Pick Up Mercedes Benz 220 D

Noticias de ayer
Próxima aparición en Argentina
Revista Corsa Nro 322. Junio de 1972

Un nuevo vehículo nacional aparecerá el mes de Julio: la pick up Mercedes Benz 220 D que viéramos por primera vez en la temporada internacional y se se trataría del primer paso tendiente a la construcción del auto, en 1974

Mucho se ha hablado sobre la posible aparición de un nuevo vehículo Mercedes Benz. Desde hace por lo menos tres años se comenta el eventual hecho que llevaría a Mercedes Benz Argentina al plano de la competencia -fuera del mercado de camiones- con las demás fábricas argentinas.
Hoy existe seguridad acerca de tal presunción. Para el próximo mes de julio saldrá a la venta la pick up Mercedes Benz 220 D, que ya tuviéramos oportunidad de ver durante la pasada Temporada Internacional, en la que prestaron servicios como equipos anti-incendio para la empresa Tecin. La pick up 220 D es una derivación del auto, realizada en el país respetando el porcentaje de integración nacional legalmente, no debe ser intención de Mercedes Benz salir a competir con las demás utilitarias del mercado, sino que se trataría de un primer paso tendiente a llegar a la construcción del auto de similares características mecánicas, que se comenzaría a construir en 1974 y que aún no tiene el permiso correspondiente. La pick up 220 D sería entonces una forma de tantear el mercado, dada su similitud absoluta con el auto y su capacidad para ser transformada en rural.
Con un costo que oscila entre los tres y cuatro millones de pesos, resulta indudable que no se trata de vender muchas pick ups, sino de -además de las intenciones precedentemente expuestas- opacar en alguna medida la imagen "Mercedes Benz / Camión". No hay que olvidar que Mercedes Benz resulta en muchos paises del mundo sinónimo de prestigio y calidad y que en nuestro país ocurre lo mismo, opinión apuntalada por los éxitos deportivos de la marca en los lejanos Grandes Premios Mercedes Benz entonces aprovecha ese prestigio y lo cimenta con la presentación de la pick up, primer antecedente de lo que será el auto en 1974.

Características técnicas

Motor 4 cilindros en línea. 1988 cm3 (87 x 83.6 mm)
Relación de compresión 21:1
Potencia: 55 HP a 4.200 rpm
Par máximo: 11.5 mkg a 2.400 rpm
Velocidad máxima: 135 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h 31.0 s

Road Test del De Carlo 700 SL

Carrocería argentina para el De Carlo 700

Revista Parabrisas Nro 52. Marzo de 1965

Sus particularidades: carrocería creada en la Argentina, notable economía de combustible, el mismo motor de dos cilindros y 700 cm3, comodísimo puesto de conducción y agilidad en el tránsito para superar cualquier contingencia

Con los mismos órganos mecánicos del anterior sedan 700 Glamour, Metalmecánica se hace ahora presente con un nuevo modelo que se denomina SL; como el anterior, es un sedan de dos puertas de dimensiones aproximadamente iguales a lo que es usual en la categoría.

Estética

El SL se encuentra dentro de la tendencia actual ejemplificada por coches tales como el Fiat 1500, Simca 1000 (al cual se parece mucho), etc. Digamos que está de moda esta carrocería que se construye únicamente en nuestro país, no correspondiendo a ningún modelo extranjero. No encontramos perfectamente logradas las disposiciones de los faros delanteros ni de cola: éstas últimas, por su formato almendrado, mereciercon el mote de Chiang Kai Shek. En general las proporciones son armónicas y equilibradas. Es más moderno que el De Carlo anterior, pero podría ser que no a todos gustara la nueva línea. -sigue-

Lea el Road Test del De Carlo 700 SL en Test del Ayer

Rally de Argentina de 2000

Tomó distancia

Revista Corsa nro 1763. Mayo de 2000

La victoria apabullante de Burns le permitió escaparse en un campeonato que parece tenerlo como protagonista excluyente. El piloto Subaru le lleva 14 puntos de ventaja al nuevo segundo, Marcus Grönholm, que también lo escoltó en la prueba argentina

Para la sexta prueba del Campeonato Mundial de Rally 2000 de la FIA desarrollada en Córdoba, el certamen estaba liderado por Richard Burns, nueve puntos delante del actual campeón, Tommi Makinen, y Subaru superaba aFord por 10 puntos entre los Constructores. Para esta presentación del Rally entraron seis de los siete equipos habituales que participan por el Mundial, sólo Skoda estuvo ausente. La prueba argentina siempre se presenta, aunque en realidad no lo es, relativamente fácil. <sigue>

Lea la crónica del Rally de Argentina de 2000 en F1-Web

Road Test del Volkswagen Golf VR6

La nueva referencia

Revista Coche Actual (España) Nro 284. Septiembre de 1993

La catalogación del VR6 es un tanto problemática no sólo por la categoría comercial en que milita y el tipo de motor empleado, sino por lo que ofrece dicho propulsor y, cómo lo ofrece.

Aunque sus 174 CV de potencia puedan hacer pensar que nos encontramos ante un deportivo puro y duro, la cosa tras probarlo no está tan clara. Es evidente que este modelo puede presumir de su potencia y prestaciones, pero, después de pasar por nuestras manos, creemos que su mayor virtud radica en la exquisita dulzura con que este motor entrega dicha potencia.
Esta circunstancia, más el suave tarado de las suspensiones, obligan a catalogarlo más como gran turismo rápido..., muy rápido, que como un deportivo enérgico e inquieto. Esta afirmación, lejos de resultar un reproche, hay que tomarla como la mejor de las alabanzas, pues el VR6, aunque no lo parezca por las sensaciones que transmite, anda mucho más de lo que nosotros y el radar de la Guardia Civil desearíamos sin apenas darnos cuenta. -sigue-

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Road Test del Volkswagen Golf GTi 2.0

De sangre pura

Revista Road Test nro 56. Junio de 1995

Tras varios años de VW híbridos, nacidos de "cruzas" que poco tenían que ver con las versiones de origen, llega a la Argentina el primer puro de Volkswagen: el Golf. Un auto deseado y esperado desde los comienzos del '80 pero que supo mantener su vigencia por medio de acertados "restylings" que lo hicieron competitivo dentro de la franja más concurrida a nivel mundial. El auto éxito de Europa arriba a estas tierras... y RT fue el primero en evaluarlo

El Golf de Volkswagen siempre fue un auto con imagen, deseado y esperado en Argentina. Pero por diferentes razones, salvo unos pocos ingresados a comienzos de la década del '80 -algunos en su versión Rabbit de USA- el mercado se vio frustrado. Obviamente, el gran público no entiende de marketing, estrategias o de costos; por esa razón cuando Volkswagen lanzó el Gacel todos se preguntaban ¿porque no el Golf?. -sigue-

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