jueves, 6 de abril de 2017

Dodge Coronado Automático


Foto Max Petrus

Decía la Revista Corsa. "Sentarse en el nuevo Dodge con caja automática, poner el motor en marcha, colocar el selector en la letra "D" (Drive) y rumbear a Mar del Plata sin tocar la palanca de cambios ni tener que usar el pie izquierdo para presionar ese pedal denominado embrague es una experiencia realmente interesante. Por supuesto que tiene sus contras y la primera con que tropezará el conductor común (es decir, el que nunca manejó coches con caja automática) es la terrible sensación de tener un brazo (el derecho) y una pierna (la izquierda) que le están sobrando. Apenas uno se sube al auto e inicia la marcha, el reflejo y la costumbre hacen que uno quiera poner segunda, previa apretada del pedal de embrague, y sólo se encontrará con el piso alfombrado. Después de unos quince o veinte minutos, uno ya se acostumbra y se acaban los intentos de manotones a la palanca."

Institec Pick Up


La vimos en Autoclásica 2014
Insitec Justicialista Pick Up o "Chatita"
Más fotos a continuación


Institec Furgón


Foto Nico Chaile

Esta Institec Furgón fue encontrada por la zona de Gral. Rodriguez, provincia de Buenos Aires,
Como verán en las fotos se encuentra en muy buen estado de conservación y constituye una verdadera rareza. Mucho más común eran de encontrar las versiones "chatita"y "sedán".
Más imagenes a continuación

lunes, 3 de abril de 2017

Renault 7 TL


Fotos Revista Coches Clásicos

Derivado del Renault 5, se trató de un proyecto francés que acabó por producirse sólo en España. Aunque no demasiado agraciado estéticamente, se produjo por casi 10 años desde 1975 hasta 1984.
Para nosotros en Argentina es una rareza. Conocelo a continuación


GP de Brasil de 1988. Oscar Larrauri debutaba en la Fórmula 1


Foto Revista Corsa

Domingo 3 de abril del año 1988. El equipo Eurobrun y Oscar Larrauri debutaban en la Fórmula 1. El piloto argentino había logrado clasificar en el último lugar a más de 7 segundos del tiempo de la pole que había registrado Ayrton Senna con su poderoso McLaren Honda.
El domingo por la mañana, por televisión, nos preparábamos para volver a ver a un piloto argentino a bordo de un Fórmula 1. Desde el retiro del Lole Reutemann en el año 1982 no teníamos esa posibilidad.
Durante la vuelta previa el auto mostró algunas fallas y al llegar al puesto de largada en la grilla un humo blanco evidenció que el problema eléctrico era serio. Hacia boxes fue empujado el Eurobrun blanco junto con la frustración del piloto santafecino y los muchos compatriotas que esperábamos su debut con mucha ansiedad.
No fue el único sinsabor que le produjo a Larrauri el Eurobrun ER188 Cosworth durante la temporada 1988. Problemas de confiabilidad notables y una falta de rendimiento general no le permitieron al talentoso piloto santafecino brillar a la altura que su talento indiscutible como piloto merecía.