De Tomaso y el adiós al Pantera

Noticia triste: De Tomaso y el adiós al Pantera

Revista Parabrisas Nro 146. Julio de 1990

Propulsado por un potente motor V8 de Ford, el De Tomaso Pantera (cupé deportiva de dos puertas con motor central) ha dejado de ser fabricada. Este modelo, con una potencia entre 212 y 330 CV alcanzaba una velocidad máxima de 280 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 6 segundos para la versión de 330 CV.

Con el fin de la producción del modelo Pantera termina la producción de De Tomaso, ya que los modelos Deauville y Longchamp ya habían dejado de se fabricados en el establecimiento de Módena.

Más noticias en Test del Ayer

Honda Civic EX 1.5

Entre la mesura y el temperamento

Revista Road Test Nro 36. Octubre de 1993

Sus 91 CV le otorgan una adecuada performance para un motor de litro y medio. Sin embargo, un análisis coherente hace pensar que es más lógico este EX (por relación precio/producto) que el "Si" biálbero. La elección está en sus manos. ¿Usted es un automovilista medio o un desaforado por la alta performance?. En su elección hay unos miles de dólares en juego. Nuestra tarea se limita a darle pautas -sigue-

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Adios al Ford Sierra

Noticia triste: Adiós al Ford Sierra

Revista Road Test Nro 36. Octubre de 1993

Finalmente, por obra y gracia del régimen de compensaciones vigente, dejó de fabricarse el Ford Sierra. La terminal de Pacheco debia importar repuestos del motor de 2.300 cm3 y eso exigía compensar con exportaciones. Tras los cálculos de rigor salió de la línea de montaje de Autolatina, un auto que tiene aún muchos adeptos y que dio (y da) muchas satisfacciones a sus propietarios.

Road Test del Ford Sierra en Test del Ayer
1985 - Ford Sierra XR-4x4
1987 - Ford Sierra GL 1.6
1987 - Ford Sierra XR-4
1988 - Ford Sierra Cosworth

Fiat 1100

Ideal para el tránsito ciudadano

Revista Parabrisas Nro 13. Noviembre de 1961
(Primer Road Test en la historia de la Revista Parabrisas)

Impresionan muy favorablemente la terminación y calidad del 1100. Es un coche que está muy bien hecho. No hay autos perfectos, pero como "todo uso" para una familia pequeña, creemos que no sería muy fácil encontrar un auto que supere al Fiat 1100, especialmente para uso en ciudades con ocasionales viajes largos. Devolvimos el 1100 de muy mala gana -sigue-

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Clásicos: Peugeot 205 Turbo 16 4x4

4x4... Turbo 16

Revista Motor 16 Nro 33. Junio de 1984

Para poder utilizar este coche en los rallyes del Mundial era necesaria la homologación del coche en el denominado Grupo B, equivalente a los antiguos Gran Turismo. Para conseguir tal homologación, la Federación Internacional del Deporte del Automóvil pide una fabricación mínima de 200 unidades en doce meses consecutivos. Si después la producción se continúa o no, eso es cosa que no le preocupa -sigue-


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Industria Argentina. Puelche Buggy

Creado para la playa

Revista Corsa Nro 401. Enero de 1974

Son para andar por la arena pero se ven más en las ciudades. ¿Resultan entonces los buggies una suerte de vehículo todo propósito?. ¿Puede ser una solución más barata para andar en auto?. Lo analizamos a través del clásico road test -sigue-

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Formula 1 - Gran Premio de Mónaco de 1980

Carlos Reutemann retornaba a la victoria luego de un año 1979 en Lotus con muchos sinsabores. En 1980 y con Williams lograba un recordado triunfo en el principado de Mónaco. En F1-Web la crónica de la Revista Corsa y el video de la carrera

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