Noticias de ayer: El nuevo Renault 6 GTL

Además de las variantes tendientes a lograr mayor economía de consumo, el nuevo Renault 6 GTL presenta algunos cambios externos respecto de su predecesor

Con mayor cilindrada, menor consumo
Revista Corsa Nro 649. Noviembre de 1978

Con un motor más grande y diferencial más largo, el Renault 6, hasta ahora "hermano mayor" del R4, se transforma en "hermano menor" del R12

Que toda fábrica procure que sus productos sean, además de duraderos y baratos, lo más económico posible, es una pretensión tan natural como lógica. Pero que se mejore la economía de consumo de un determinado modelo aumentando su cilindrada, no es por cierto muy frecuente.

Sin embargo, precisamente, este objetivo acaba de alcanzarlo Renault Argentina con una modificación tan interesante como original del R 6. En efecto; incrementando el volumen cúbico del motor, junto con algunas otras modificaciones mecánicas, los técnicos de esa firma consiguieron reducir el gasto de nafta en forma realmente apreciable. 

Agosto de 1978. General Motors anuncia el cierre de su fábrica en Argentina

El Repliegue del General
Por Ronald Hansen 
Revista Corsa Nro 639. Agosto de 1978

La segunda fábrica automotriz más antigua en el país ha decidido abandonar la tesonera lucha de sus largos 54 años. Ligada por innumerables lazos al público argentino, su retiro deja un vacío que llama a la nostalgia de los recuerdos... 

Una suerte de trágico infortunio ha golpeado a todas las series de automóviles que oportunamente anunciara General Motors Argentina -un infortunio que ahora, como todos sabemos, ha determinado su cierre y retiro de la Argentina-.

Únicamente la pick-up Brava ha sido exitosa, pera no lo suficiente como para "salvar" al resto de la línea. ¿Cuestión de calidad? No. Problemas iniciales hubo; en los primeros Chevrolet se rompían las puntas de eje y era insuficiente el tratamiento antióxido de la carrocería. Ambos inconvenientes, con el tiempo, fueron solucionados. Nadie jamás amó a la primera serie de cajas de tres marchas, con primera no sincronizada, pero eventualmente fue reemplazada por otra más moderna toda sincronizada, más otra caja de cuatro. En cuanto al motor, nunca hubo problemas de fondo con esta brillante unidad. 

Cazadores de mitos. ¿Con ruedas grandes consume más?

La facha cuesta

Revista Auto Plus Nro 26. Diciembre de 2006

Con la moda del tuning, el cambio de llantas es de lo más común. Los menos audaces tienen miedo por el tema de los cambios en el comportamiento. Acá te damos todas las claves

A nuestra redacción llegan a diario mails pidiéndonos consejos sobre determinados cambios a los autos. Que si le pongo alerón anda mejor, que si lo bajo dos centímetros se tiene como un Fórmula Uno, que si lo pinto con tricapa consume menos, etc. Pero el más recurrente es el del cambio de llantas. ¿Qué pasa si le cambio las llantas de 14 por unas de 17? ¿Anda más o menos? ¿Consume lo mismo? Pues bien, nuestros cazadores de mitos se tomaron el trabajo de hacer todo eso para que vos te saques todas las dudas. 

Para hacer la comprobación, tuvimos que recurrir a los amigos de Maxi Tuning, para quienes cambiar un juego de llantas es tan habitual como comerse una pizza. En cuanto les dijimos, empezaron: "¿Con labio o sin labio? ¿Con cuantos rayos? ¿La querés cromada?" Los tuvimos que interrumpir para decirles que simplemente queríamos una llanta de mayor diámetro. 

Motor Perkins Diésel para Ford Falcon (y otros ....)

Un Falcon Ghia con el 80T. No hay necesidad de eliminar los accesorios de confort, como el aire acondicionado

Nuevo motor Perkins Prima Diésel
Revista Su Auto Nro 94. Agosto de 1988

Comentado como primicia exclusiva en el mes de marzo en la revista Su Auto fue presentado recientemente en dos versiones: Prima 65 de aspiración natural y otro denominado 80 T. con turbocompresor Garret T2 con válvula de control wastergate. 

Perkins Argentina S.A.I.C. es líder en diésel en el país, con más de 400.000 motores fabricados en un rango de potencias de 46,7 a 132,4 Kw y una capacidad de producción anual de 40.000 motores en su planta industrial de Ferreyra, provincia de Córdoba.