La más divertida de manejarRevista Autocar (Inglaterra)
26 de Noviembre de 1983
(Traducción: Test del Ayer)
(Traducción: Test del Ayer)
Le ha tomado a Renault tres años darle a su
estilizada cupe un motor turbo. Pero con un precio tan alto, ¿valió la pena la
espera?. Descúbralo en este road test -sigue-
Lea la nota completa en Test del Ayer
Qué lindo auto, una lástima que Renault no haya hecho una Fuego turbo acá, en lugar del insulso R-11. Es raro el hecho de que hayan echo una versión Turbo de la Fuego con motor "chico" en lugar del PRV 2.0 ó 2.2, no?
ResponderSuprimirJulián
este es el 1.6 varillero o tine el arbol de levas a la cabeza??
ResponderSuprimirhermosa!!!! un auto que a mi parecer el tiempo no le pesa... En caso de haber llegado a la argentina tendria que haber sido costosisima,los modelos nacionales siempre costaron mas de treintamil dolares.
ResponderSuprimirSiempre tuvimos un defasaje en cuestiones de tecnologia, si hasta los ford sierra, un auto top de la tecnica en la europa de la decada del 80,aqui monto un motor similar al del ford taunus, mientras que en su tierra de origen poseia soberbias motorizaciones turbo con injeccion y potencias superiores a los docientos hp.
vava la fuego!!!!
Es cierto lo que decís del Sierra y su motor ultraviejo, pero tanto el R-18 como la Fuego traían acá en Argentina los motores más modernos (los PRV), que casi 10 años después recién lo equiparon los últimos Peugeot 505 SRI en versión 2.2. Incluso ninguno de los dos equipó en Europa los motores 2.2 de las últimas series (GTX-II y GTA respectivamente)
ResponderSuprimirJulián