 27 de octubre de 2014

La nueva cupe Chevy argentina



Espionaje en la industria 
... la nueva cupé Chevy argentina
Revista Corsa Nro 232. Septiembre de 1970

Consecuente con sus programas de producción, y al mismo tiempo en la necesidad de librar de frente la batalla de la competencia directa, GM se apresta a lanzar próximamente su nueva cupé, con la tradicional mecánica del 250 SS

El cartel es demasiado elocuente como para no suponer que en GM se está cocinando algo. Además, ya había suficientes antecedentes que daban fuerza a la hipótesis, al rumor, a la sospecha o a la adivinanza. Entonces decidimos determinar qué es lo que los muchachos de GM están creando para nosotros, y respetando la demanda de silencio impresa en el cartel, nos acercamos en puntitas de pie -o sea en silencio- y a través de un agujerito ad hoc el teleobjetivo de CORSA tomó estas elocuentes placas que revelan cuál es el objeto de las preocupaciones actuales en GM. 


Aquí está entonces la nueva cupé Chevy, cuyo lanzamiento es próximo. Convenientemente apilados en las praderas interiores de la planta, los cascos de dos puertas reposan al solcito, esperando que se les agregue la pila de elementos que hacen de un casco pelado un auto de calle. Todos esos elementos serán absolutamente similares a los que equipan al Chevy 250, es decir, que no experimentará cambio alguno en el diseño de la trompa, de la cola y de los ornamentos, como así mismo no cambiarán los órganos mecánicos ni los ornamentos exteriores e interiores. Solamente se restarán dos puertas, se modificarán en dimensión las dos delanteras -que mantendrán los parantes- y el auto estará listo para ser entregado al público. Se calcula que las primeras saldrán de la planta de San Martín en noviembre, fecha a partir de la cual los interesados podrán tomar la ruta y pegarle derecho, aunque algunos preferirán doblar. 


Entonces queda presentada la nueva cupé Chevy, aunque le falten algunos mínimos detalles de terminación ... De todos modos, sin necesidad de recurrir a un esfuerzo imaginativo, todos pueden darse cuenta de lo que será, una vez terminada, la Chevy cupé. Y olé. 

PROBABLES MODIFICACIONES

MOTOR: Más opciones: uno sería el standard en el Chevy SS. El otro sería un motor también 250, más potente posiblemente con un nuevo múltiple en cuanto a su diseño y un carburador doble boca de 58 mm de garganta. 
PUENTE TRASERO: Relación más corta de puente trasero. 
CARROCERIA: El techo es el mismo del cuatro puertas, pero 8 cm. más bajo. Se aumentó el tamaño de cada puerta. Llantas de diferente diseño. En el paragolpes delantero aparecen dos aberturas que canalizan el flujo de aire para refrigeración del radiador. 
INTERIOR: Nuevo dibujo de tapizados. 






domingo, 26 de octubre de 2014

Road Test del Ford Courier 1.8 D Pick Up


Capaz y rendidora
Revista Parabrisas Nro 240. Octubre de 1998

La pick-up más pequeña de la marca carga 600 kilos con el confort y la docilidad de un automóvil

Las pick-ups compactas derivadas de vehículos familiares son ideales para quien necesita transportar cargas livianas (600 kg de capacidad) sin las eventuales limitaciones en altura que, a veces, presentan los furgones. Con la plataforma del Fiesta, aunque con una distancia entre ejes extendida para favorecer el largo de la caja, Ford desarrolló el Courier pick-up, que compite en un mismo segmento con el Chevrolet Corsa, el Volkswagen Saveiro y con el Fiat Fiorino, el más barato pero antiguo del mercado. -sigue-

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Road Test Eagle Talon TSi


Un japonés para américa
Con Carlos Alberto Reutemann
Revista Parabrisas Nro 158. Agosto de 1991

Nacido de las computadoras y la ingeniería de Mitsubishi en Japón, pero fabricado por Chrysler en los Estados Unidos para ser comercializado en dicho mercado, esta coupé de motor 2 litros, 4 cilindros, 16 válvulas, con turbo e "intercooler", de 200 HP e interesante performance, es un auto "a la japonesa", diferente a los deportivos europeos, pero que cumple con las preferencias americanas

Continuando con los automóviles americanos, presentamos en esta edición al Eagle Talon TSi, un auto deportivo de origen nipón, producto del desarrollo y la ingeniería de Mitsubishi pero fabricado por intermedio de un "joint venture" junto a la Chrysler de los Estados Unidos, para ser comercializado únicamente en dicho país. -sigue-

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Crespi Tulia GT


Fuera de serie argentino
Revista Corsa Nro 166. Junio de 1969

Tulio Crespi acaba de concluir su última obra: el Tulia. Un G.T., fuera de serie, sobre mecánica Tornado. Este es el prototipo y después, algo reformado, vendrá la pequeñísima serie con el modelo definitivo

Ahora es última moda. Boschi con su Lotus Seven, Pronello con su interminable Torino Pronello, Luteral y el Comahue, Varela y el Renault GT, parece que ser constructor de automóviles con algo más o que puedan brindar un status mayor, parece ser excelente negocio; al menos, pinta serlo.
Dentro de todo este maremágnum también figura Tulio Crespi. Apareció, del día a la noche, con un GT sobre mecánica Tornado que lo tenía entre ojos desde su viaje a Europa, después de ver una y mil veces autos como el Lamborghini Miura y exquisiteces similares. Sobre una plataforma Tornado, "hice un auto completamente distinto a todo lo conocido, aclará bien eso; no es una reforma, es totalmente distinto y hecho de punta a punta en mi taller. Del Torino original quedó la plataforma y parte de las puertas..., lo demás es todo nuevo". -sigue-

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viernes, 10 de octubre de 2014

F1-Web. Baufer Chevrolet Chevún


Un auto ganador
Revista Corsa Nro 154. Abril de 1969

Los métodos para construir un auto ganador son muchos y variados. Y no parece ser tan difícil, si tenemos en cuenta todos los autos ganadores que existieron y existirán. Lo difícil es hacer que un auto debute ganando. Cosa que tampoco parece difícil para Alain Baudena, si consideramos la exitosa "entrée" del Chevun de Jorge Cupeiro, (a) "Gallego". Baufer construyó los SP para J. Manuel Bordeu, Carmelo Galbato y Cupeiro. En este caso nos ocuparemos solamente del auto plateado y negro que la habilidad conductiva de Cupeiro, el excelente trabajo de Baudena y las Firestone especiales para lluvia llevaron ya a la victoria. <sigue>

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