Peugeot 504

Un símbolo de status

Revista Corsa Nro 223. Julio de 1970

Aunque distinto al francés, el Peugeot 504 argentino es el auto más moderno en cuanto a concepto y diseño de los que se fabrican en el país. Dos meses de exigencias sirvieron para que pasara brillantemente una gran cantidad de pruebas. Un balance final positivo -sigue-

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Premios Matear 2011

Mate.ar se ha consolidado - por su historia y organización - como el máximo reconocimiento local a las mejores páginas web argentinas. En su última edición participaron más de 3000 inscriptos.
El premio es organizado por los principales referentes del mundo de la informática y las telecomunicaciones - CABASE, CACE, CESSI, CICOMRA, Fundación AEI, SADIO y USUARIA - para reconocer públicamente a las mejores iniciativas web de Argentina con el fin de impulsar la nueva cultura de la sociedad de la información y promover aplicaciones avanzadas de la vida digital.

Test del Ayer participa en la categoría Arte y Cultura. Si consideran que la página es merecedora del premio pueden votar en el siguiente link

http://www.matear.org.ar/

Minitest: Honda NSX

Purasangre amarillo

Revista Motor 16 (España) Nro 531. Febrero de 1994

Aunque se trate de un dos plazas de altas prestaciones y moderna tecnología pensado para correr, en él se puede hablar de un coche polivalente. Dejando a un lado lo que cuesta, el NSX atrae por su altísima tecnología y por su atractivo diseño, pero además ofrece una facilidad de conducción al alcance del más novato de los conductores -sigue-

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Minitest: Peugeot 306 XRD

Equilibrado y austero

Revista Road Test Nro 74. Diciembre de 1996

Producido desde hace unos meses en Argentina, el Peugeot 306 XRD es una interesante opción para la "moda Diesel" que vivimos desde hace unos años. 5.500 kilómetros sirvieron para hacer una evaluación profunda de uno de los modelos de Sevel Argentina que salen de la línea de montaje de El Palomar. A partir de aquí todo lo que usted quería saber del 306 XRD -sigue-
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Clásicos: Ferrari 308 GTSi

Placer prohibido

Revista Motor 16 Nro Nro 48. Septiembre de 1984

Para poder utilizar este coche en los rallyes del Mundial era necesaria la homologación del coche en el denominado Grupo B, equivalente a los antiguos Gran Turismo. Para conseguir tal homologación, la Federación Internacional del Deporte del Automóvil pide una fabricación mínima de 200 unidades en doce meses consecutivos. Si después la producción se continúa o no, eso es cosa que no le preocupa. -sigue-

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Industria Argentina. Fiat Uno ef. 1.6

El juguete rabioso

Revista Parabrisas Nro 150. Diciembre de 1990

Basado en el modelo de serie Fiat Uno SCV con motor Tipo 1.6 litros, este "fuera de serie" reelaborado en casco, suspensiones y aerodinamia por el exitoso constructor de autos de competición Edgardo Fernández, y cuyo propulsor luce la preparación de reconocidos especialistas, se nos reveló como un coche razonablemente dúctil, además de bien picante...

Un producto divertido para tomar muy en serio, es el que comercializa con singular suceso Daniel Carbone Caballero -sigue-

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El nuevo 1500 de Volkswagen

Era Top Secret (hasta que llegamos nosotros)

Revista Corsa Nro 845. Agosto de 1982

Una infidencia nos puso al tanto. A partir de ese momento, gastamos millones en boletos para el Sarmiento (que pasa al lado de la planta de San Justo) y en uno de tantos viajes, "embocamos" al nuevo 1500. Nos descolgamos del tren en movimiento (no hay estación...) y luego de recuperarnos de los golpes y raspones comenzamos el trabajo...

Cambios de luces traseras con el agregado de una franja fosforescente, son algunas de las modificaciones que apreciamos "detras del alambre". En la trompa el diseño de parrilla es nuevo y las luces también fueron algo retocadas.

Formula 1 - Gran Premio de Bélgica de 1981

Llegamos a la última victoria del Lole en la Fórmula 1. El Gran Premio de Bélgica de 1981 en el inadecuado circuito de Zolder. Un fin de semana en extremo complicado en el circuito donde un año después perdería la vida el inolvidable Gilles Villeneuve

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