Aviones argentinos. IA 27 Pulqui I

Foto coloreada por IA Gemini

IA27 Pulqui I

Primer avión a reacción construido en Argentina

Revista Aeroespacio Nro 416. Julio - Agosto de 1980

El I.A. 27 Pulqui I, monoplaza para interceptación, fue el primer aparato de reacción construido en el país convirtiéndose así la Argentina en la quinta nación en el mundo en contar con un avión de este tipo, de diseño propio. 

Los estudios para la construcción de un avión de turbina que pudiese operar desde pistas semi preparadas comenzaron en 1946, bajo la dirección del ingeniero francés Emile Dewoitine y con la cooperación del entonces Comodoro Ingeniero Juan Ignacio San Martín y los ingenieros aeronáuticos Enrique Cardeilhac y Norberto L. Morchio; realizó el prototipo su primer vuelo el 9 de agosto de 1947 con el piloto de pruebas 1er. Teniente Osvaldo Weiss. 

Noticias de ayer: Presentación del Citroën CX 2000 Athena con Carlos Alberto Reutemann

Reutemann: "Le hice de todo"

 Lanzamiento: Citroën CX Athena
"El auto nube"
Revista Su Auto Nro 13. Diciembre de 1980

"Yo no ando en auto. Ando en nube". "Juro que lo maltraté tanto que me daba pena. Se aguantó todo". El primer concepto pertenece a Pínky. El segundo lo expresó Carlos Alberto Reutemann. Ambos abundaron en más detalles y lo hicieron durante la presentación que Automoviles Citroën S.A. hizo de los modelos 1981, entre los que sobresalía el CX Athena. 

Noticias de ayer. Presentación del Fiat Regatta

Sevel vuelve a ser noticia

Fue presentado el Fiat Regatta

Revista Corsa Nro 995. Julio de 1985

Sevel presentó ayer en el Centro Municipal de Exposiciones de las avenidas Figueroa Alcorta y Pueyrredón el nuevo automóvil que viene a integrar la gama ya conocida de la empresa licenciataria de Fiat y Peugeot. Se trata del Fiat Regatta, novísima línea de productos de cilindrada intermedia que constituyen una verdadera novedad en nuestro mercado. Se presentaron dos versiones, una de 1.500 cm3 de cilindrada con un árbol de levas y 82 CV y otra de 1.ó00 cm3 con doble árbol de levas a la cabeza y con una potencia de 100 CV. 

Aquí está el Renault 11 argentino

Noticias de ayer

Top Secret. Descubrimos el R-11

Revista Corsa Nro 961. Noviembre de 1984

Todo comenzó a mediados de octubre cuando en la redacción recibimos una carta, procedente de San Lorenzo, provincia de Santa Fe, que nos dio la punta del ovillo. No es que no lo supiéramos. Por supuesto que estábamos en la seguridad de que Renault Argentina lanzaría al mercado el Renault 11. Pero lo que no se podía afirmar era la fecha precisa en que este auto sería "presentado en sociedad". La carta que nos dio la primera pista segura estaba firmada por Carlos Guillermo Allione (L.E. 18.485.342) y su texto fundamental decía así: 

Presentación del Ford Falcon argentino

Aquí está el Falcon que Ford fabrica en nuestro país. Es similar al construído en los EE. UU.

Noticias de ayer

El Ford Falcon

Revista Velocidad Nro 140. Marzo de 1962

Uno de los prototipos mejor logrados por la industria automotriz moderna, presentado al país

Como acto final de la Convención General de Ventas de Ford Motor Argentina, a la que asistieron 400 concesionarios de la Compañia, se efectuó en el Cine Gran Rex, la presentación del modelo Ford Falcon 62 argentino, íntegramente  construido en el país. Previamente la empresa ofreció un cóctel en el Club Americano a las autoridades nacionales y periodismo.

Las autoridades nacionales fueron cumplimentadas por altos funcionarios de Ford Motor Argentina, entre los que se hallaban el Vicepresidente, D. Merlin H. Willey, y los Gerentes Generales de Relaciones Públicas, Dr. Julio Navarro Monzó; de Relaciones Industriales, Dr. Bernie Meyes; y de Relaciones Cívicas, D. Lorenzo A. Blanco. Estuvieron también presentes periodistas locales, corresponsales extranjeros, además de numerosos agentes de la firma. 

Presentación del Franbretta Motocarga

Noticias de ayer

Franbretta presento un nuevo producto

Revista Corsa Nro 600. Noviembre de 1977

Recientemente Franco Hnos. S.A. ha presentado al mercado un nuevo productos que se suma a la ya extensa gama que esta empresa realiza. Se trata de un modelo de motocarga con cabina. 

Los motocargas son vehículos especialmente diseñados para transporte urbano de mercaderías y derivados de los motofurgones Lambretta italianos. Tienen una caja de carga de 1,60 mts de largo por 1,30 de ancho pudiendo trasportar hasta 500 kgs. La cabina es de plástico reforzado y tiene capacidad para el conductor y dos acompañantes

Prueba de la Kawasaki ZZR 1100

La bestia se renueva

Revista Road Test Nro 35. Septiembre de 1993

La moto más rápida del mundo cambia para mejor. Con solo tres años de vigencia de la línea, Kawasaki propone un replanteo y mejoras que sorprenden aún a sus más críticos adeptos. Nadie esperaba que la bestia cambiaría para ser ¡más bestia!

Vamos a entendernos de entrada. En esta prueba hablamos nada más y nada menos que de la moto de serie más rápida del mundo. La mayor velocidad y aceleración que los frágiles mortales podemos comprar en un negocio. Un tema que exige respeto aún para asomarse a él, no ya para subir a la moto. 

De lo que estamos hablando es de más de 270 km/h de máxima (exactamente 276,218 km/h según pruebas), 0-100 km/h en 2,7 segundos (37 metros) y 0-400 metros en 10,6 segundos. Cuatro cuadras saliendo de parado, antes que pueda contar hasta 11.