Ponga su coche sobre rieles

Revista Parabrisas Nro 91. Diciembre de 1985

Para comenzar cómodamente sus vacaciones

Cuando se trata de programar el tan ansiado período de descanso, hay cuestiones que no pueden quedar libradas al azar. Parabrisas le ofrece, en esta oportunidad, un servicio que no puede dejar de tenerse en cuenta

Para realizar un viaje tranquilo, sin problemas de transito ni desperfectos mecanicos, sin la fatiga de largas horas al volante y sin necesidad de aguantar los lógicos inconvenientes que acarrean los largos trayectos por las rutas, Ferrocarriles Argentinos pone a disposición de los usuarios una importante red de servicios de trenes con bandeja automovilera. De esta manera, usted puede comenzar descansado las tan ansiadas vacaciones, mientras su auto, solo o con un bote, lancha o casa rodante acoplada, lo espera cómodamente ubicado en los vagones especialmente acondicionados para tal efecto. 

Elección Auto del Año 1986: ¿Cuál hubieras elegido?

Revista Parabrisas Nro 104. Enero de 1987

Ustedes y nosotros lo elegimos PEUGEOT-505 INJECTION 

El 28 de noviembre se cerró la recepción de boletas de la elección de "El Auto del '86", con inesperada acogida por parte de nuestros lectores. El 11 de diciembre se reunió el jurado integrado por nueve miembros incluidos los tres lectores simbólicos que participaron con el 33,3 por ciento en la decisión final. Los detalles, los votos del jurado y sus razones. 

Yves Dubreil. El creador del Twingo

Revista Parabrisas Nro 179
Septiembre de 1993
JORGE TARQUINI / FOTOS NELLIE SOLITRENICK 

Con ideas innovadoras, Yves Dubreil demuestra que autos pequeños no son sinónimo de retraso tecnológico 

Una de las más grandes atracciones del momento en Europa mide 1,42 metros de altura, 3,43 de largo, tiene el divertido nombre de Twingo y el aspecto de un juguete. Pero este autito no está para juegos: lanzado a fines de marzo, ofrece motor de 1,2 litros con inyección single point, potencia de 55 CV y velocidad máxima de 150 km/h. Más todavía: está dispuesto a encabezar la lista de los más vendidos de aquel continente en el segmento de los pequeños, que llega a cuatro millones de unidades por año, es decir un tercio del total de las ventas en el Viejo Mundo. Para enfrentar en un pie de igualdad a competidores como el Fiat Cinquecento, Nissan Micra, Opel Corsa y el propio Renault Clio, su estrategia reside justamente en las diferencias que presenta en estilo, soluciones de espacio interno, practicidad para conducirlo y economía de combustible. Y fue del tablero del diseñador Yves Dubreil, gerente general de proyectos de Renault, donde surgieron los conceptos que muestran, una vez más, la posibilidad de aunar tecnología y modernidad, incluso en el modelo más barato de la fábrica. Nacido en Rennes, este ingeniero de 45 años (la mayoría de ellos acompañado por su pipa), siempre fue un apasionado por los automóviles y las carreras.

Visto en Capilla del Monte. Renault 11 Turbo

 

Foto: Dino Zanetti

Nuestro lector Dino Zanetti encontró en Capilla del Monte este Renault 11 Turbo color negro. Muy pocos se han fabricado en ese color (es el primero que recuerdo haber visto). ¿Sabrá su dueño que es poseedor de una verdadera rareza?

Transforme su motor naftero a diésel

 

Kit completo que se utiliza para la conversión de naftero a Diésel. Pistones, filtro, precámaras, bomba inyectora, correa dentada, y conducto de descarga

Revista Parabrisas Nro 123. Agosto de 1988

Sin emitir opinión sobre el tema, le contamos acerca de los pormenores de un sistema que ha ganado popularidad en los últimos tiempos; la adaptación de motores nafteros a gasoleros o Diésel. Por su parte, los técnicos en la materia, opinan que un motor "debe nacer gasolero" y no "transformarse en". Este informe puede esclarecer algunas dudas pero servirá como base para que usted decida si vale la pena

Alguna vez alguien dijo que la necesidad tiene cara de hereje. Nuestra Argentina de hoy tiene muchas necesidades que están tratando de ser paliadas de diferentes maneras. Una de las penurias que aquejan a los sufridos argentinos es el precio de la nafta. A tal efecto comenzaron a utilizarse diferentes sistemas para economizar combustible. El primero, sin lugar a dudas, fue el de manejar más despacio (algo que se observa en las rutas), pero evidentemente esto solo no alcanzaba. Fue así que el Gas Natural Comprimido comenzó a ganar adeptos. Sin embargo, el método que más se habla últimamente, es del pase del motor naftero a gasolero.