Evaluación del Renault Clio V6

Casi en forma exclusiva manejamos en el autódromo municipal el poderoso deportivo del rombo con motor central y tracción trasera. Una pequeña bestia que despierta pasiones al volante y que llegó para ser el "pace car" de la Fórmula Renault Sudamericana

Extraño aparato en Buenos Aires
Revista Auto Test Nro 163. Mayo de 2004

Sin que esté a la venta en Argentina siquiera bajo pedido, una unidad Clio V6 ha arribado para "desempeñarse" como el "pace car" del campeonato de Fórmula Renault no sin antes ser exhibido en distintos puntos de promoción de la marca. Pero ¿cómo poder resistirse a manejar un auto tan raro y especial, más allá de su potencia y deportividad?. Nuestra insistencia telefónica al Departamento de Prensa y Comunicación de Renault Argentina -al que elegimos como el más eficiente de 2003- rindió sus frutos: a las 10 de una calurosa mañana llegaba al Autódromo de Buenos Aires una unidad de auxilio con el Clio V6 a cuestas, con su azul intenso y una muy llamativa figura engrosada con materiales compuestos y enormes llantas de aleación de la firma OZ. Todo el mundo se da vuelta para mirarlo. <sigue>

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Prueba del Biscayne Cobra Roadster

Con el veneno de una Cobra

Revista Parabrisas Nro 276. Octubre de 2001

Un auténtico sport hecho aquí, recrea las líneas y la motorización del AC Cobra de Carroll Shelby. En una década se construyeron artesanalmente más de 90 unidades

Decía Ferry Porsche que "los autos sport no desaparecerán nunca, ni siquiera cuando algún día el hombre deje de utilizar automóviles para trasladarse. Pasará lo mismo que con los caballos, que cuando fueron dejados de lado como medios utilitarios, perduraron en el tiempo para fines deportivos".
Aquello puede que suceda algún día cuando se invente vaya a saber uno qué cosa. Pero más acá en el tiempo, se ha dado en el mundo desde el último cuarto del siglo la recreación de grandes éxitos sport, mediante la réplica de unidades nacidas muchos años después de haberse dejado de lado la producción original. -sigue-

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Road Test del Chevrolet Zafira GLS

La primera en responder

Revista Parabrisas Nro 272. Junio de 2001

Se despertó el segmento de los monovolúmenes: luego de 3 años con un solo modelo, GM se anima con la versátil Zafira

La familia, 6 valijas, el perro, 600 kilómetros por delante y un sedán 4 puertas. ¿Dónde metemos todo? Es una pregunta que muchos se hacen cuando llegan sus vacaciones. Y era difícil de responder hasta hace poco; hasta que aparecieron los monovolúmenes, un concepto original que llegó de la mano de Renault con el Scénic y que poco a poco le fue ganando espacio al segmento de los familiares tradicionales. Gracias a esto, las demás marcas no se quedaron atrás y fueron lanzando sus modelos con soluciones más novedosas. Después de tres años con el Scénic como el único de su clase en nuestro país, Chevrolet es la primera automotriz en responder con la Zafira. Un vehículo más moderno que utiliza la plataforma del Astra, ofrece siete plazas e innova con un versatil aprovechamiento del espacio interior. -sigue-

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Road Test del Honda Civic CRX Del Sol

Un convertible original

Revista Road Test Nro 24. Octubre de 1992

Llegó a la Argentina el Honda CRX Del Sol, una cupé tipo targa con un singular sistema de apertura de techo y un probado motor de 1.5 litros y 130 CV (DIN). Si se tienta, por 36.500 dólares puede ser suyo

Surauto S.A. comenzó la importación del Honda Civic CRX Del Sol, un cabriolet con un singular sistema de apertura de techo.
Para qué se entienda, digamos que el techo está dentro de la tapa del baúl. Una vez que se acciona el mecanismo, ésta se levanta con lo que se concreta el primer paso. Una vez arriba, de allí dentro sale lo que será el techo del auto, que acopla perfectamente a los parantes delanteros.
Una vez ubicado, la tapa de baúl vuelve a su lugar original.
El proceso para pasar a tener un convertible es exactamente al revés. Lo curioso es que a pesar del sistema, el Civic CRX cuenta con un baúl de 140 dm3, que si bien no es demasiado generoso es superior por ejemplo al del Mazda Miata que no alberga al hard-top. -sigue-

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Ford Taunus GT Cupe

El Mustang criollo

Revista Corsa Nro 467. Mayo de 1975

Con muy pocas diferencias mecánicas respecto del cuatro puertas, el nuevo Taunus introduce en el mercado local un modelo con verdaderas características de Gran Turismo. Las diferencias se hacen radicales en el nuevo diseño y en su anterior. Ambos temas requieren un análisis agudo que junto con las características mecánicas, su robustez y sus performances son motivo de este extenso juicio

Poco tiempo atrás publicarnos nuestro road test del Taunus GXL. El modelo de cuatro puertas que en aquel momento era una novedad en la calle. Con ese coche viajamos muchos kilómetros, fuimos al interior, a lugares donde no eran muchas las personas que lo conocían. Sin embargo aquella vez recogimos una experiencia muy distinta de las que nos dejó la cupé. Tanto en la ciudad como en las rutas. Porque si aquél despertó una lógica pero limitada curiosidad, éste, el dos puertas, llamó poderosamente la atención. A niveles insospechados. Estadísticamente debe de ser uno de los coches (de todos cuantos pasaron por nuestras manos) que más atrajo el interés de señores, señoras y señoritas por la calle. -sigue-

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